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Inaugurado el carril bici a Villalonquejar

Desde el pasado mes de marzo (2008) ya podemos pedalear por dos nuevos kilómetros de carril bici. Se trata del acceso al barrio de Villalonquejar y sur del polígono industrial del mismo nombre.

Esta vía ciclista conecta con el carril preexistente en la Barriada Yagüe, pero es inconexa con el resto de carriles bici cercanos (Fuentecillas o Barrio del Pilar) lo cual merma su funcionalidad actualmente. sido

Este carril tiene dos tramos diferenciados: por una parte, desde la glorieta de la Bda Yagüe se trata de un buen carril bici segregado del tráfico mediante bolardos de 1 km. de longuitud y con firme de aglomerado asfáltico. Un segundo tramo, desde la Glorieta de acceso a la Urbanización «Villas del Arlanzón» hasta Villalonquejar está diseñado como acera-bici en hormigón tintado en rojo. En general hemos observado que la señalización horizontal es adecuada pero la vertical es insuficiente. Usalo, y danos tu opinión!!!!

Cambio del Bicibur de Plaza de España

El Bicibur de Plaza de España se ha traladado de sitio.

Desde el 21-01-2010 está en funcionamiento en la esquina de Plaza de España con Av. de la Paz (junto a Caja Rural)

Futuro carril bici en el acceso sur a Villalonquejar

Desde la Barriada Yagüe al Polígono de Villalonquejar (sur) están ejecutando el último tramo de la ronda interior norte. Se trata de un nuevo acceso que duplica el trazado de la carretera vieja y conecta con la nueva Avda. Valentín Niño en dirección al cementerio municipal.

En paralelo al vial para coches (se quiere inaugurar en diciembre) se va a trazar un carril bici de un total de 2,2 kilómetros. Este carril unirá Villalonquejar con el inconexo carril bici actual que cruza parte de la Barriada Yagüe.

Las obras de este nuevo tramo de carril bici y de las márgenes de la carretera se iniciarán en diciembre si la climatología no es adversa.

Próxima ordenanza municipal de tráfico

La concejalía de Movilidad quiere que a lo largo del 2008 se apruebe una nueva ordenanza de tráfico en la ciudad. Actualmente el borrador está en fase de consulta interna entre las diferentes secciones involucradas en el Ayuntamiento. En lo que refiere a la bici el borrador, aunque mejorable, no es del todo malo, y ojala que no empeore después del paso por los técnicos municipales.

En cuanto se tenga un borrador más avanzado nos lo harán llegar para que demos nuestra opinión y hacer las alegaciones que consideremos oportunas.

¡Contamos con tu opinión como ciclista urbano, asi que te haremos llegar la información en cuanto la tengamos disponible!.

Entra en servicio el punto de bicibur de la Calle Santa Bárbara

Tres meses más tarde de lo previsto ha entrado en funcionamiento el punto de préstamo municipal de bicicletas de la plaza de Nª Sra. De Fátima – Santa Bárbara. Muchos burgaleses del barrio más populosos de la ciudad demandaban este servicio que además para “más inri” fue inaugurado oficialmente este verano.

Esperemos que se use mucho y se gestione eficazmente.

Ampliación y mejora de bicibur (préstamo municipal de bicis)

Hoy 18 de mayo el Concejal delegado de los temas relacionados con la bicicleta (Diego Fernández) en rueda de prensa ha anunciado la «inmediata» colocación de otros 4 puntos de préstamo BICIBUR

Serán en: Biblioteca Cervantes (S. Pedro de la Fuente), Centro Cívico Vista Alegre (G3), UBU (Cerca de Ingeniería) y Calle Santa Bárbara (Gamonal).

Además se va a cambiar el mecanismo de la bancada y las pantallas que tantos problemas están dando, y que hacen que es sistema falle demasiadas bicis. Ahora falta que renueven la flota de bicis que son bastante malas y están en malas condiciones

El carril bici de Reyes Católicos des-Aparició

Son habituales en estas fechas, inauguraciones pomposas de infraestructuras cuyos proyectos, primeras piedras, desarrollo y terminaciones de diferentes fases se publicitan ampliamente. En algunas ocasiones, ocurre que lo publicitado no tiene mucho que ver con lo realizado. Es el caso del carril bici de Burgos. Hay varios tramos, de una primera fase, que no se llegaron a realizar tal y como se presentaron en los distintos medios, incluyendo los municipales. Esta fase, debiera estar terminada hace varios años. Se dijo, que el tramo de Reyes Católicos, se aplazaría, para realizarla en conjunto con la reforma de los aledaños del río Vena, una decisión por otra parte inteligente; poco habitual aprovechamiento de los recursos municipales que pagamos todos los burgaleses. Mientras tanto, se pintaron unas líneas rojas provisionales. Esta remodelación de los márgenes del Vena ya esta finalizada, y no vemos nada que se parezca a un carril bici.

La oposición, mientras tanto, no ha ejercido como tal y no ha denunciado estos hechos. Esto tiene más gravedad, cuando el grupo mayoritario de la oposición, fue quien diseñó y aprobó esta fase del carril bici. No se han molestado en tutelar la ejecución de un proyecto que parieron ellos. Parece que estuvieran dejando «hacer» o más bien «no hacer», para luego echárselo en cara, en periodo electoral.

Una vez más tendremos que escuchar en estos días promesas electorales, que no serán cumplidas (algo a lo que desafortunadamente estamos acostumbrados). Desde Burgos Con Bici, colectivo de usuarios de la bicicleta de Burgos, exigimos una vez más la ejecución del proyecto de carril bici aprobado por el Ayuntamiento y cofinanciado por la Comunidad Europea en los tramos de Reyes Católicos y de Gamonal como pieza clave para la mejora de la movilidad en la ciudad de Burgos.

 

Estudio del perfil del usuario de la bicicleta en Burgos

Por encargo de la Concejalía de Juventud del Ayuntamiento de Burgos, la asociación Burgos Con Bici con la colaboración de la Universidad de Burgos, ha elaborado un estudio sobre el perfil de los usuarios de la bici en nuestra ciudad.

En breve, serán presentadas las conclusiones de este estudio, el cual se ha basado en la distribución de cuestionarios elaborados a tal efecto, en lugares de gran afluencia de público (bibliotecas, piscinas, centros cívicos, universidad, etc) y relacionados con la bicicleta (tiendas de bicis y asociaciones que fomentan el uso de la bici). En menor medida, entrevista personal mediante cuestionario.

Abarca a la población de Burgos, mayor de 15 años, que utiliza la bicicleta, ya sea como medio de transporte o por motivos deportivos o recreativos en algún momento del año.

Propuestas de la asociación Burgos Con Bici para el fomento del uso de la bicicleta

La justificación del uso de la bicicleta como medio de locomoción eficaz en la mejora de la movilidad urbana por sus características de rapidez en las distancias cortas y medias, y beneficios individuales y colectivos (no contamina, saludable, carente de problemas de aparcamiento, etc.), es totalmente indiscutible para la contribución a un desarrollo sostenible de cualquier ciudad comprometida con la calidad de vida de sus ciudadanos y el respeto al medio ambiente. Además, la ciudad de Burgos, por su estructura, tamaño y orografía, es idónea para la utilización generalizada de la bicicleta.

A continuación exponemos las 14 medidas que consideramos necesarias para favorecer la utilización de la bicicleta en la ciudad:

  1. Incluir en la próxima reforma del Plan General de Ordenación Urbana de Burgos las directrices prescriptivas de trazado y dimensionado de los viales para bicicletas (a modo de un Plan Director de la Bicicleta), y la obligación de que los nuevos Planes Parciales cuenten con conexión por carril bici segregado con la red de carril bici de la ciudad.
  2.  Incluir en la próxima reforma del Plan General de Ordenación Urbana de Burgos la obligación de las nuevas edificaciones de tener “cuarto de bicicletas” (existente en el anterior plan, y eliminado en el actual vigente).
  3. Ampliación de la red de carriles bici de la ciudad a) Finalización del proyecto de la red de carriles bici aprobado por el Ayuntamiento (tramos pendientes de su ejecución) b) Ejecutar los tramos de carril bici que del proyecto de renovación y ampliación del carril bici de la ciudad no se han llevado a cabo, y en especial el tramo eliminado de la Avenida de los Reyes Católicos. c) Diseño de una red de carriles bici segregados del tráfico y de la acera, que conecte entre sí los tramos de carril/acera bici existentes y conexión con todos los barrios de la ciudad. d) Mejorar la señalización vertical y semafórica del carril bici, en especial para conductores de vehículos motorizados en cruces de carril bici con calzada, en salidas de garajes, y eliminación de la señal que indica que el peatón siempre tiene preferencia en el carril bici.
  4. Elaborar y aprobar una ordenanza municipal de tráfico que incluya a la bicicleta como vehículo de transporte bajo el enfoque de crear una ciudad habitable no invadida por el tráfico motorizado. En la redacción de dicha norma se debiera tener en cuenta la opinión de Burgos Con Bici en lo referido al empleo de la bici en la ciudad. Entre otros puntos que consideramos debiera recoger esta ordenanza son a destacar: a) Definir las diferentes vías ciclistas, su uso y prioridades. b) Regular y señalizar el uso de la bici en calles peatonales del casco histórico de la ciudad, aceras de más de 5 metros de ancho, plazas, parques públicos y paseos, admitiendo el uso de la bicicleta a velocidad moderada (máx. 10 km/h) excepto en momentos de aglomeración. c) Con la misma idea de calmar el tráfico motorizado, diseñar áreas 30 en otras zonas de la ciudad. d) Aprobar la señalización horizontal y vertical del carril/acera bici que no provoque confusiones ni conflictos innecesarios entre peatones y ciclistas urbanos. e) Autorizar el uso en el casco urbano de remolques y semiremolques de bicicletas para trasporte de bultos y niños/as. f) Autorizar a los/as menores de hasta siete años para que puedan circular por las aceras en bicicleta, siempre que estén al cargo de una persona mayor de edad, a condición de hacerlo al mismo paso que los peatones, y sin causar molestias a éstos.
  5. Futuro Bulevar Ferroviario: a) Apoyar el enfoque del estudio informativo sobre el desvío del ferrocarril presentado por el equipo Herzog & de Meuron. S.L., en lo que respecta a la especial atención dada al transporte público, y una cierta atención a la bicicleta como modo de transporte. b) Ampliar las conexiones norte-sur, del carril bici del futuro bulevar para que no se quede como un carril-bici de uso principalmente recreativo.
  6.  Vías verdes: a) Mantenimiento (limpieza, arreglo del pavimento deteriorado, etc.) de la “vía verde” del ferrocarril Santander Mediterráneo, ejecutar su conexión con el carril bici que discurre paralelo al río Arlanzón, e iniciar el estudio de su ampliación hacia el Norte dentro del término municipal de Burgos hasta conectar con la vía verde que conectará Sotopalacios con el tunel de la Engaña (actualmente, hay tramos de esta vía verde en fase de estudio, y uno ya está en fase de licitación de obra) b) Iniciar el estudio para dar continuidad hacia Villafría del trazado de la “Vía Verde de la Demanda” en su tramo municipal.
  7. Caminos rurales del término municipal de Burgos: a) Creación de una red de caminos rurales y vías pecuarias, libres de vehículos motorizados para todo el término municipal, extensible a los municipios limítrofes, con los consiguientes acuerdos de colaboración, b) Asegurar la permeabilidad para medios no motorizados en las infraestructuras periféricas de la ciudad (desvío del ferrocarril, anillo formado por los diferentes tramos de ronda, etc..), respetando al menos la continuidad de los caminos preexistentes.
  8. Aparcabicicletas: a) Señalización vertical específica de los aparcamientos de bicicleta instalados en la ciudad. b) Colocación de nuevas unidades en áreas con déficit en aparcabicicletas y en el interior de los garajes públicos. c) Fomento de la existencia de locales para aparcar las bicicletas para trabajadores, dentro de su jornada laboral, en las empresas y organismos públicos en la ciudad.
  9. Crear una oficina municipal de la bici, y dotarla de personal y presupuesto. Dicho ente, centralizaría todas aquellas acciones, infraestructurales o no, con la bicicleta como eje central de actuación.
  10. Creación de una unidad de “policía verde” en bicicleta o Policía local de proximidad en bicicleta, especialmente en las zonas del casco histórico.
  11. Activar aquellos documentos y/o órganos que aseguren una mejora en las condiciones de habitabilidad de la ciudad: Agenda 21 local, Pacto por la Movilidad.
  12. Promoción turística: a) Facilitar con un reglamento específico el uso de las bicicletas de préstamo “Bicibur” a turistas y visitantes, actualmente inexistente b) Promover “Rutas guiadas en bicicleta” para diversificar y diferenciar la oferta turística de la ciudad.
  13. Mejorar el funcionamiento del sistema de préstamo de bicicletas públicas “Bicibur” y ampliar el horario, el número de bancadas y de bicicletas disponibles.
  14. Medidas básicas para la mejora de la movilidad urbana: a) peatonalizar todas las calles que sea posible (con paso restringido a carga y descarga, y acceso a garajes de vecinos), b) aprobar una ordenanza municipal de tráfico actualizada y acorde a las necesidades de todos los usuarios, en la que se prime en primer lugar al peatón, c) extender los carriles bici hasta formar una red-malla que abarque todos los barrios de la ciudad d) crear una amplia red de zonas 30 de tráfico, e) mejorar e intensificar el control de la policía local y las correspondientes medidas sancionadoras respecto al aparcamiento de vehículos a motor en doble fila, en aceras, en zonas de carga y descarga, en esquinas, etc.) y f) NO construir aparcamientos en el centro de la ciudad o en sus proximidades (para desanimar al conductor a acercarse en coche hasta el centro) y en su lugar hacerlo en el extra-radio en puntos con buena comunicación al centro mediante transporte público. g) Ampliar la red de autobuses urbanos y las frecuencias de paso de las líneas. Así mismo, se debiera modernizar la flota para que todos los buses urbanos tengan plataforma baja, y sean accesibles para discapacitados físicos y para carritos de bebes.

Nuevo aparcabicis en Burgos

Con el inicio del 2007 se han instalado aparcabicis modelo universal de acero inoxidable en 25 lugares de Burgos ciudad. Se trata de aparcamientos para bicicletas que disponen de entre 3 y 6 barras tipo “u invertida”, cuyo modelo es el que propuso Burgos Con Bici al Ayuntamiento (Concejalía de Juventud) en el “Informe sobre los aparcabicis de la ciudad de Burgos” realizado en el año 2.006. En total, se han colocado 100 barras o unidades (en cada barra se pueden aparcar 2 bicicletas).

Las localizaciones (ubicación concreta y nº de unidades entre paréntesis) son: Centro Cívico Capiscol (4), Biblioteca Gonzalo de Berceo (5), Piscinas de San Agustín (4), Policía Local c/Progreso/S.Pablo (4), Correos (4), Plaza de España (Frente a Caja Círculo-4), Plaza de la Libertad (junto a c/ Puebla-5), Biblioteca Miguel de Cervantes (San Pedro y S. Felices- 4 ), Plaza de Capitanía (5), Plaza Mayor (Marquesina Garaje-5), Plaza Mayor (Puerta Ayuntamiento-3), Plaza Rey San Fernando (Oficina de Turismo-3), Plaza Rey San Fernando (Cerca del Arco de Santa María-6), Junta de Castilla y León (Edificio Central-5), Junta de Castilla y León ( Edifico Delegación de Cultura-5), Plaza Luis Martín Santos (Jardines frente al IES López de Mendoza-3), Nuevos Juzgados (En la plaza-4), Centro Cívico Río Vena (5), Centro Cívico G-3 (4), Colegio Miguel Delibes (zona de parking de coches-4) , Centro Comercial Alcampo (entrada de Av. Castilla y León-3) , Foro Solidario (Plaza de la calle Manuel Cuesta-4), Delegación de Hacienda (Lateral izquierdo-3), Campos de Fútbol del Silo (Junto a casetas de vestuarios-4). También en el nuevo parque de juegos de la Quinta, bajo la autovía de ronda, han colocado dos grupos de 4 unidades que en breve se podrán usar.

Cuanto más uso demos a este nuevo mobiliario urbano, más posibilidad tenemos de que se sigan instalando nuevos aparcabicis de este tipo. ¡Así que úsalos y difunde sus emplazamientos!. En el local tenéis más información de estos nuevos aparcabicis y la evaluación que hemos hecho a su instalación desde Burgos Con Bici.