Barómetro de la bicicleta. 2017

Hace unas semanas (22-nov-2017) la Red de Ciudades por la Bicicleta, de la que el Ayuntamiento de Burgos es socio y además vocal, publicó el “Barómetro de la Bicicleta en España 2017″. Los datos apuntan a un ligero descenso del uso de  la bicicleta en España, en especial la urbana, en comparación con el Barómetro de 2015. Pero siguen arrojando una fuerte conciencia de que es necesario su encaje efectivo y normativo como transporte saludable y de la mejoría que supone para el medio ambiente. El informe es muy visual y transmite información al primer golpe de vista. Te recomendamos echarle un vistazo aquí:BARÓMETRO DE LA BICICLETA EN ESPAÑA. En este otro enlace puedes consultar una noticia-resumen en la web de la Red de Ciudades por la Bicicleta: http://www.ciudadesporlabicicleta.org/2017/11/23/la-red-de-ciudades-por-la-bicicleta-y-la-dgt-presentan-el-barometro-de-la-bicicleta-2017/.

Te recomendamos también comparar este “barómetro” con el de 2015: http://www.burgosconbici.org/barometro-de-la-bicicleta-2015/

Desde nuestro punto de vista, cabe destacar:

1. Todos los indicadores en los que se comparan los datos con los de otros años indicaban la evolución al alza del uso de la bici en los últimos años, más concretamente de su uso urbano. Pero este año parece que hay un ligero descenso:

Gráfica de la evolución del uso de la bici por años y modalidades. Ligero descenso de uso en 2017

 

Gráfica de la evolución del uso de la bici por años y modalidades. Ligero descenso de uso en 2017

 

2. Y ese descenso parece que está marcado por la caída fuerte del uso de la bici urbana

Datos sobre el tipo de bici que se tiene. Montaña, urbana, carretera

 

 

3. Transferencia real de automovilistas a ciclistas para ir a trabajar

Datos sobre los modos de transporte usados anteriormente por quienes ahora usan la bici a diario

 

 

4. La mayoría de los ciclistas dicen respetar las normas de circulación. Los pocos que no lo hacen dicen que es por comodidad, por ir más deprisa, porque desconocen las normas o porque la normativa no se adapta a la bici. 

Estadística de ciclistas que dicen respetar las normas de circulación.  93%

Estadística de motivos para no respetar las normas. La mayoría no lo hacen por comodidad. 28%

 

5. Los motivos para usar/no usar la bici siguen siendo…

Nubes de palabras sobre las ventajas/inconvenientes de usar la bici. Ventajas Deporte y ecología. Inconvenientes peligrosidad y tráfico

 

6. Aumenta la percepción de respeto de ciclistas a peatones y disminuye la de respeto de coches a ciclistas.

 

Estadística de percepción de respeto entre modalidades de movilidad. Aumenta el respeto de ciclistas a peatones, disminuye el de coches a ciclistas

 

PUEDES VER EL INFORME COMPLETO AQUÍ:

RCxB-Barómetro-de-la-Bicicleta-en-España-2017-Informe

¿Es obligatorio pedalear por las vías ciclistas?

Al pedalear por la calzada seguro que en más de una ocasión algún conductor de coche te ha increpado con un “¡¡vete por el carril bici que para eso lo tienes!!”. En esta entrada de la web vamos a analizar la obligación o no del uso de las vías ciclistas cuando circulamos con nuestra bici,  y la propuesta de mejora en la señalización que proponemos desde Burgos Con Bici. Antes de nada, recordar que Burgos Con Bici apuesta por la existencia  de una red extensa e interconectada de vías ciclistas urbanas, y aconseja a los ciclistas su uso cuando se encuentre dentro de su itinerario de pedaleo.

Lo primero a tener en cuenta es que no todas las vías ciclistas están señalizadas verticalmente de la misma manera.  En algunas podemos ver colocadas las señales R407a, es decir señal redonda de fondo azul y con una bicicleta de color blanco; pero en otras no hay ninguna señalización. Según el Reglamento General de Circulación (artículo 155 del Real Decreto 1428/2003) la señal R407a indica: Vía reservada para ciclos o vía ciclista. Obligación para los conductores de ciclos de circular por la vía a cuya entrada esté situada y prohibición a los demás usuarios de la vía de utilizarla.

r407a

Es decir que cuando hay instalada esa señal, que no lo olvidemos es una señal de obligación, implica que si hay una calzada en paralelo a una vía ciclista, no podríamos circular por la calzada.  Si no hay colocada esta señal, podríamos circular por calzada como cualquier otro vehículo.

Pero esta norma no ha pensado en muchos detalles de la circulación urbana en bicicleta. No en todas las calles hay vías ciclistas por lo que es surrealista tener la obligación de usar tramos del carril bici si nos desvía de nuestro destino o si la vía ciclista es bidireccional y está en el otro lado de la avenida, o si queremos circular a más velocidad de lo que es razonable en una acera bici, o si ….  Otro aspecto a tener en cuenta es que circular por las aceras bici con bicicleta de carretera es negativo para la seguridad del ciclista y de los peatones que se mueven por las aceras anejas a la acera bici. Por ello, los tubulares de sus bicicletas y sus velocidades medias no tienen duda: prefieren la calzada.

Efectivamente, esta señalización de obligación normativa en muchas situaciones es absurda y la realidad de la circulación ciclista ha provocado que esté absolutamente obsoleta hasta el punto de que la propia DGT en una reunión de trabajo del GT-44 sobre la reforma del RGC en 2014 dijera: “La interpretación que hay que hacer de esa norma es que sólo pueden ir por ese carril-bici las bicicletas, con exclusión de cualquier otro vehículo o peatón. Por tanto, se puede circular en bicicleta indistintamente por el carril bici o por la calzada”. Pero esta interpretación oficiosa dista mucho de la que hacen algunos agentes de la autoridad por lo que en 2016 la Mesa Nacional de la Bicicleta solicitó un pronunciamiento de la DGT al respecto, cuya respuesta fué :*1

“Sabemos desde hace tiempo que la señal R-407a está dando lugar a varias controversias en el ámbito urbano especialmente. La DGT parte del principio de que la bicicleta, al ser un vehículo, debe circular por la calzada, salvo que las Ordenanzas de Movilidad de los ayuntamientos establezcan otras políticas de movilidad distintas. Y bajo este principio general de bicicletas en la calzada, entendemos que es necesario flexibilizar la interpretación de la señal R-407a, de tal manera que el ciclista que circule por la acera-bici sabe que interacciona con peatones o con obstáculos que pueden limitar su capacidad de movimientos o su velocidad, y el ciclista que circula por la calzada no van a tener esas limitaciones concretas, sino las derivadas de la circulación por la calzada. Esta idea es la que estamos contrastando con varios ayuntamientos, y ha sido el motivo por el cual la DGT no se pronunciado todavía de manera oficial. Varios ayuntamientos son conscientes de los problemas actuales de esta señal, y está optando por instalar señales informativas más que obligatorias”.

En efecto, hay Aytos. como los de Madrid o Barcelona, que están implantando en sus calles una señal que no viene en el obsoleto RGC de 2003. Se la conoce como señal “S35” y es igual que la señal R407a pero  cuadrada en lugar de redonda. Es decir, se trata de una señal INFORMATIVA, NO OBLIGARIA.

Por ello, desde Burgos Con Bici pedimos que en la futura ordenanza de movilidad de  Burgos se redacte teniendo en cuenta la evolución en el uso de la bici en la ciudad y la propia interpretación de la DGT; y se modifique la propuesta de su borrador de texto: “Cuando exista algún tipo de vía ciclista, las bicicletas circularán por ella.” por la aportación presentada desde BCB *2: “Cuando exista algún tipo de vía ciclista, las bicicletas circularán preferentemente por ella”, y que las vías ciclistas de Burgos estén señalizadas mediante la señal vertical informativa “S35”. Con ello, no se pretende que los ciclistas circulen por las aceras si no que puedan hacerlo por las calzadas aunque haya aceras bici o pistas bici cercanas.

S-35_buenap

*1  https://ciclojuristas.wordpress.com/2016/02/24/senal-r-407-a-de-obligatoriedad-de-circulacion-de-los-ciclistas-por-los-carriles-bici-2/

*2 Ver aportaciones de BCB presentadas el 24-11-17 al borrador de la ordenanza: http://www.burgosconbici.org/ordenanza-de-movilidad-aportaciones-de-bcb-y-comunicado-conjunto-con-andando-burgos/ 

 

 

BIZIMINUTO 2018. Concurso de cortos de 1 minuto

La asociación Biziz Bizi, de Bilbao, vuelve a lanzar el concurso de cortos de vídeo BIZIMINUTO. Aquí tienes toda la información: https://www.bizizbizi.org/es/2017/12/01/biziminuto-2018-2/

Cartel VI Biziminuto. Concurso de cortes de q minuto. Tema bicicleta

Abierta la convocatoria para participar en el VI concurso de video “Biziminuto”, desde ahora y hasta el 15 de Enero. Podéis mandar vuestros videos copyleft de máximo un minuto de duración y con la bicicleta como temática a: biziminuto@gmail.com
Hay que adjuntar el video en formato mp4, mpeg o avi y en el cuerpo del mensaje indicar nombre de autor@ o autor@s y título del corto.
Se puede presentar más de un corto pero sólo se opta a un premio. Este año hay tres premios y además una categoría juvenil:

– Primer premio. Alforjas Pack ‘n Pedal Shield de 48 lítros, negras. Aporta Ciclos La Ferro.
– Segundo premio. Un casco de adulto Ryme Bikes verde y un casco infantil Crazy Safety (de 2 a 9 años). Aporta Urban Bike.

– Tercer premio. Un Candado de alta seguridad. Aporta Biziz bizi
– Premio especial categoría juvenil. Un hinchador de pie Lite con manómetro, y un juego de luces y timbre. Aportan Ciclos Sandonis y Territorio Ciclista, respectivamente. El objetivo es promover y fomentar el uso de la bicicleta, así como el aporte de soluciones a dificultades en el uso de la misma.

El jurado hará una preselección de 30 trabajos, que serán exhibidos el viernes 26 de Enero en el Hika Ateneo (Muelle de Ibeni 1, Bilbao) a las 20h. De entre ellos saldrán los cuatro ganadores mediante votación popular del público asistente. Posteriormente dará comienzo una fiesta de inicio de actividades de Biziz bizi en este 2018 con ánimo para seguir un año más. Será amenizada por el grupo “PASAJEROS SIN BILLETE” y en el descanso se entregarán los premios del Biziminuto.

Recordad que tanto Urban Bike como Ciclos La Ferro han cambiado la tienda de ubicación. Las nuevas direcciones las tenéis a continuación:

Ciclos La Ferro: Calle Marzana, 5. 48003 Bilbao.

Urban Bike: Estación FEVE La Concordia, Calle de Bailén, 2, 48003 Bilbao.

¿Por fin despega Eurovelo en Castilla y León?

Eurovelo es el gran proyecto de cicloturismo de Europa. Consiste en una red de 15 grandes rutas cicloturistas que cruzan el continente de norte a sur y de este a oeste. La red está proyectada con un total de 66.000 kilómetros de los que 20.000 ya están en funcionamiento.

Tres de estas rutas discurren por España. Dos de ellas lo hacen por nuestra región (¡y por Burgos!): la Eurovelo 1 y la Eurovelo 3, a lo largo de dos grandes vías Históricas para Castilla y León:  el Camino de Santiago Francés y la Vía de la Plata.

En concreto Eurovelo 1 se trata de una ruta de 8186 km, tambien conocida como de la costa atlántica, que va desde Cabo Norte (Noruega) a Sagres (Portugal) y pasa por Burgos. Para dinamizar esta ruta, a finales de 2016 se presentó en Valladolid, un proyecto transfronterizo europeo entre seis países: España, Portugal, Francia, Noruega, Irlanda e Inglaterra.

Mapa de grandes rutas Eurovelo

Este proyecto ha obtenido la financiación de los fondos Feder del Programa Espacio Atlántico Europeo tras su aprobación por la Comisión Europea en el mes de mayo. El objetivo final del proyecto es la construcción conjunta de un destino de excelencia cicloturista: ‘Eurovelo 1’, a través del desarrollo, acondicionamiento y promoción de la ruta.

http://sorianoticias.com/noticia/2017-09-13-la-junta-trabaja-6-paises-construir-un-destino-excelencia-ciclorutista-42453

http://www.eurovelo.org/news/2017/09/27/eurovelo-1-atlanticonbike-project-kicks-off/

Por tanto, buenas noticias; pues Eurovelo en España ha estado totalmente abandonada hasta hace poco. Además, para impulsar su puesta en marcha, la Coordinadora Con Bici, a la que pertenece Burgos Con Bici, ha cogido el testigo y ha asumido recientemente la coordinación de la red Eurovelo en nuestro país. Esperemos que por fín Eurovelo despegue …

http://conbici.org/eventos/el-centro-nacional-de-coordinacion-ev-conbici-en-el-proyecto-interreg-ev1-atlantic-on-bike

 

Ordenanza de Movilidad. Aportaciones de BCB y Comunicado conjunto con Andando Burgos

El 24 de noviembre de 2017 finalizó el plazo para aportaciones a la futura Ordenanza de Movilidad de Burgos. La asociación Burgos Con Bici ha presentado un documento con sus propuestas que podéis ver a continuación:

APORTACIONES DE BURGOS CON BICI A LA ORDENANZA. Descargar aquí:

Para navegar por el documento, pasa el cursor por encima y se desplegará una ventana de navegación en la parte de abajo.

Aportaciones-Ordenanza-presentadas-23-11-17-por-correo-electrónico

 

También hemos presentado un manifiesto conjunto con la asociación Andando Burgos:

COMUNICADO DE PRENSA SOBRE EL BORRADOR DE LA ORDENANZA DE CIRCULACIÓN, MOVILIDAD Y TRANSPORTE DE BURGOS. Descargar aquí:

ElPartoDeLosMontes_def

Noticia en Diario de Burgos sobre el Comunicado conjunto

 

Noticia en el correo de Burgos sobre el comunicado conjunto

 

 

20171125. DB. si al registro de bicicletas pero voluntario..

II Taller de mecánica avanzada BCB. Transmisión

En el primer taller de mecánica avanzada Lopez nos dejó tan buen sabor de boca que no quisimos irnos antes de concertar con él una segunda edición. Y aquí está. En esta ocasión veremos todo lo relacionado con la transmisión de la bici, cambios, piñones, platos, cadena, desviadores… . Montaje, alineación, ajustes, etc. Lopez es un mecánico aficionado de bicicletas, pero aficionado por voluntad propia, porque bien podía haberse dedicado a ello profesionalmente. Pero sobre todo es un hombre entrañable, enamorado del mundo de la bici y que disfruta compartiendo sus conocimientos con quien se lo pida. Quienes asistieron al I Taller dan fe de ello y en su día quisieron dejar reflejado el agradecimiento a este insigne mecánico en una entrada en está página.

López centrando una rueda

ACTIVIDAD: Taller de transmisión de bicicleta: montaje y ajustes de de elementos de la transmisión, cadena, cambios, platos, etc.

ORGANIZA: Burgos Con Bici

LUGAR: Local de la asociación Burgos Con Bici. C/ Zaragoza 6, Bajo (Antiguo CEAS del Barrio San Pedro y San Felices).

FECHA Y HORA: domingo 3 de diciembre de 2017, a las 11:00 de la mañana.

PLAZAS: 20. Tienen preferencia los socios de Burgos Con Bici.

PRECIO: 3 € para socios y 5€ para no socios (se pagará el día del taller)

FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN: Se cerrará el 1 de diciembre de 2017 o cuando se inscriban 20 socios de Burgos Con Bici.

Peatones, bicis y siniestralidad

El pasado viernes, 17 de noviembre de 2017, se publicó en el Diario de Burgos la siguiente carta al Director enviada por Luis Palacios, presidente de Burgos Con Bici.

Recorte de noticia, carta al director. del Diario de Burgos del 17/11/2017. Peatones, bics y siniestralidad. Carta al D.

 

Esta carta es una respuesta a la de José Mª Rupérez, Publicada una semana antes, el día 10 de noviembre de 2017.

Noticia en Diario de Burgos. Carta al Director. Las bicis imponen su ley

 

TEXTO de la Carta de Burgos Con Bici

“Peatones, bicicletas y siniestralidad vial”

Es bastante frecuente leer en esta sección cartas de lectores quejándose del mal uso de la bicicleta en la ciudad. La última es del pasado viernes 10 de Noviembre, y la firma D. José María Rupérez. Se queja de la circulación de bicicletas por las aceras, la mayoría de ellos con velocidad excesiva, sin respeto hacia los peatones, etc. Dice que ha habido atropellos, incluso algún atropello mortal. Tiene usted toda la razón; los peatones -y peatones somos todos- tenemos derecho a caminar por aceras y zonas de coexistencia con seguridad y sintiendo sensación de seguridad, y el sitio de las bicicletas no es la acera y no pueden, ni deben, circular por estas. Con respecto al atropello que menciona -un único y desgraciado accidente mortal ciclista-peatón- no tuvo lugar en la acera, sino en la calzada, donde ocurren la mayor parte del casi centenar de atropellos a peatones que tienen lugar en nuestra ciudad. La inmensa mayoría son coche-peatón y bastante más de la mitad tienen lugar en pasos de peatones. No hacemos bien en silenciar, los aproximadamente veinte peatones y los diez ciclistas que cada año son hospitalizados en nuestra ciudad.

José María Rupérez habla en su carta de jóvenes transitando a mucha velocidad por el Espolón, zigzageando entre peatones, haciendo caballitos, etc. Conductas imprudentes, a todas luces peligrosas y generadoras de un rechazo generalizado e inmerecido hacia los ciclistas urbanos. Créame si le digo que dichas conductas son además de reprobables, sancionables a día de hoy con la normativa en la mano, y que los mayores beneficiados, además de los peatones, seríamos los ciclistas cotidianos que no nos vemos reflejados en las actitudes que usted describe y todos hemos visto en alguna ocasión.

Nosotros, en Burgos Con Bici, entendemos que tiene que haber una Ordenanza que regule el uso del espacio y la circulación de peatones y de vehículos por nuestras vías, y que dicha ordenanza debe apostar por la defensa de los peatones y ciclistas y del transporte público. De momento, el texto presentado por el equipo de gobierno, y en fase de recogida de aportaciones, consolida un modelo de movilidad desalentador, y entiende la bicicleta como un problema y no como parte de la solución. La ordenanza no nace con vocación de hacerse cumplir y no se toman medidas normativas para que las bicicletas abandonen las aceras y circulen por las calzadas. De seguir así, por desgracia continuaremos leyendo cartas a DB que denuncien conductas inadecuadas de ciclistas al tiempo que se silencia, por cotidiana, la siniestralidad vial de nuestras calzadas

Luis Palacios – Presidente de Burgos Con Bici.

Cruzando pasos ciclistas y pasos de peatones

Sin duda el punto de mayor peligro al que nos enfrentamos cada día los ciclistas urbanos es a los cruces de las vías ciclistas con las calzadas: los pasos ciclistas. Se mezcla la confusión de los derechos y prioridades al cruzar la calzada en bicicleta y los malos hábitos en la circulación urbana. Para terminar de aderezar el pastel, se une la cabezonería de algún técnico municipal, por fin corregida.

A continuación os explicaremos lo que dice el Reglamento General de Circulación, y las recomendaciones de la asociación al respecto.

¿Qué es un paso ciclista y cómo está señalizado?

Un paso ciclista es la intersección de una vía ciclista con la calzada. Está señalizado con un doble fila de con marcas blancas (tacos cuadrados), como delimitando” la continuidad” de la vía ciclista en la calzada. Muchas veces, al estar pintado al lado del paso de peatones, solo tiene una fila de tacos, estando el espacio de las bicicletas delimitado entre esa fila y el paso de peatones

En los PASOS CICLISTAS, la bicicleta tiene preferencia de paso frente a los vehículos que circulan por la calzada (art. 64 del RGC).  En ellos, no hay que bajarse de la bicicleta para cruzar pero recomendamos que no crucéis hasta no tener la certeza de que los vehículos que van por la calzada se van a detener.

En este vídeo se visualizan los pasos ciclistas y como cruzar por ellos: https://youtu.be/s1bPNNMQ0O8

Atención: si el paso ciclista está regulado por un semáforo, sólo se puede cruzar cuando el icono se pone en verde para el ciclista y extremando las precauciones porque a veces los coches tienen en ese momento su semáforo en ámbar intermitente y aunque eso signifique “precaución”, ya sabemos lo que ocurre a menudo, así que cuidado en esos pasos.

Por otro lado en los PASOS DE PEATONES, la reglamentación dice que los peatones tienen preferencia de paso frente a los vehículos (art. 65 del RGC). Lo que  está claro es que nunca tenemos preferencia de paso para cruzar por los pasos de peatones pedaleando.

Nuestra recomendación es que en cualquier caso te detengas al llegar al paso de peatones, y sólo lo cruces en bicicleta si no viene ningún coche o cruce por el paso de peatones algún peatón al que puedas molestar. Si así fuera, bájate de la bici y cruza andando con ella. En ese momento eres un peatón más y por tanto tienes los mismos derechos que estos.

IV Concurso de Fotografía “La bicicleta y la ciudad”. “De compras en bici”

Burgos Con Bici convoca el IV Concurso de Fotografía “La bicicleta y la ciudad”. Esta vez con el tema “DE COMPRAS EN BICI”. Hace ya mucho tiempo que los burgaleses hemos dejado de usar la bici como un mero objeto de ocio y se ha convertido en un medio de transporte más. Con ella vamos al trabajo, al cole, a la universidad, de compras… . En fin, usamos la bicicleta en nuestros desplazamientos habituales, como un medio de transporte totalmente integrado en la vida de la ciudad. En esta convocatoria de nuestro concurso de fotos te invitamos a compartir algunos de esos momentos, concretamente esos en los que colgamos nuestras alforjas o nuestra cesta a la bici y nos vamos a “los carros” o por las tiendas de compras. Podrás ver las fotos que se van presentado al concurso en el siguiente pase de diapositivas:

IV Concurso de fotografía BCB

La Bicicleta es igualitaria y generadora de intercambios entre los seres humanos, es un instrumento de salud, libertad y autoestima, apenas ocupa espacio y no perturba la atmósfera ni la tranquilidad, nos acerca al entorno de forma respetuosa y silenciosa. Nos ayuda a evitar el cambio climático, reduce el ruido de las ciudades, nos mantiene en forma y nos ayuda a recuperar el espacio público. Ayúdanos a difundir esta convocatoria. Envía a tus contactos el enlace a esta página. Imprime el cartel anunciador y colócalo donde te parezca interesante. Difunde las bases del concurso. Gracias.

EXTRACTO DE LAS BASES

Puede participar cualquier persona

Admitimos hasta 3 fotografías por persona

El plazo de entrega finaliza el 31 de enero de 2018

Primer premio: Bici plegable de calidad media/alta valorada en 400€

Segundo premio: Material para bicicleta valorado en 200€

Tercer premio: Material para bicicleta valorado en 100€

Envío de fotografías:

Todas las fotografías deberán ser enviadas por correo electrónico a la dirección concursofotografiabcb@gmail.com

Si se decide participar con más de una fotografía se deberá enviar cada fotografía en un correo electrónico por separado.
Además del fichero adjunto con la fotografía cada correo electrónico deberá contener íntegra la siguiente información:

ASUNTO: Concurso de fotografía BCB 2017
CONTENIDO DEL MENSAJE:

DATOS PERSONALES:
Nombre y Apellidos
DNI
Teléfono de contacto
DATOS DE LAS FOTOGRAFÍA
1. Título
2. Población donde se ha realizado
CLÁUSULA DE CESIÓN
“Cedo a Burgos Con Bici el derecho a publicar las fotografías presentadas en su página Web www.burgosconbici.org para participar en el concurso de fotografía. Al mismo tiempo, cedo el derecho a utilizar estas fotografías en sus publicaciones y cuando lo consideren necesario, siempre que su objetivo sea el de promover la bicicleta como medio de transporte, citando siempre al autor. También cedo las fotografías respondiendo al criterio de copyleft, es decir, permito su libre copia y descarga con el fin de difundir al máximo la imagen de la bicicleta urbana. Las fotografías que presento han sido realizadas por mi persona y no han sido presentadas en otros concursos de fotografía, ni mostradas públicamente. Todo el material presentado podrá ser utilizado por Burgos con bici sin previo consentimiento de su propietario y sin ninguna otra compensación”. He leído y acepto las condiciones de participación.

Copia el párrafo anterior en el correo electrónico que envíes con cada fotografía.
La no inclusión de este texto íntegro en el correo electrónico dará lugar automáticamente a la exclusión de la fotografía del concurso.

BASES COMPLETAS. Te las puedes descargar aquí

IV-CONCURSO-FOTOGRAFÍA-BCB.-BASES

CARTEL. Te lo puedes descargar aquí

Carted de concurso de fotografía con la imagen de una mujer en bici en una calle estrecha con comercios