Entradas

Bicimomentos

Una gran alegría, y síntoma indudable de que el futuro de la movilidad urbana viene de la mano de nuestra querida bici, es esta carta que nos ha mandado una socia de BCB:

Es habitual que vaya a trabajar en bici y también es habitual que las incidencias diarias ocurridas durante el trayecto sean poco reseñables y alguna que otra vez controvertidas, excepto ayer, que llegué a casa con la sensación de haber vivido un momento emocionante, una prueba palpable de que esta ciudad está cambiando en cuanto a movilidad se refiere.

Pedaleaba por la calle Segovia en dirección al semáforo y cuando llegué encontré a 2 ciclistas, mujeres, esperando a que se pusiera en verde, en un principio pensé en ponerme detrás de ellas,  pero fue tan emocionante ver a dos mujeres en bici por la calzada, sin coches, esperando a que el semáforo cambiara su color, que decidí ponerme a su altura y mirándolas a los ojos les dije: “Cómo está cambiando esta ciudad, da gusto veros” y su respuesta fue una sonrisa de complicidad que me recorrió el cuerpo de emoción. Se abrió el semáforo y una de las que venían detrás me dijo: “¿te has dado cuenta?, las 3 somos mujeres, somos las que cambiamos el mundo…” y seguí pedaleando hasta casa con la sensación de formar parte de ese cambio, de estar contribuyendo a que esta ciudad sea más humana y sostenible. Supongo que ellas estarían pensando lo mismo. La emoción se transformó en energía y el pedaleo me llevó a casa sin darme cuenta.

Emocionante, sencillo y transformador, así es el uso de la bici. Anímense.

Burgos, 14  Junio 2022

MSol Velasco Martínez

¡Enhorabuena FAMAVI! Incentivos por ir al trabajo en bici.

PREMIAR A LOS TRABAJADORES POR IR AL TRABAJO EN BICI. Esto es lo que está haciendo desde hace unas semanas FAMAVI (Empresa de fabricación de corrimientos metálicos). El incentivo es un vale de 120 € por cada 60 viajes en bici al trabajo, a canjear en material deportivo en Deportes Manzanedo.

Una idea sencilla, que para las empresas de tamaño medio y grande no supone mucho esfuerzo, pero que puede suponer una gran contribución a la movilidad sostenible en la ciudad. Esta iniciativa se ha extendido en los último años por toda Europa pero, como siempre, desde aquí la veíamos com una utopía, como un sueño. Ahora esta empresa burgalesa da el paso, aportando su granito de arena al cambio de concepción de la movilidad con el reto #PEDALANDO

Noticia en El Diario de Burgos: https://www.diariodeburgos.es/Noticia/Z01D20B6B-FB75-19EF-921713A50079202B/202011/Un-cheque-de-120-euros-por-ir-en-bicicleta-a-trabajar

Pedalar tene premio. Noticia en diario de burgos. 20 de noviembre de 2020

El primer impulso lo dieron los trabajadores, que ya habían puesto en marcha alguna otra propuesta relacionada con la bici, y la empresa la hizo suya a través del departamento de Recursos humanos. FAMAVI es una de las empresas que había apoyado abiertamente las iniciativas de la Asociación de Empresarios del Polígono de Villalonquéjar (AEPV) para la Semana Europea de la Movilidad.

VEN EN BICI AL POLÍGONO
Vídeo promocional de la SEM 2020 de la AEPV
Contribución de CCOO a la campaña de BCB en la SEM

¿Puedo mejorar la movilidad de mi empresa?

Si.

Nos ha llamado la atención este articulo de la revista CAMBIUM (nº 48), boletín informativo de trabajo y medio ambiente del sindicato Comisiones Obreras de Castilla y León. No solo se puede mejorar la movilidad de los centros de trabajo, sino que está incentivando por planes de distintas administraciones. Buen argumento para los trabajo¡adores que hagamos propuestas de este tipo. Puedes descargare el número 48 aquí y acceder a otros números aquí.

¿Puedo proponer medidas de Movilidad Sostenible en mi empresa? 

La movilidad sostenible a los centros de trabajo es una preocupación de muchos de nuestros delegados/as, y os informamos aquí de algu- nos programas de ayudas existentes que podrían apoyar propuestas en este sentido en las empresas: 

El Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE) cuenta actualmente con un programa de ayudas para actuaciones de cambio modal y uso más eficiente de los modos de transporte (FNEE) cuyo objetivo es favorecer un cambio en la movilidad de las personas y mercancías hacia modos más eficientes, reduciendo el uso de energía final y las emisiones de CO2 en el sector del transporte. Se subvencionarán planes de transporte sostenible al centro de trabajo, la gestión de flotas de transporte de mercancías y viajeros por carretera y cursos de conducción eficiente para vehículos industriales. Hasta el próximo 24 de Abril se pueden seguir presentando solicitudes en la sede electrónica del IDAE. Información y documentación: Programa de ayudas cambio modal y modos de transporte – IDAE

También el IDAE, dentro del Plan MOVALT infraestructura subvenciona sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos, tanto en la modalidad de adquisición directa como de operaciones de financiación por renting . Esta convocatoria estará abierta hasta el 31 de Diciembre de 2018. Toda la información y documentación: Plan MOVALT Infraestructura

La Junta de Castilla y León sacó a finales del 2017 la convocatoria de ayudas para actuaciones de movilidad sostenible en empresas que cuenten con un Plan de Movilidad, con el fin de mejorar los desplazamientos “in itinere” o en misión. Actualmente el plazo ha finalizado, pero saldrán futuras convocatorias. http://bit.ly/2CjDY2j

 

Artículo ne la revista Cambiun sobre la posibilidad de sugerir mejores en la movilidad al trabajo en tu empresa

 

 

 

 

 

 

 

 

Bicicleta por los trabajadores. Sindicato CGT

El sindicato CGT, entre sus actos del día del trabajo, incluye una bicicleta o manifestación cicloturista. Optan por esta modalidad para la manifestación del 1 de mayo.

Fecha y hora. Domingo, 1 de mayo de 2016 a las 12:00

Lugar de salida: Paseo de la Sierra de Atapuerca (MEH)

Recorrido: Por las calles de la ciudad y acabando en la carpa del sindicato en Fuentes Blancas, donde tendrán lugar el resto de los actos del día.

Cartel CGT 1 de mayo

En Bici por Burgos (IX) – Al trabajo en bici

AL TRABAJO EN BICI

Esta serie está dedicada a rutas y viajes en bici, pero no debemos olvidar que Burgos Con Bici defiende el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano en un entorno de movilidad sostenible. La mayoría de las personas asociadas a BCB son, de hecho, ciclistas urbanos, y esta faceta es la que nos convoca en la asociación, la que nos une. Y para aquellas personas cuyo trayecto al trabajo es practicable en bici, muchas de ellas, acuden a su trabajo pedaleando. Sin ir más lejos, el año pasado, en la Semana Europea de la Movilidad, celebrada en septiembre, organizamos una actividad llamada En Bici al Trabajo con Seguridad (Pinchando en el enlace podéis acceder a toda la documentación del curso).

Las personas que van a trabajar en bicicleta no lo hacen con ningún afán reivindicativo, sencillamente, después de haber estado utilizando por inercia el vehículo a motor, una vez que prueban la bici ya no van de otra forma salvo por circunstancias de fuerza mayor. Ir a trabajar en bici es muy agradable, no es necesario enarbolar ninguna bandera. Es una forma estupenda de moverse por la ciudad. Además se hace ejercicio, es un medio de transporte sostenible, muy saludable y tremendamente eficiente «puerta a puerta».

Por eso, muchas de las personas que nos movemos en bici nos hemos unido en la asociación para exigir a las administraciones que fomenten este medio de transporte y contagiar a la sociedad algo que es objetivamente bueno para la ciudad. Ya nos hemos acostumbrado a los vehículos a motor y no queremos ser conscientes de la gran cantidad de efectos secundarios que nos producen: contaminación (cáncer, alergias, asma), accidentes (atropellos, lesiones), estrés (ruido, prisa, inseguridad), crisis económica (dependencia del petróleo)…

Burgos es la ciudad ideal para circular en bicicleta. Es prácticamente llana y cuenta con bastantes kilómetros de carriles bici. Se está consolidando cierta cultura de la bici (en parte gracias a BCB) y eso se nota en el respeto creciente que los conductores tenemos hacia los ciclistas urbanos. La ciudad cuenta con dos maravillosos ejes de comunicación naturales que son los ríos Arlanzón y Vena. Sobre todo el eje del Arlanzón, que está acompañado en su práctica totalidad por un carril bici, es una zona verde en su inmensa mayoría y salpicada de parques.

A título más general, según la Comisión Europea, el 50% de los viajes en automóvil son de menos de 5Km, distancia perfectamente asumible para ir en bicicleta. A una velocidad moderada (10 Km/h) se recorren en 30 minutos. Si la distancia es de 3Km entonces sólo necesitamos 18 minutos. Con un coste del trayecto prácticamente nulo, sin emitir ruido ni contaminar, y con un tiempo puerta a puerta (teniendo en cuenta el problema de la búsqueda de aparcamiento para el coche) muy razonable, cada vez más gente va en bici al trabajo. Con 10 minutos de ejercicio al día se mejoran las articulaciones, músculos y sistema circulatorio. A partir de 60 minutos se baja notablemente de peso (Universidad de Colonia). Dedicando media hora a ir al trabajo en bici, dependiendo del peso y la velocidad de pedaleo, se queman más de 210 kilocalorías.

CONSEJOS PARA CIRCULAR EN BICI CON SEGURIDAD POR LA CIUDAD

* Cualquier bicicleta sirve, pero puestos a recomendar una apostamos por una bici urbana, plegable o híbrida.

* Imprescindibles unos reflectantes, luz delantera y trasera, y un timbre para avisar de nuestra presencia a los peatones.

* El guardabarros evita que el agua y barro del suelo acaben en nuestra ropa.

* Protector de cadena, pinzas o similares (evitan que se enganche la ropa).

* Cesto, alforja o mochila para el equipaje.

* Pata de cabra y sistema antirrobo.

* La bici no debe condicionar la manera de vestir, pedaleando despacio no se suda más que caminando.

* Asegurarse de que la bici esté en buen estado y planificar la ruta. Se recomienda elegir calles secundarias con menos vehículos, más seguras y menos contaminadas.

* Somos un vehículo más, con derechos y obligaciones.

* Somos vulnerables, poner siempre especial cuidado y prever las situaciones complicadas.

* Visitar este enlace: En Bici al Trabajo con Seguridad.

* Leer el manual: Manual de circulación segura para ciclistas

DOS CASOS PRÁCTICOS
A) Fuentecillas – Capiscol
Se trata de un trayecto de 6.5Km en el que empleamos 25 minutos a la ida y unos 15 minutos a la vuelta (la ligera pendiente del río nos ayuda cuando regresamos). El recorrido es espectacular, paralelo al río Arlanzón y plagado de zonas verdes en el que los pájaros y la vegetación nos acercan a la naturaleza y a la vida. Paseo de la Isla, Zona monumental del Arco de Santamaría y el Espoloncillo, Paseo de Atapuerca, Parque de la Quinta y Barrio de Capiscol.

B) La Castellana – HUBU (Hospital)
Este es un trayecto más corto, 4.5Km, pero que sigue teniendo la esencia del viaje. Esta vez nuestro destino es el complejo hospitalario HUBU al que cada día se desplazan entre 5.000 y 7.000 burgaleses. Para esta distancia la bicicleta es muy eficiente y el recorrido es cómodo, saludable y entretenido. Emplearemos 20 minutos a la ida y sólo 10 minutos a la vuelta (todo bajada). Carril bici hasta el Arco de Santa María, Casco Viejo, Avenida del Cid, atravesamos la Avenida Cantabria, Barriada de Illera e Islas Baleares.
En los dos casos disfrutamos de las mismas ventajas: el planteamiento de coger la bici te cambia la dinámica del día, que comienza con otra perspectiva, más alegre y optimista, más despierta, más feliz. El estrés parece que se disuelve a tu alrededor mientras canturreas. Disfrutas de todas las sensaciones que te rodean. No como en el coche, que te aísla, te cabrea y que en muchas ocasiones supone una carga de la que no puedes desprenderte. Libérate, siente la ciudad, no desesperes y disfruta del viaje.

¿EN QUÉ TIENE QUE MEJORAR LA MOVILIDAD CICLISTA EN BURGOS?

HUBU
Teniendo en cuenta que se trata del edificio con mayor afluencia todos los días de la semana y que su vía de acceso es una de la avenidas más peligrosas de la ciudad, la reciente urbanización de este entorno hubiera sido ideal para hacer un planteamiento de movilidad sostenible en todos los sentidos. En su día BCB ya solicitó su conexión por carril bici con el resto de la ciudad. Ya entonces, cuando todavía estaba en servicio el antiguo hospital, cada vez más trabajadores acudían a él en bicicleta.
Ahora mismo, los accesos al HUBU son el gran problema de la ciudad. Peatones: Acceden por aceras estrechas, atravesando descampados y cruzando semáforos peligrosos. Al final tienen que pasar por el cuello de botella del ascensor panorámico o bien rodear una gran manzana a la intemperie. Ciclistas: No disponen de infraestructuras seguras. Hay que ser muy intrépido y soportar situaciones de riesgo para pedalear por la Avenida Islas Baleares. Los carriles bici no existen. Tampoco se dispone de aparcamientos adecuados dentro del recinto hospitalario. Transporte público: Los autobuses tienen su parada lejos del complejo. Parece ser que la empresa concesionaria no les permite el acceso al recinto, eso sí, están reclamando al ayuntamiento que la grúa sí que entre a retirar los vehículos mal estacionados. ¡Kafkiano! Esto tiene que hacer recapacitar al Ayuntamiento de Burgos para que se adopten medidas que racionalicen los accesos.
A pesar de todo, cada vez son más los trabajadores y trabajadoras que acuden al recinto en bicicleta. Y las dejan aparcadas en fila en las barandillas que rodean el parking de vehiculos a motor.

CARRIL BICI
Afortunadamente la bici se utiliza cada día más en la ciudad. La red de carriles bici es bastante extensa y ha favorecido el despegue ciclista. Ahora bien, la red adolece de dos grandes problemas: la falta de conexión entre carriles y el deficiente acabado o ejecución de algunos de los tramos.

La falta de conexiones es lo que hace que la red de carriles, extensa y aceptablemente diseñada, tenga una nota mucho más baja de lo que merecería. Faltan conexiones fundamentales: 1) Avenida de la Paz con el Paseo de Atapuerca (río Arlanzón) 2) Barrio de Fuentecillas con el Paseo de Fuentecillas 3) Paseo de Fuentecillas con el Paseo de la Isla 4) Paseo de la Isla con el carril bici de la Avenida Palencia 5) En general la conexión norte-sur de las vías ciclistas.

El acabado deficiente se pone de manifiesto en aspectos como la estrechez en tramos con densa circulación de bicicletas (espoloncillo, Avenida Palencia hasta la gasolinera de la Castellana), baches, charcos y grietas en esos mismos tramos y en la Avenida de Castilla y León, mala señalización generalizada con señales que SIEMPRE dan preferencia al peatón, cedas al paso en los pasos especiales para bicicletas, incorrecta señalización de algunos pasos ciclistas por la calzada.

OTRAS CUESTIONES

La bicicleta debería ser tratada como un vehículo prioritario en la ciudad, igual que lo es en muchos países europeos.

La fórmula bici + tren merece un apoyo especial, el concepto de intermodalidad todavía nos suena a chino.

Son imprescindibles más aparcabicis en los edificios públicos.

La ciudadanía necesita aparcamientos seguros para sus bicicletas.

El Plan General de Ordenación Urbana debe regular los cuartos para bicicletas en las comunidades de vecinos.

La campaña «Firma por los 30 km/h» nos recuerda lo importante que es pacificar el tráfico en nuestras ciudades.

RUTAS ANTERIORES
(VIII) Camino de Santiago y Tierra de Campos
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-viii/
(VII) Río Úrbel y el páramo de Burgos
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-vii/
(VI) La Bureba y montes Obarenes (Bici + tren
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-vi/
(V) Cañones del Ebro y Rudrón
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-v/
(IV) Demanda Folk (La Sierra)
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-iv/
(III) Vía Verde Santander-Mediterráneo
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-iii/
(II) Las Merindades
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-ii/
(I) Monasterio de Rodilla
https://www.burgosconbici.org/en-bici-por-burgos-i/

En Bici al Trabajo con Seguridad

Ésta es la receta que Burgos Con Bici os propone en el marco de la Semana Europea de la Movilidad 2012. Para ello, nos hemos centrado en la puesta en marcha de un taller-escuela de circulación segura en bici por la ciudad, dirigido sobre todo a trabajadores y trabajadoras. Aunque el taller tiene un enfoque totalmente práctico, en esta noticia vas a poder encontrar y descargarte toda la documentación relacionada con el curso, incluído un completo manual de circulación segura para ciclistas.

Descargar… Escuela de Bici Urbana

La idea se ha ido fraguando en los últimos meses y en su desarrollo han estado implicados los sindicatos CCOO y UGT que han solicitado nuestra colaboración. El objetivo es extender el uso de la bici como medio de transporte para ir al trabajo. La estructura de la ciudad, Burgos, juega a nuestro favor: llana, no muy grande, con una red de carriles bici en el casco urbano bastante extensa aunque inacabada, y con uno de los polígonos, el de Gamonal (Pentasa-Taglosa), a media hora en bici, como mucho, desde casi cualquier punto de la ciudad. Algo más alejados están los polígonos de Quintanadueñas y Villalonquéjar, pero con carril bici nuevecito por ambos accesos. Los trayectos al trabajo en bici a cualquiera de estos tres polígonos nos proporcionarían, además, la dosis de ejercicio diario recomendada.

Descargar… Al Trabajo en Bici

Lo más importante es que la ciudad está aceptando de manera ejemplar la circulación en bici. Cuando vamos en coche respetamos bastante a los ciclistas y la mayoría de los ciclistas circulan correctamente, sin crear problemas ni conflictos. Los ciudadanos, en este sentido, estamos evolucionando con normalidad hacia una forma de movernos en la ciudad que, dicho sea de paso, las autoridades no acaban de encajar en su modo de ver las cosas.

Pero… ¿es necesario un taller de circulación segura en bici por la ciudad? Creemos que sí, porque ni la bici es sólo para dar un paseo, ni usarla en la ciudad para “algo más” es del todo seguro. Porque andar en bici no es sólo lo que aprendimos de niños, sino integrarse como un elemento más en el tráfico, en la circulación, en la movilidad de la ciudad. Porque andar en bici es una cosa y usar la bici como medio de transporte en la ciudad de forma segura es otra. Porque usar la bici como medio de transporte requiere usar la calzada, a lo que tenemos derecho, pero que a muchos nos impone cierto respeto.

Por todo eso y mucho más, te invitamos a que te apuntes a la actividad. Pasaremos un rato juntos intercambiando conocimientos e información. Todo lo que podamos mejorar en temas de seguridad en el transporte nunca está demás. Y si tú ya vas al trabajo en bici, seguro que nos puedes informar también de los puntos negros que conoces y de tus propias estrategias para ir más seguro. Aprenderemos cómo acometer de forma segura una rotonda, o cómo hacernos más visibles cuando vamos en bici, o cuáles son nuestros derechos como usuarios de la calzada, etc.

En este pequeño manual podéis encontrar un análisis detallado de las 10 mejores maneras de evitar un atropello así como unos consejos generales para cualquier circunstancia. Finalmente, se trata el tema del carril-bici y de la convivencia peatón-ciclista.

Descargar… Manual de Seguridad

OTROS MATERIALES

Descargar… Tríptico Cara A

Descargar… Tríptico Cara B

Descargar… Manifiesto

Descargar… Decálogo

Los compañeros de pedalibre en Madrid también han elaborado materiales en la línea de esta noticia.

EN PRENSA Y RADIO

Los medios de comunicación locales también se hacen eco de esta iniciativa. ¡Os esperamos!

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z9546BD6F-EC5A-A4D7-E1D9028DB331194D/20120914/ciclistas/piden/carril/bici/calle/vitoria/avenida/cantabria

Los ciclistas reclaman zonas 30 para sacar las bicis de las aceras

Entrevista a Pedro Mediavilla en Onda Cero.