Stop Coches (Ipse Dixit)

– Nuestro trabajo en la anterior etapa se centró en cambiar la mentalidad en cuanto a la forma de moverse en la ciudad. Estábamos muy atrasados -también otras ciudades- respecto a Movilidad y Accesibilidad.

– […] se está apostando por el uso de la bicicleta… Otros objetivos son mejorar la infraestructura del carril-bici y la señalización correspondiente […]

– […] la clave está en compaginar tanto el uso de la bici como el tránsito peatonal. No se puede circular por una zona peatonal a gran velocidad.

– Lo que debe aplicarse es el sentido común.

– Los ciclistas no deben invadir las zonas peatonales ni viceversa. Pero en una zona prioritaria para el peatón y en la que se permita circular a ciclistas, deben hacerlo con garantías en cuanto a comportamiento y seguridad. En su momento se habló de que circularan a 10 kilómetros por hora y nadie va a poner un radar, pero -insisto- debe primar el sentido común.

– […] se va a volcar en conseguir ‘coser’ el carril bici […] Sí, hay ya 50 kilómetros construidos. Pero hay que darles continuidad y mejorar su señalización.

– Sí, pero hay que hacer un estudio de movilidad no sólo de esa zona, sino de toda la ciudad.

No se trata del programa de actuaciones de BurgosConBici para el 2012. Sino de un extracto de las declaraciones hechas en prensa por el concejal de Movilidad (el de la foto), Esteban Rebollo. Él mismo lo dijo.

Diario de Burgos. 24 de Diciembre de 2011

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z46479BB1-0390-A3B9-F4E86E4A71320D7B/20111224/hay/dar/continuidad/trazado/carril/bici/mejorar/señalizacion

Ciudades Habitables

Si nos tomamos un pequeño respiro, si por un momento nos paramos a reflexionar en qué tipo de ciudad queremos vivir, si tenemos la osadía de soñar con lo deseable en vez de conformarnos con lo habitual, si nos permitimos el lujo de pensar en otro paradigma es seguro que la idea de una Ciudad Habitable nos ilusiona a todas y a todos.

Os traemos a este espacio una propuesta para la reflexión, una invitación a cuestionarnos nuestros hábitos, una línea de pensamiento centroeuropea: «hacer la vida imposible a los coches en la ciudad«. De entrada puede que parezca una idea descabellada, una locura, sin embargo, paradógicamente, puede que sea la puerta de acceso a una ciudad mejor.

Os invitamos a leer este artículo y a poner en cuestión las ideas que hasta hace poco parecían incuestionables. Demos un giro copernicano a nuestra concepción de la ciudad. Nos atrevemos a pronosticar que dentro de poco a nuestras hijas e hijos les parecerá increíble que hayamos creído en este modelo de movilidad urbana coche-centrista.

http://www.yorokobu.es/zurich-hace-la-vida-imposible-a-los-coches-y-sale-ganando/

Bicis y Aceras a debate

Cuando circulamos en coche y al encontrarnos con algún ciclista tenemos que reducir la marcha desearíamos que las bicis fueran por la acera. Cuando andamos por la ciudad y recibimos algún sobresalto por una bici que pasa cerca sin que lo esperemos, rechazamos tajantemente el pensamiento del conductor y pensamos convencidos que el lugar de las bicis es la calzada. Cuando circulamos en bici sentimos que es la forma más eficiente, ecológica, cómoda y gozosa de moverse en ciudad y nos preguntamos cómo conductores y peatones (nosotros mismos muchas veces) no son más comprensivos con los pequeños inconvenientes que crea el compartir el espacio público con las bicis.

Burgos con bici nunca ha sido abanderada de la reivindicación del uso de las aceras por las bicis, y mucho menos en la medida en que esto trate de ser una expulsión tácita de las bicis de la calzada. Vemos con buenos ojos, si, las iniciativas legislativas que abogan por un uso compartido de las zonas peatonalizadas, pues nosotros consideramos posible la convivencia y creemos que la mayoría de ciclistas son los suficientemente cívicos como para circular por espacios compartidos sin generar conflictos, pero nuestros mayores esfuerzos como asociación se dirigen a otros frentes. Además no nos gusta plantear este problema como un juego a tres bandas (coches, peatones y ciclistas) pues todos somos todo por momentos. Y a eso aspiramos a una ciudad en la que todos los ciudadanos nos movamos en todos los medios de transporte buscando la eficiencia y la sostenibilidad.

No obstante no olvidamos ni obviamos el debate, pues es quizá uno de los puntos más conflictivos con los que se encuentran instituciones y asociaciones a la hora de elaborar planes de movilidad, ordenanzas, etc. Una muestra de los distintos puntos de vista desde los que cabe analizar este tema apareció este verano en sendos artículos de periódico que a continuación os enlazamos:

«La selva en Bici» El País (Madrid) 30-Julio-11

«Gana terreno el Buen ejercicio de convivencia entre peatones y ciclistas» Diario de Sevilla 1-Agosto-11

Si quieres ampliar esta información puedes echar un vistazo al post en Blog «CÍCLOPE», escuchar el programa «Las bicicletas son para el verano» o pinchar en la noticia «Pedales de Asfalto» que hace unos días apareció en nuestra web:

«Rectificamos: por la acera no» Blog «CÍCLOPE, Bicicletas para el desarrollo»

«Las bicicletas son para el verano» No es un Día cualquiera.RNE1 7-Agosto-11

«Pedales de Asfalto» Noticia en la web de Burgos Con Bici

Urbanismo y Movilidad

Almansa es una población albaceteña un poco más pequeña que Aranda de Duero. No obstante es una de las ciudades más activas en la defensa de la movilidad urbana sostenible. Cada poco nos llegan de allí noticias, actividades y eventos de lo más original relacionados con el ciclismo urbano y con el cicloturismo viajero. Detrás de este activismo se encuentra una asociación cuyo trabajo es ejemplo para todos. Se trata de Asociación Cicloturista Almansa (Almansa en bici) que, entre otras cosas, organiza este año los XIV Encuentros Cicloturistas.

Lo último que nos llega de allí es una charla-tertulia sobre “urbanismo y movilidad” de lo más interesante. Se produce en el contexto de su “I semana de la bicicleta”. En ella se plantea la movilidad sostenible desde una perspectiva global para la que es necesario un cambio de mentalidad.

El ponente-contertulio es Paco Tortosa, un “histórico” de la divulgación del cicloturismo viajero en España y de la defensa del ciclismo urbano. (Puedes saltarte la introducción, con el permiso de los compñeros de ACA y empezar el vídeo en el minuto 6:14)

Paco Tortosa – Hacia unas ciudades amables y no motorizadas from acalmansa on Vimeo.

Vaya desde aquí nuestro homenaje y gesto de apoyo a los compañeros de Almansa por la labor que están haciendo.

¡Cómo son estos noruegos!

Ocurre muchas veces que donde unos ven un problema otros ven una oportunidad. Vamos, la conocida confrontación entre las visones optimista y pesimista de la vida. Lo de la botella medio llena o medio vacía.

Esta vez el ejemplo nos lo dan los noruegos. Donde unos no verían sino obstáculos y excusas para no montar en bici, otros han encontrado soluciones ingeniosas.

¿Quién ha dicho que Burgos es una ciudad complicada para andar en Bici? Que se de una vuelta por Noruega.

Exposición del avance del plan general de ordenación urbana

El avance del PGOU cuya redacción corre a cargo del equipo de Arquitectura Ezquiaga, ha estado expuesto a información pública desde julio a septiembre en el Monasterio de San Juan. Al visitar el avance hemos constatado que en él se dan unas pinceladas básicas del plan pero no incluye temas de movilidad urbana ni se menciona la bicicleta. Al ponernos en contacto con el equipo redactor nos ha informado de que en el texto y planos que están confeccionando SÍ que se da cabida y la debida importancia a la bicicleta como medio de transporte urbano.

Tal y como demandamos en el informe que preparamos en diciembre de 2007, tienen intención de incluir la prescripción de existencia de cuarto de bicicletas en los edificios de nueva construcción y de red de carril bici en todos los nuevos sectores a urbanizar contando con la conectabilidad a otros tramos de carril.

Hemos concertado una entrevista para finales de mes con la idea de explicar personalmente a la oficina de redacción del PGOU las propuestas de Burgos Con Bici respecto a mejora de la movilidad urbana y su posible inclusión en el borrador del PGOU.