Cajón de sastre de las entradas más variopintas e inclasificables de esta web (Guiño al escritor argentino Jorge Luis Borges y sus reflexiones sobre la clasificación)

Un coche menos

La próxima asamblea nacional de Con Bici se va a celebrar en Burgos el mes que viene. Burgos Con Bici, como asociación anfitriona, va a preparar toda la infraestructura necesaria para que este evento se desarrolle de la forma más provechosa posible y para que todos los participantes en ella se sientan como en casa. La imaginación y la austeridad serán las líneas maestras de toda la organización.

Una vez preparado el contexto la asamblea dará paso a los debates, a las reflexiones, a las propuestas y a los planes de futuro. Las ideas expuestas, para que sean eficaces, deben estar meditadas y trabajadas. La improvisación no es la mejor aliada para abordar este proyecto. A la mayor brevedad posible pondremos a vuestra disposición el orden del día de la asamblea y toda la documentación relacionada para que la estudiéis y realicéis las aportaciones que os parezcan oportunas.

Entre tanto, y para ir abriendo boca, os invitamos a leer las tesis que se exponen en el siguiente artículo y que analizan la estructura de los desplazamientos urbanos en el conjunto de Europa. El artículo está escrito desde la perspectiva portuguesa, pero es fácilmente extrapolable a toda la europa mediterránea.

http://ciudadesquecaminan.wordpress.com/2012/08/08/estrategia-20303020/

Las conclusiones apuntan dos ideas principales: a) España no está mucho peor que otros países (con una excelente cultura ciclista) en el reparto modal de la movilidad y b) la solución no puede ser que los peatones se suban a la bicicleta sino limitar el abuso del coche.

El lema «un coche menos» cobra toda su vigencia desde estos puntos de vista. Una bici más sí, pero no a costa de los peatones ni del transporte público, sino a costa de los vehículos motorizados privados.

La bicicleta de cartón

Para quienes utilizamos la bici a menudo es incuestionable que se trata de un medio de transporte urbano sostenible y ecológico, además con una enorme diferencia a su favor respecto a cualquiera de los medios motorizados. Pues bien, la bicicleta de cartón que ha diseñado el israelí Izhar Gafni puede pulverizar todas las marcas de sostenibilidad y convertir en ridícula cualquier comparación. Estaríamos hablando de un prototipo con un coste de fabricación de 10 dólares (8 euros).

El vehículo soporta 140 kilos, es resistente agua, a la humedad y es ligero, por lo que su inventor espera que salga al mercado en un año. Se trata de una bicicleta urbana, la más sencilla que puedas imaginar. En su diseño se han aplicado principios de la papiroflexia japonesa incrementando hasta tres veces la capacidad de resistencia del material simplemente doblándolo y superponiéndolo en varias ocasiones. La bicicleta tiene un doble beneficio ecológico al elaborarse con cartón reciclado.

Si tienes curiosidad por los detalles del proyecto puedes leer la noticia completa en el siguiente enlace de CNN México.

http://mexico.cnn.com/planetacnn/2012/08/15/una-bicicleta-de-carton-de-10-dolares-quiere-revolucionar-el-transporte

Tambien puedes ver este vídeo de seis minutos que aunque está en inglés se sigue perfectamente. En él cuenta cómo se le ocurrió la idea cuando conoció que se fabricaban canoas de cartón y que utilizó la papiroflexia japonesa para dar mayor consistencia a su diseño. En las imágenes se ven los primeros prototipos, los detalles de fabricación y el resultado final. Una buena noticia si finalmente el proyecto sale adelante.

¿Te gustaría probar esta bici?

El diésel provoca cáncer

La Organización Mundial de la Salud (OMS) acaba de informar de que el humo de los motores diésel tiene el mismo potencial cancerígeno que el amianto o que la radiación solar, e insta a los gobiernos a que endurezcan, reduzcan, los umbrales de emisiones permitidas.

Hace 24 años que se tenían indicios consistentes de esta peligrosidad, pero parece que no ha sido hasta ahora cuando la OMS ha podido vencer la resistencia de los lobbies automovilista y petrolero para elevar a oficiales sus alarmantes conclusiones.

¡Qué desorientados andamos! Unas inofensivas bicicletas nos parecen molestas y toleramos sin pudor la agresión contaminante de los vehículos que circulan a nuestro lado. Sin duda esta sociedad padece del síndrome de Estocolmo y ha consentido en convivir y aceptar al secuestrador de su salud. Es más, una parte de ella, incluídos muchos políticos, parece que repudian a la bicicleta liberadora.

A eso en mi pueblo se le llama tirar harina para recoger salvado. Nos estamos dejando escapar lo importante para acaparar rentabilidad económica y enfermedad.

Podéis encontrar más detalles sobre esta noticia en el siguiente enlace:

http://sociedad.elpais.com/sociedad/2012/06/12/actualidad/1339526675_079200.html

Disculpen las molestias, pedaleamos por su salud

http://www.burgosconbici.org/wordpress/pucelona-2012-pedaleando-por-tu-salud/

Ciudades aptas para las bicis

El diario Británico The Times lleva desde 2006 apoyando con distintas noticas y reportajes la movilidad en bici en las ciudades del país. Este apoyo se convirtió en una campaña agresiva y sistemática en diciembre del año pasado, después de que dos ciclistas muriesen atropelladas y una tercera, Mary Bowers, periodista del propio Times, resultase gravemente herida al ser arrollada por un camión. La campaña se llama “Ciudades aptas para las bicis” (“Cities fit for cycling”) y trata de concienciar sobre las ventajas de la movilidad sostenible y en bici, así como de la necesidad de hacer tal movilidad más segura. La acción del Times está teniendo un gran eco social y el apoyo de ciudadanos, personalidades e instituciones.

Las reivindicaciones que se esgrimen son las que distintas asociaciones en defensa de la movilidad sostenible en bici llevan haciendo desde hace años. Pero la resonancia que está tendiendo la campaña está generando un clamor ciudadano que ha forzado el tratamiento del tema en el parlamento británico. Tal debate tuvo lugar el pasado jueves 23 de Febrero. Y en vísperas del mismo, un miembro de la oposición, consiguió sacarle al Primer Ministro Cameron una insólita declaración de intenciones, apoyando decididamente la campaña del rotativo londinense y dando por supuesto la idoneidad de la movilidad en bici. Por suerte, hay constancia en vídeo de tales declaraciones. Agradecemos a RTaylorUK haberlo subido a la web, y a Fernando Haritz haber sacado el tema a la palestra de las redes “bicicleteras” en lengua castellana.

Por nuestra parte, nos hemos tomado la libertad de subtitular el vídeo para que los políticos locales y nacionales tomen nota de lo que se está cociendo por otros sitios. No es que sea gran cosa, de momento, pero la conciencia clara en defensa de la movilidad sostenible, parece un camino de no retorno en otros lugares.

V2, el primer robot ciclista

En la web http://www.robotic-lab.com dedicada al mundo de la robótica hemos encontrado este curioso ejemplar de robot ciclista. No penséis que se trata de un broma ni de un problema sencillo. Hay muchas hora de investigación e ingeniería detrás de este proyecto. Un problema casi trivial para cualquier niño, mantener el equilibrio sobre una bicicleta, se convierte en un reto muy complejo cuando se trata de resolverlo con inteligencia artificial.

La noticia original la podéis consultar en http://www.robotic-lab.com/blog/2011/11/04/primer-v2-el-cilista/.

La bici en La2N

La 2 Noticias, ocasionalmente, invita a dirigir el programa a algún personaje famoso. El 16 de diciembre de 2011 le tocó el turno a Cristina Rosenvinge que, como sabéis, es una defensora militante de la movilidad en bici. En el informativo se tocaron varios temas, pero se le dio especial importancia a éste. Aquí tenéis el fragmento dedicado a ello.

No es casualidad que Cristina haya recibido este año el “Premio ConBici a la Movilidad Sostenible” como ya anunciamos en nuestra web (http://www.burgosconbici.org/wordpress/premio-conbici-a-la-movilidad-sostenible/).

Nos alegramos mucho de que la televisión pública haya dado cancha a este minireportaje dentro de un informativo, aunque sea de audiencia minoritaria. Cuánto más cuando la misma administración no ha sido lo suficientemente valiente como para cambiar la normativa y apostar definitivamente por la bici como vehículo preferente. El informativo es un botón de muestra de un clamor, de una corriente, de un impulso imparable e incontestable hacia una movilidad sostenible y hacia la solución de muchos de los problemas, ya grotescos, que cierta concepción trasnochada de la movilidad y del diseño urbano ha causado.

Pero es que éste es uno de esos casos curiosos en los que los miedos a lo nuevo, la falta de coraje y de decisión política, no nos permiten avanzar hacia un modelo mejor de ciudadanía, avalado por el sentido común y por la experiencia de muchos países pioneros en una concepción del urbanismo más humano y amable.

Forever Bicycles

Ai Weiwei es el artista chino más reconocido mundialmente y uno de los mejores del palmarés internacional. Su perfil ha ido subiendo enteros a medida que sus obras se han ido liberando de ataduras conceptuales y rompiendo las estrechas perspectivas de ciertos convencionalismos contemporáneos. Sus obras, siempre transgresoras y con ánimo de denuncia, no agotan nunca la capacidad de admiración de los amantes del arte. Parte de su colosal eco internacional es también debido a que ha usado su fuerte potencia expresiva para tomar partido contra el represor régimen de su país. En estas últimas semanas, además, ha sido noticia porque está enfrentándose a una acusación de fraude fiscal con la que el régimen, en realidad, quiere callarle ­–argumenta él– y está bajo arresto domiciliario. Las muestras de apoyo están siendo multitudinarias. Humildemente nos sumamos a la campaña internacional de apoyos dedicándole hoy esta entrada, porque además la bicicleta es un elemento recurrente en su obra.

Su país se mueve, pero puede que no sea hacia delante.

No dejes de visitar su web:

http://www.aiweiwei.com

Algunas noticias relacionadas:

http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/11/ai-weiwei-bicicletas.html

http://internacional.elpais.com/internacional/2011/11/15/actualidad/1321352336_838369.html

http://www.publico.es/culturas/407736/ai-weiwei-destapa-sus-nuevas-obras

Las 20 ciudades que más apoyan la movilidad en bici

Mikael Colville-Andersen es un bloggero danés que además tiene una cosultora especializada en planes de movilidad sostenible y en bici para Copenhage. Esta ciudad tiene tan asumida la filosofía de lo sostenible y de las ciudades más humanas que Mikael ha acuñado el término “copenhagizar” para referirse a la acción de convertir las ciudades en más habitables, en más amables y menos hostiles para el ser humano. Este bloggero-consultor elabora todos los años un ranking de las 20 ciudades del mundo que más apoyan la movilidad en bici. Este año Barcelona se ha colocado en un muy honroso tercer puesto. (La Guadalajara del puesto doce no es la española, sino la mexicana).

Lo hace en base a una encuesta cuyos criterios puedes ver aquí (http://copenhagenize.eu/index/criteria.html), y en la que se valora el esfuerzo que la ciudad (instituciones y ciudadanos) realiza por que la bici sea aceptada como medio de transporte habitual. Se puntúan 12 categorías, algunas más subjetivas y otras más objetivas, tales como:

-Accesibilidad para la bici: rampas, carriles, posibilidad de subirla en bus, etc.

-Uso de la bici por género (chicos/chicas).

-Percepción (subjetiva) de seguridad que manifiestan los ciclistas.

-Clima político más o menos favorable en relación al uso de la bici.

-Y otros por el estilo…

Aquí el ranking completo: http://copenhagenize.eu/index/

Déjate llevar

La ATM (Autoridad Territorial de la Movilidad) de Lleida, ha organizado este año el primer concurso de cortos sobre movilidad bajo el título “RECrea, explica’ns la teva experiència de mobilitat” [Explicanos tu experiencia de movilidad]. El vídeo ganador de esta primera edición lleva por título “Deixa´t portar” [Déjate llevar] y podéis verlo aquí: (si al dar Play no lo ves pincha en Ver en Youtube)

Más información: http://www.atmlleida.cat/concurscurts/

Pero… ¿los políticos no viajan?

«Pero… ¿nuestros políticos no viajan?» Esta pregunta martillea constantemente al cicloviajero que ha tenido la suerte de hacer alguna ruta por Europa y comprobar que lo que allí son todo facilidades para la movilidad en bici (grandes rutas exentas de coches, señalización, preferencia en travesías y carreteras secundarias, parking-bicis, etc.), aquí se tornan problemas, obstáculos y falta de comprensión.

Pues bien. Hoy respiramos algo más relajados pues parece que nuestros políticos no sólo viajan, sino que a veces toman nota de lo bueno que hay por el mundo para intentar aplicarlo en nuestro país. O al menos esa es la ilusión que se crea tras leer algunos de los últimos documentos legales que están saliendo a la luz. Hace unas semanas os informábamos del «Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire«, cuyo desarrollo tiene importantes implicaciones favorables a la movilidad en bici por las ciudades.

El que ahora os presentamos es «La Estrategia Española de la Movilidad Sostenible y los Gobiernos Locales» (http://www.redciudadesclima.es/index.php/publicaciones/verpublicacion/id_publicacion/143). Es un documento elaborado por la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias) y la Red Estatal de Ciudades por el Clima, que trata de coordinar las acciones de las distintas administraciones para poner en práctica de forma conjunta, homogénea y «todos a una» la «Estrategia Española de Movilidad Sostenible» aprobada en 2009.

Este informe sorprende por lo radical de sus planteamientos. Hasta tal punto que, en muchas de sus propuestas, parece ir más allá de las reivindicaciones tradicionales de algunas asociaciones. Y no digamos nada en relación a algunos ayuntamientos, cuyas ordenanzas de movilidad, en comparación, parecen no más que una lista de amenazas a los ciclistas, más que regulaciones que fomenten la movilidad sostenible. Así, se abunda en el cambio del concepto de «tráfico» por el de «movilidad»; se habla de invertir la proporción coches-ciclistas y peatones aplicando medidas legales y de promoción en favor de las bicis y los peatones; de transformar el concepto de urbanismo; de abandonar la idea de tráfico como flujo «líquido» de vehículos motorizados que hay que garantizar a toda costa; se reivindica la participación ciudadana (asociaciones) en la elaboración de los planes de movilidad sostenible…, en fin, perlas conceptuales que apuntan a un cambio total de mentalidad en lo que a movilidad sostenible se refiere.

El apartado 6 del documento consiste en un conjunto de medidas concretas que se recomienda aplicar a los ayuntamientos. El apartado 6.2 (pp. 69-78) se refiere a la bicicleta y se proponen medidas de 4 tipos.

– Mejoras en las Infraestructuras

– Promoción de la bicicleta como medio de transporte

– Cambios en la normativa

– Implantación de sistemas de bicis públicas

Aparte de esto, en el resto de medidas no relacionadas directamente con el transporte en bici, ésta también se ve reclamada como alternativa para solucionar otros problemas: calmado del tráfico, reducción de aparcamientos, disminución de carriles coche, etc.

Se propone, literalmente, un «cambio cultural» en la concepción de la movilidad en las ciudades en general y en el uso de la bici como transporte prioritario en particular. En algunos de los aspectos que trata las asociaciones e, incluso, algunos ayuntamientos, están «en la onda». Pero desde Burgos Con Bici pedimos al ayuntamiento de Burgos que allí donde crea haber hecho la tarea, no se tome este documento como un espaldarazo, sino como un aliciente y «tirón de orejas» para mejorar y para embarcarse de lleno y de una vez por todas en ese «cambio cultural» de la movilidad sostenible.

Burgos Con Bici recomienda la lectura sosegada del documento. Según el ánimo que tengas, puedes leerlo:

Entero: http://www.redciudadesclima.es/uploads/documentacion/64b6c20ca3789014b250dd614c0fb4c7.pdf

Resumen: Si no estás de humor, no dejes, no obstante, de leer las dos páginas del Resumen (pp. 11-12) y/o las diez del apartado 6.2 (pp. 69-78).

Subrayado: Por último, el equipo de redacción de noticias de BCB se ha tomado la libertad de preparar una versión subrayada (en verde) que te permitirán una lectura rápida con la que te harás una idea bastante completa del contenido.
https://docs.google.com/leaf?id=0B1Q1OcDD1fAVODQ3ZjUwNTYtMWYyYi00OGZhLTlmYjQtNTZkNDczZjQ1YjBl&hl=es

En cualquier caso, échale un vistazo como quieras, porque te armarás de argumentos, para usar la bici en la ciudad, sentirás que el viento a tu favor y que la forma legítima de moverse en la ciudad es andando o en bici. Y ahora con la legislación de nuestra parte. Porque o muy optimistas somos en la interpretación de estos documentos o la que está cayendo contra la concepción tradicional de movilidad es auténtico fuego griego.