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Bicis al tren. Nueva Normativa

En Burgos Con Bici somos unos acérrimos defensores del uso combinado de bicicleta y ferrocarril, por ser una opción intermodal netamente sostenible. Desgraciadamente nos encontramos con que en España la accesibilidad de la bicicleta en los trenes es desgraciadamente de las peores de Europa (según los estudios realizados por la European Cyclists’ Federation por encargo de la Comisión Europea).

En nuestra asociación lo hemos comprobado cuando organizamos viajes o excursiones ciclistas por otras provincias de la geografía nacional, e intentamos desplazarnos a dichos lugares en tren con nuestras bicis. Desde ConBici llevamos más de 20 años intentando mejorar esta situación y algún fruto se va consiguiendo aunque aún falta mucho para que la intermodalidad bici+tren sea real.

Desde RENFE han actualizado, a finales del mes de junio de 2024, la normativa comercial relativa a la introducción de bicicletas en el tren. En resumen: 1.- Según el tipo de tren se puede introducir la bici (en ocasiones plegada o en bolsa) pero sólo para un número determinado de bicicletas (que no se sabe cuál es …). 2.- Según el tren y distancia del viaje puede ser gratuito o no, y puede ser necesario sacar un tiquet para la bici. Un lío.

Lo puedes consultar a continuación y descargarlo aquí:

RENFE-transporte-Bicicletas-20-06-24

BICICLETADA A FAVOR DEL «BICI+TREN». Día mundial del Medio Ambiente.

La posibilidad de transportar bicis en los trenes solucionaría muchas de las necesidades de movilidad entre localidades. En estos tiempos en que se está tomando conciencia sobre la movilidad sostenible y la eficiencia energética, la fórmula «bici+tren» es ineludible. En bici hasta la estación, en tren hasta mi localidad de trabajo, en bici hasta el puesto de trabajo… y vuelta. Y no digamos nada de las posibilidades que se habrán para el turismo de viajeros en bici, facilitando un acceso fácil y cómodo a infinidad de regiones para conocer en bici.

Muchos países europeos hace años que han apostado por este combinado, llegando a incluir en su flota de trenes vagones específicos para bicicletas. Algunos hemos podido disfrutar de estos servicios y son una maravilla.

En España falla la premisa mayor. Hay muy pocos localidades conectadas por ferrocarril y la frecuencia de trenes es bajísima. Aún así, la solución bici+tren aportaría grandes beneficios si se implementara para las líneas existentes.

Este año conmemoramos el día mundial del medio ambiente (5 de junio) con esta reivindicación histórica de los colectivos ciclistas y ecologistas. Y lo hacemos con una bicicleta organizada por Ecologistas en Acción, CGT y Burgos Con Bici.

FECHA: Sábado 5 de junio de 2021

HORA 12:00 de la mañana

LUGAR DE SALIDA: Antigua de Gamonal, Burgos

Bicicletas, dais 5 de junio de 2021. Desde la Antigua de Gamonal. Burgos

Ruta. Euskal Topaketak. VV Tren vasco-navarro

Los compañeros de Biziz Bizi nos proponen este interesante plan.

Fechas: 22-23 de junio de 2019

Salida: Quedamos a las 10:30, el sábado 22,en el Camping de Acedo (Navarra

Ruta: de Acedo a Maeztu (Ferrocarril vasco-navarro)

Toda la información: https://www.bizizbizi.org/es/2019/05/06/euskal-topaketak-2019/

INSCRIPCIÓN: Enviando mensaje de correo electrónico a meapunto@bizizbizi.org

PLAN DE VIAJE

22 de junio
La quedada va a ser a las 10:30 horas en el camping de Acedo en Navarra. Se ruega puntualidad. Será una etapa de unos 60 km. Este sábado vamos a conocer parte de la vía verde del tren vasco navarro desde el pueblo navarro de Acedo al pueblo alavés de Maeztu. Van a ser unos 24 km sobre tierra compactada con poco desnivel. Pasaremos por algunos pueblos medievales como Antoñana que todavía conserva parte de sus murallas. En Maeztu dejamos la vía verde y entramos en el parque natural de Izki. Comienzan las cuestas. Es un parque con una rica y variada fauna, jabalís, gatos monteses, martas, tejones, jinetas, garduñas, aguilas, buhos, pájaros carpinteros, etc. Comeremos en el area de descanso del pueblo de Corres. En este pueblo está el centro de interpretación del parque.
Poco a poco vamos a ir volviendo hacia el camping.

https://es.wikiloc.com/rutas-cicloturismo/acedo-maeztu-korres-bujanda-acedo- 36540315

23 de junio
Este día también nos esperan unos 60 km de etapa cicloturista. Saldremos del camping de Acedo a dar la vuelta a la sierra de Codés. En ella, entre otros, pasaremos por el monasterio de Codés, monasterio cuyo origen entre los años 900 y 1000 parece que perteneció a la orden benedictina. Ya de vuelta nos adentraremos en el valle escondido de Lana. Este valle por su acceso escondido como por su dura climatología en invierno es conocido como la pequeña Rusia. Es el último reducto de los carboneros de Navarra.

https://es.wikiloc.com/rutas-cicloturismo/acedo-monast-codes-torralba-del-rio-genevilla- campezu-zuniga-lana-acedo-36661188

INFORMACIÓN

Esta línea de tren que se inauguró en el 1927 se electrificó dos años más tarde. Entonces se convirtió en uno de los trenes más modernos de Europa. Aún así y sin poder competir con los coches el servicio se cerró en 1967.

Tomando como excusa lo que se conoció como el tren «vasco navarro», los euskal topaketak de este año serán en un tramo de esta vía verde que es hoy en día. El tramo que vamos a recorrer será el que va desde el pueblo navarro de Acedo hasta el pueblo alavés de Maeztu.

En dos etapas conoceremos, entre otros, el parque natural de Izki, los alrededores de la sierra de Codés y el valle de Lana. Cada etapa tendrá una longitud de unos 60 km. La vía verde no tiene mucha pendiente pero fuera de ella, ya conocemos nuestra tierra, habrá cuestas.

Dormiremos en el camping de Acedo. Camping Acedo S. L. Carretera Los Arcos s/n 31282 Acedo (Navarra). TLF: 948521351.

En el camping hay tienda y barre staurante en el que podremos abastecernos de lo que vayamos a necesitar en el camino.
Intentaremos comer en areas de recreo. Por ello sed autosuficientes y aprovisionaros antes.

Se recomienda llevar chubasquero así como todo lo relacionado al uso de la bici, parches, cámara de recambio, bomba de aire, luces, mapa, etc.

Para apuntarse escribir a meapunto@bizizbizi.org

¡Ojo al guarda! Paso sin TREN

¿Y quién es el guarda? Pues el guarda es el Ministerio de Fomento y acaba de anunciar la cancelación de 52 líneas regionales de media distancia. Según la ministra estos servicios no son rentables económica ni socialmente. Sin embargo, las directrices europeas, que justifican la mayoría de los fondos recibidos por España para el desarrolo del medio rural, están claras: es bueno vertebrar el territorio y fijar población a lo largo y ancho de la geografía nacional. Por no hablar de las consecuencias que ha tenido para nuestro país la proliferación de obras «faraónicas», incluídas las líneas de alta velocidad, que sólo han beneficiado a los empresarios del pelotazo. Está claro que algunos se han embarcado en una huída hacia delante en la que no están dispuestos a detenerse ante nada. ¿Quién va a pagar los platos rotos de este desaguisado?

Podéis ampliar los detalles de esta noticia en el siguiente enlace:

http://www.elconfidencial.com/espana/2012/07/21/renfe-cancelara-52-lineas-regionales-de-media-distancia–102338/

Sentimos tener que comunicaros esta muy triste y mala noticia que, no obstante, ya era esperada. Más nos vale que nos vayamos haciendo a la idea. Al final, el modelo AVE ha ganado la batalla al ferrocarril convencional en España. ¿Entrará dentro de nuestras posibilidades viajar a lo grande? ¿O luego nos vendrán diciendo que hemos querido disfrutar de algo que no nos podíamos permitir? ¿Os suena la canción? Pues en el bis nos van a cantar las ventajas de la privatización.

El caso del ferrocarril español es muy singular, digno de estudio y de tesis doctoral “cum laude”, puesto que se nos presenta una realidad de líneas regionales poco eficientes e infrautilizadas cuyas características son la desinversión durante décadas, horarios imposibles, velocidades comerciales desalentadoras, poca adecuación a la demanda, nula publicidad, … con la premisa de que, primero cierro la línea y luego deposito la esperanza ilusoria de su reapertura o futura explotación en la “mano invisible” del mercado, para que otra operadora, alquilando el material rodante existente (que hemos pagado todos con nuestros impuestos) pueda ofrecer el servicio.

¡Qué dolor lo que se está haciendo con el ferrocarril en este país! ¡Qué dolor no dar el valor que se merece a este medio de transporte! ¡Qué dolor de país de asfalto! ¡Qué dolor de intereses creados! ¡Qué lamento tan descarnado!

¿Qué se necesita para ser Ministro de Fomento? La verdadera crisis en infraestructuras de España la puedes leer en el muy completo y documentado post de los compañeros de Melilla en Bici,

http://melillaconbici.com/2012/06/30/infraestructuras-y-crisis/

Bicis al Tren

Con bici y todos los grupos de la coordinadora hace tiempo que apoyan la campaña Bicis al tren. Sin lugar a dudas se trata de una reivindicación más que razonable, y se han dedicado muchos esfuerzos en aras a conseguir este objetivo. Sirvan estos tres ejemplos de intervenciones mediáticas como muestra de unas acciones quizás un tanto a la desesperada:

Tren maqueta

Acción en la estación del AVE en Albacete (Encuentros 2011)

Ingeniería casera frente a las excusas de RENFE

Ahora bien, el refranero español reza «Más caga un buey que cien golondrinas«. Quizás el incidente que sufrió el pasado domingo el ciclista profesional del equipo Cofidis Luis Ángel Maté en el AVE Madrid-Málaga tenga mayor repercusión, y a la larga surta mayor efecto, que toda la campaña que viene realizando ConBici.

Os dejamos el enlace a la noticia publicada en el diario malagueño La opinión de Málaga

http://www.laopiniondemalaga.es/todo-deporte/2011/11/28/prohiben-ciclista-luis-angel-mate-trasladarse-ave-bicicleta/466865.html

Campaña Bici+Tren: Reivindica la necesidad del uso compartido de bicicleta y ferrocarril

Ciclistas llegados de toda España (10 de ellos desde Burgos), representando a los distintos grupos de la Coordinadora ConBici, realizaron un acto reivindicativo en la Estación de Chamartín para denunciar la negativa política de RENFE con respecto a la combinación de la bicicleta y el ferrocarril, combinación que se ha demostrado como la más eficiente y ecológica para desplazamientos de media y larga distancia.

Esta acción está comprendida dentro de la campaña de ConBici, “Bicis al tren”, cuya página se puede visitar en www.conbici.org/bicisaltren

Si quieres más información de la campaña en Burgos ponte en contacto con Cristina en burgosconbici@conbici.org