Noticias sobre la evolución del uso de la bicicleta en la ciudad.

El accidente de Aranda

El viernes 30 de septiembre, en Aranda de Duero, una chica que circulaba en bici, falleció atropellada por un camión. Desde la asociación Burgos Con Bici, expresamos nuestras más sentidas condolencias a la familia y a todas sus amistades. No tenemos palabras para expresar el dolor que nos causa esta noticia. Esperamos que sus allegados sientan nuestro apoyo como ciclistas urbanos y, aunque no sirva de consuelo, ojalá que este incidente nos haga recapacitar a todos.

Cuando sobre los temas luctuosos se habla de «accidente» es porque han concurrido gran cantidad de circunstancias que no siempre son controlables por los actores intervinientes. No es fácil delimitar las responsabilidades ni atribuir negligencias.

Pero desde nuestra asociación quisiéramos aprovechar para llamar la atención, una vez más, sobre los vicios en que están incurriendo algunas ciudades en su transición a una movilidad sostenible.

El diseño de los carriles bici y, en general de todos los elementos urbanísticos relacionados con la movilidad sostenible y en bici, no son cosa de broma. En Burgos Con Bici nos gusta establecer una estrecha vigilancia sobre los puntos conflictivos que se pueden generar en la red de carriles bici, en la señalización, sobre la pertinencia de los espacios compartidos, etc. En ocasiones podemos parecer excesivamente escrupulosos y tiquismiquis con estos asuntos y así nos lo han hecho saber. Pero el incidente de este viernes en Aranda de Duero tiene que hacernos reflexionar a todos.

En Aranda de Duero se ha hecho un esfuerzo muy grande en los últimos meses por subirse al tren de la movilidad sostenible incluyendo la bici. Se ha hecho en tiempo récord, de la noche a la mañana, una red de carriles bici bastante extensa y en algunos casos con fuertes apuestas en infraestructuras (carril bici por el puente de Aranda, etc.). Pero en general han optado por la vía rápida, sí, y también fácil. La mayor parte del carril bici discurre por la calzada, en su parte derecha, casi sin solución de continuidad (carril pintado sobre el asfalto) y, en muchas ocasiones, muy estrechito, entre la carretera y la hilera de coches aparcados en línea. Está siendo desde el principio una obra muy comentada en los corrillos arandinos: que si este tramo es muy estrecho, que si no tiene sentido que vaya por la calzada, que si en tal sitio no se ve, que si en los cruces debería…, etc.

Con la información que tenemos, compartimos muchas de las quejas de los vecinos. Pero hemos de decir, que en el punto en que ocurrió el accidente, el carril bici, aunque adolece de los defectos generales del trazado en toda la ciudad, está correctamente señalizado y solucionada la posible conflictividad con el carril de vehículos a motor. (Ver abajo, solución 3)

Carril Bici

El accidente de este viernes tuvo lugar en la salida de un semáforo donde el carril bici está trazado a la derecha de la calzada. El semáforo regula un cruce de carreteras en el que, además, el tráfico se distribuye con una rotonda. Esta rotonda está partida en el sentido en el que circulaban el camión y la bici. El semáforo es el mismo para el vial de vehículos a motor y para el carril bici. Y una vez que se abre el semáforo, los vehículos pueden seguir de frente atravesando la rotonda por el medio o incorporarse a ella para dirigirse a otra vía del cruce. La bici y el camión estaban esperando ante el semáforo en rojo colocados en paralelo, cada uno en su carril. En este caso, cuando el semáforo se puso verde, la ciclista siguió de frente pero el camión, que por un ángulo muerto en su campo de visión no vio a la ciclista, se incorporó a la rotonda para coger la vía de su derecha. En esta maniobra arrolló a la bici.

Este tipo de cruces, en los que un vehículo a motor puede girar a la derecha para incorporarse a una vía perpendicular y para hacerlo tiene que cruzar un carril bus o un carril bici, abundan. En Burgos son así todos los cruces del Bulevar del Ferrocarril. Los conflictos por falta de visibilidad, por ángulos muertos o por dudas sobre la preferencia pueden solucionarse de tres formas (o cuatro):

1. Instalando un semáforo especial para bicis que se abra un poco antes, anticipando así su salida y evitando conflictos.

2. Si existen semáforos específicos para autobuses, caso del Bulevar del Ferrocarril, extendiendo su funcionalidad también a las bicis. (Esto es lo que Burgos Con Bici ha solicitado al Ayuntamiento de Burgos).

3. Retrasando la línea de parada de vehículos a motor unos metros antes del semáforo y manteniendo la del carril bici a la altura del semáforo. Así se evitan los ángulos muertos y la falta de visibilidad de los conductores sobre el carril bici. (Así está solucionado este cruce en Aranda. Ver fotografía)

Desde la coordinadora «Conbici» nos llega una cuarta propuesta:

4. En el departamento de Movilidad del Distrito Centro de Amsterdam, nos explicaron que los ángulos muertos de camiones y autobuses eran la principal causa de mortandad ciclista en la capital holandesa. Para ello en muchos cruces tienen espejos cóncavos para ver bien todo el lateral.

(A) No queremos dejar pasar la ocasión de recomendaros encarecidamente la relectura de un par de noticias que hace tiempo hemos publicado en esta web.

Seguridad Vial para ciclistas urbanos

http://www.burgosconbici.org/wordpress/circulando-en-bici-con-seguridad/

Convivencia de todos los vehículos en la vía pública

http://www.burgosconbici.org/wordpress/me-apunto-a-moverme-en-bici/

(B) Tampoco está de más revisar cómo han tratado los medios esta noticia.

Diario de Burgos

Atropello en Aranda

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Ribera/20111001/fallece/arrollada/camion/joven/circ ulaba/carril/bici/5EB260BD-0B6D-39FE-8ACB25F41F783189

Mejora de la seguridad vial en Aranda

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Ribera/20111002/trazado/carriles/bici/revisara/mejo rar/seguridad/88D25D70-EFF1-5ED9-C1623DA58E68C65A

El Correo de Burgos

Seguridad de los carriles bici

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/ribera/grupo-trabajo-velara-seguridad-carriles-bici_21305.html

Cuantas más bicis mejor

El pasado domingo 21 de agosto el Diario de Burgos dedicó un Editorial y un reportaje al uso de la bici en nuestra ciudad. Además se hace un guiño a nuestra asociación otorgándole ese día una luz verde en la sección «El Semáforo«. Toda una declaración de intenciones. Es grato ver el tono amable y amigable para con las posturas que desde Burgos Con Bici llevamos diez años defendiendo. Agradecemos el esfuerzo de comprensión y la sensibilidad manifestada sobre este tema de la periodista que ha capitaneado estos contenidos, Lucía Bonilla.

EDITORIAL

SEMAFORO

ARTICULO: Pedaleando al trabajo

También cabe destacar que el blog en bici por Burgos ya se hizo eco de esta noticia el mismo domingo 21 de agosto de 2011. Os recomendamos estar atentos a este blog escrito en nuestra propia ciudad y completamente relacionado con los objetivos de Burgos con Bici.

El jueves 25 de agosto, en la contraportada del mismo diario, podemos leer el artículo «La loca» de la bici tenía razón en el que se hace referencia a lo publicado el domingo.

Revolución Ciclista

EL PAÍS SEMANAL de hace una semana llevaba en portada el tema Revolución Ciclista, un reportaje sobre el movimiento urbano que está explotando por todo el mundo y que reivindica la bicicleta como medio de transporte. Su autor, Borja Echevarría, explica cómo en las ciudades del norte de Europa, pioneras en el uso habitual de la bicicleta para desplazarse, este medio triunfa por ser ecológico, económico y por generar bienestar en los grandes núcleos urbanos, tan congestionados por el tráfico. En España, en ciudades como Sevilla o Barcelona, el uso de la bicicleta está viviendo un gran auge, aunque en otras grandes ciudades la situación no es tan esperanzadora. La reflexión de fondo que subyace en el artículo es la relación directa entre movilidad sostenible y calidad de vida.

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Guía para empezar una revolución ciclista

Otro ejemplo de que la bicicleta sigue incrementando su presencia en los medios de comunicación lo encontramos en esta noticia de primeros de julio que nos hablaba del próximo comienzo de las obras de la Vía Verde del Santader Mediterráneo. Estaremos atentos a la evolución de esta infraestructura ciclista que, sin lugar a dudas, puede representar un espaldarazo importante para el desarrollo turístico de la vía y un impulso del cicloturismo de alforjas como fórmula para viajar.

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Nace Univici, grupo de trabajo para el fomento del uso de la bici en la UBU

Dentro de la Univesidad de Burgos se ha gestado un grupo de trabajo para promover el uso de la bici en la UBU y dar voz a las demandas de mejora en la movilidad ciclista universitaria

Desde Burgos Con Bici colaboramos y apoyamos totalmente esta nueva iniciativa, y esperamos que logre sus objetivos en pro de unos desplazamientos más sostenibles, humanos y modernos a la Universidad.

El grupo se llama UNIVICI y si quieres colaborar o contactar con él lo puedes hacer a través del correo bici@ubu.es

Fomento del uso de la bicicleta en la Universidad de Burgos

Desde Burgos Con Bici se ha iniciado un grupo de trabajo para fomentar la movilidad urbana en bicicleta entre universitarios, profesores y personal de la UBU.

Además se han elaborado informes, que se han entregado al Vicerrectorado de Estudiantes, para mejorar el servicio de alquiler de bicis de la UBU, los aparcabicis en las diferentes facultades, etc.

Si quieres participar en esta iniciativa ponte en contacto con Conchi, Ana o Virgina a través del correo anaring@telefonica.net

Conferencia y mesa redonda: «Bicicleta y movilidad urbana»

El pasado jueves día 17 de septiembre organizamos en el centro cívico San Agustín una jornada sobre bicicleta y movilidad. En primer lugar, tuvo lugar la conferencia “La bicicleta: un modo de transporte urbano” a cargo de Josu Benaito (Director de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián) quien nos mostró la experiencia de su ciudad en la implantación de sus infraestructuras ciclistas.

Posteriormente, se inició una mesa redonda en la que, además del ponente, intervinieron Diego Fernández (Concejal de Movilidad y Transportes del Ayto. de Burgos), Luis María Arce (Jefe de la sección de fomento del Ayto. de Burgos), Blanca Beyés (Encargada de la Oficina redactora del futuro Plan General de Ordenación Urbana – Estudio Ezquiaga) y Luis Palacios (Portavoz de Burgos Con Bici). Como conclusiones de esta sesión podemos decir:

  • a) El proyecto del bulevar ferroviario en lo que respecta a previsión de viales ciclista no ha sufrido ni modificaciones ni recortes, con lo que se prevé una buena red de carriles bici por su trazado (12 km.).
  • b) En el PGOU se tendrán en cuenta las propuestas presentadas por Burgos Con Bici.
  • c) Las redes ciclistas no pueden ser diseñadas con precipitación y su implantación ha de ser paulatina. Es preciso que se aúnen criterios técnicos con impulso político para que los proyectos de movilidad se desarrollen de forma acertada y así no se produzcan “frenazos” o inclusos “retrocesos” como ha pasado en otras ciudades.
  • d) Debe existir coordinación entre las diferentes áreas municipales que se relacionen con formación, infraestructuras, normativas, … de la bicicleta. Por ello, la Concejalía de Movilidad debería ser fuerte y estar dotada adecuadamente de presupuesto y de personal especialista en movilidad (algo que por el momento no ocurre).
  • e) En la futura ordenanza se incluirán las “zonas 30”, si bien esta solución de mejora de la movilidad no está pensada para tipos de urbanismo vertical como el español.
  • f) La futura ordenanza de tráfico está casi finalizada y será la base de la adecuada convivencia peatón-ciclista-vehículo motorizado. ¡Ojala que sea así, y que no se criminalice a la bici, pues objetivamente los únicos que “matan” son los coches!
  • g) La tendencia es que los próximos carriles bici no vayan por la acera (acera-bici) sino por calzada, ya sea como carril bici segregado o como calzada señalizada de uso prioritario.
  • h) La convivencia peatón-ciclista no es mala y se debe asentar en el sentido común. Por otra parte, algo hay que hacer con los ciclistas que no lo tienen …, y que están haciendo mucho daño en el avance político de la bici en Burgos.
  • i) El objetivo actual es la aceptación cultural de la bicicleta como transporte urbano y su inclusión en el paisaje urbano de forma normalizada.
  • j) Promesas que oímos: Creación de la Oficina de la Bicicleta, Aumento de los puntos y bicis de bicibur, Servicio de Registro de Bicicletas orientado a disminuir los robos de bicis, Creación de una Oficina de Movilidad al Polígono de Gamonal-Villimar, …¡casi como en periodo electoral!.

Nuevas bicicletas de préstamo en la UBU

Desde el día 22 de abril 08, hay 10 nuevas bicis de préstamo en la UBU. En esta ocasión han sido donadas a la Universidad de Burgos por la empresa Gonorsa, y se suman a las entregadas por Adisseo hace varios años

En total, hay en servicio 55 bicicletas que cualquier Universitario o trabajador de la UBU puede conseguir acercándose a la Facultad de Derecho (preguntar en Secretaria por las condiciones de uso)

Ojala que este tipo de iniciativas y la apuesta de la UBU por una movilidad más racional sea un acicate para que los diferentes campus universitarios dejen de llenarse de coches.

Estudio del perfil del usuario de la bicicleta en Burgos

Por encargo de la Concejalía de Juventud del Ayuntamiento de Burgos, la asociación Burgos Con Bici con la colaboración de la Universidad de Burgos, ha elaborado un estudio sobre el perfil de los usuarios de la bici en nuestra ciudad.

En breve, serán presentadas las conclusiones de este estudio, el cual se ha basado en la distribución de cuestionarios elaborados a tal efecto, en lugares de gran afluencia de público (bibliotecas, piscinas, centros cívicos, universidad, etc) y relacionados con la bicicleta (tiendas de bicis y asociaciones que fomentan el uso de la bici). En menor medida, entrevista personal mediante cuestionario.

Abarca a la población de Burgos, mayor de 15 años, que utiliza la bicicleta, ya sea como medio de transporte o por motivos deportivos o recreativos en algún momento del año.