Valoración inicial al borrador de ordenanza de movilidad

El pasado 24 de octubre el Ayuntamiento de Burgos, en voz de Gema Conde, Concejala Delegada de Seguridad Pública y Emergencias , presentó ante los medios de prensa y ante la mesa de movilidad un borrador de la futura ordenanza de movilidad de la ciudad. Su contenido lo puedes consultar o descargar en http://www.aytoburgos.es/seguridad-ciudadana/policia-local/policia-local-hoy/participa-en-la-ordenanza-municipal-de-circulacion-movilidad-y-transporte-de

Es un texto abierto a las aportaciones de los ciudadanos antes de su proceso de alegaciones formales y de aprobación en pleno. Hastael 24 de noviembre se pueden realizar las aportaciones particulares o colectivas a través del correo electrónico ordenanzamovilidad@aytoburgos.es

En una primera valoración de nuestra asociación al  borrador de la ordenanza de movilidad la podemos calificar de desilusionante. Al contrario de lo que reza en el punto II del preámbulo, no es un texto que fomente el uso de la bicicleta.  Es un texto pobre.  En él no se han incluido las principales aportaciones en torno a la movilidad ciclista que nuestra asociación entregó a la Concejalía de Movilidad desde el inicio del proceso de redacción, allá por febrero de 2016.

El aspecto más preocupante es la falta de incentivo para que el ciclista circule por la calzada. No se regula la necesidad de plataformas de espera avanzada, de tramos de circulación a contramano, de reducción generalizada de la velocidad de circulación en las calzadas del interior del casco urbano (salvo calzadas de un solo carril y sentido de circulación), de implantación de ciclocalles y ciclocarriles, de carriles bici+bus, de distancias de seguridad de los vehículos motorizados con la bicicletas, etc.  Estas medidas son imprescindibles para conseguir que el ciclista que ahora circula por aceras se traslade paulatinamente a la calzada. Si no se incorporan a la redacción el texto nacerá muerto y lejos de la realidad social.

Por el contrario se apuesta por la implantación de un registro obligatorio de bicicletas que han desechado el resto de ciudades españolas y el conjunto de países de nuestro entorno tanto por su efecto negativo para el aumento de ciclistas urbanos como por la imposibilidad real de llevarlo a efecto si no se trata de una medida global para toda la geografía nacional. Ciclistas que hacen el Camino de Santiago, los que viven en el Alfoz, los ciclistas deportivos que emplean bicicletas de carretera, etc. difícilmente se incorporarán a este registro y sin embargo transitarían por nuestras calles. El registro puede tener efectos positivos pero debe tener carácter voluntario y gratuito y formar parte del Registro existente de bicicletas que se realiza desde la Red de Ciudades por la Bicicleta a la que Burgos pertenece.  Esta medida que en la presentación del texto se califica de pionera debe replantearse y al contrario hacer que Burgos sea pionera en España en otras medidas que están favoreciendo la movilidad ciclista en Europa como por ejemplo el tratamiento específico de la semaforización ante ciclistas que circulan por la calzada con su estudio individualizado y señalización específica.

Tampoco valoramos positivamente la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) y en especial la posibilidad de que los vehículos de Nivel C puedan circular por las vías ciclistas. Estos vehículos motorizados alcanzan hasta 45 km/h y no debieran poder circular en ningún caso por aceras bici, pistas bici y resto de vías ciclistas.  De la misma manera otros vehículos VMP motorizados de nivel A y B no debieran poder circular por la acera, y este borrador de ordenanza lo permite.

Sobre el uso de la bicicleta por las zonas peatonalizadas de casco histórico nos tememos que se mantiene la opción de realizar itinerarios ciclistas.  Pensamos que sería más acertado considerar dichas calles como áreas de tráfico restringido con la limitación específica en cada calle de utilización de la bicicleta en los días y horario que se consideren con criterios técnicos y de flujo peatonal. Nos hubiera gustado que dentro de la ordenanza su incluyeran la relación de calles concretas de coexistencia peatón ciclista y su limitación de uso específica.

Otro aspecto que debiera replantearse es el régimen sancionador. Se debiera tener en cuenta que la magnitud de los daños en los accidentes ocasionados por ciclistas es infinitamente inferior al que ocasiona un coche. Curiosamente dentro del régimen sancionador no se concretan las sanciones por exceso de velocidad

Tenemos esperanza de que el texto se modifique con las aportaciones que realicen los colectivos que se han decantado por una movilidad sostenible y sea una ordenanza encaminada de verdad a reducir el uso vehículo particulares motorizados, haciendo del peatón, la bicicleta y el transporte público los actores fundamentales de una movilidad sostenible en la ciudad.

La presentación de la ordenanza en la prensa:

Curiosamente la mayoría de los titulares relativos a la presentación de la ordenanza se centraron en la bicicleta cuando lo principal para mejorar la movilidad en nuestra ciudad es regular el uso del vehículo motorizado y su omnipresencia en nuestras calles:

Collage con algunas noticias sobre el borrador de la ordenanza de movilidad de Burgos. Octubre de 2017

Algunos enlaces a las noticias:

http://www.diariodeburgos.es/Noticia/Z0F100D03-ECAD-A427-CDF8B48BD0A58256/Registro-obligatorio-para-las-bicis

http://burgosconecta.es/2017/10/24/el-ayuntamiento-contempla-la-creacion-de-espacios-compartidos-entre-peatones-y-ciclistas/

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/burgos/nueva-ordenanza-situa-peaton-centro-movilidad-urbana_160643.html

http://www.burgosnoticias.com/actualidad/burgos/014025/la-nueva-ordenanza-de-movilidad-prohibira-a-los-ciclistas-circular-por-las-aceras-y-se-tendran-que-bajar-en-los-pasos-de-peatones

Una vía ciclista para la carretera del cementerio.

El pasado 8 de octubre el alcalde presentó un proyecto de modificación de la Avda Caja Circulo, por todos conocida como la carretera del cementerio.  Aprovechando este proyecto creemos imprescindible acometer la implantación de una vía ciclista en paralelo a la calzada de esta avenida. Esta vía ciclista está contemplanda en el Plan de Ciclabilidad que presentó nuestra asociación en septiembre pasado.

La propuesta del Plan de Ciclabilidad de BCB para esta vía es ejecutar una pista bici aprovechando parcialmente el trazado de la antigua carretera del cementerio (ahora en desuso) y conectar con la pista bici que va en dirección al polígono de Villalonquejar y al carril bici que discurre por el barrio de Fuentecillas. Como cierre de malla en esta zona es necesario la conexión con la Avenida Cantabria para lo que proponemos una ciclocalle por la calle Jerez.

En este enlace podéis ver la solicitud que ha presentado Burgos Con Bici con fecha 3 de noviembre ante el Ayto de Burgos:

https://drive.google.com/file/d/0B1Q1OcDD1fAVTmxMNVJZYnRhSFE/view?usp=sharing

Enlaces:

http://www.burgosnoticias.com/actualidad/013825/la-avenida-caja-circulo-contara-con-una-mediana-central-para-aumentar-la-seguridad

 

Jornada práctica de educación ciclista en el IES Comuneros

Más de 150 alumnos de 1º de educación secundaria del Instituto Comuneros de Castilla han participado en una jornada intensiva de educación vial ciclista impartida por monitores de Burgos Con Bici.  Esta actividad está encuadrada en el programa del IMC «La ciudad abre sus puertas» para el curso escolar 2017-18.

La sesión se inició con una charla sobre los consejos de seguridad para circular en bicicleta por las diferentes vías de la ciudad y también sobre las normas que hemos de respetar como ciclistas urbanos.

Puede ver la presentación de la charla en este enlace

Tras ello, en grupos de unos 15 alumnos, con la compañía de 3 monitores de Burgos Con Bici y varios profesores del centro educativo, realizamos rutas en bicicleta por las calles cercanas al IES.  Fueros rutas de 50 minutos de duración con paradas explicativas de las maniobras a realizar y en las que fuimos comentando las incidencias que los alumnos observaban tras su ejecución. Los alumnos aprendieron a señalizar las maniobras, situarse correctamente en la calzada, cruzar los pasos ciclistas, circular por diferentes tipos de vías (calzadas, aceras bici, pistas bici, zonas peatonalizadas que admiten la coexistencia peatón ciclista) e incluso por glorietas; y por su puesto, a poner pie a tierra y  llevar la bici de la mano por aceras o espacios donde el flujo de peatones así lo aconsejan.

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Señalizando maniobras.

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Por aceras bici

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Por calzadas

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En rotondas

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Cruzando pasos ciclistas

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Pie a tierra

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Cualquier centro escolar de la ciudad con alumnos en 6º EPO o 1º ESO puede realizar esta actividad con sus alumnos previa inscripción en el  programa del IMC: CONDUCE SEGURO TU BICICLETA  (código IMCT43). Más información en el 947288899 o en burgosconbici@conbici.org

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Diario de Burgos. 31 de octubre de 2017

Un viaje a ninguna parte: la vía ciclista de la avenida Alcalde Martín Cobos

Durante el mes de mayo finalizaron las obras ejecutadas, en una primera fase, de la avenida Alcalde Martín Cobos, en el tramo comprendido entre la N-1, calle de Vitoria y la vía del ferrocarril, en dirección a la N-120, carretera Logroño, por un importe presupuestado de 1.700.000 €.

La vía ciclista, mal llamada carril-bici ya que se ha dispuesto en acera y no en calzada, tiene una longitud de algo más de 400 metros, una anchura de 2,5 m., doble sentido y está ubicado en la margen izquierda, junto a la fábrica de Bridgestone.

Si bien la infraestructura ejecutada ofrece una primera imagen impecable respecto al firme, la señalización horizontal y vertical, las dudas surgen cuando te subes a la bicicleta y deseas recorrer dicho itinerario. Al menos hemos podido observar las siguientes graves limitaciones:

  1. Falta de conexión con la vía ciclista de la calle Vitoria: no existe ningún acceso desde la acera-bici de la calle Vitoria y la única opción existente es mediante incorporación en calzada a la rotonda junto a los vehículos a motor. De otra forma solo queda bajarte de la bici y desplazarte andando por el paso de cebra y la acera hasta llegar al carril.
  2. Si vienes en bicicleta por calzada desde la N-120 para incorporarte en en el sentido sur-norte, no existe forma de enlazar con la acera-bici, por lo que su uso queda claramente limitado en dicho sentido de circulación.
  3. Una vez incorporado a la acera-bici, no es posible superar montado en bicicleta el viaducto ya que, si bien existe un paso ciclista que cruza la vía auxiliar, éste finaliza en acera y hay una verja de protección que impide el acceso a la calzada. Por tanto, la única alternativa es bajarte de la bici y pasar el viaducto o continuar montado en acera, lo cual no está permitido por el reglamento de circulación y puede afectar a su uso peatonal.
  4. La acera bici continúa paralela a la vía auxiliar de acceso al aparcamiento situado bajo el viaducto y finaliza sin opción de continuidad frente a la vía del ferrocarril. ¿Tal vez la sugerencia es que te quedes a esperar que algún día ADIF elimine este entramado de vías para poder cruzar?

En definitiva, una obra pensada para ofrecer un decorado “amable” de la avenida, con una vía ciclista de dudosa utilidad práctica y en la que la bicicleta queda relegada a un viaje a ninguna parte.

Inicio de la acera-bici en sentido norte-sur

Inicio de la acera-bici en sentido norte-sur

Cruce con vía auxiliar

Cruce con vía auxiliar

Paso ciclista sin continuidad

Paso ciclista sin continuidad

Fin de la vía verde frente a la vía del ferrocarril

Fin de la acera-bici frente a la vía del ferrocarril

RUTA 15 AÑOS DE BURGOS CON BICI: QUINTANALARA

 

Ruta 15 años de la asociación Burgos Con Bici.

Cuándo: Este próximo finde. Sábado, 30 de Septiembre y Domingo 1 de Octubre

Dónde: Desde Burgos a Quintanalara el sábado y vuelta el domingo. Aunque hay muchas posibilidades y posibles extensiones, son en torno a 30 km cada día. El plan bien puede ser ir por la VV. que sale del parque Europa hasta Cojobar, y luego por caminos y carreteritas casi sin coches hasta Quintanalara. La vuelta puede ser por una pista en buen estado por bonito monte de castrillo. En fin, como nos vaya apeteciendo.

Por qué: Pues por una doble razón. Porque en Quintanalara está, por si no lo conoceís, esta maravillosa biblioteca de bookcrossing   (Artículito en el blog de Elías Rubio) y como en Burgos con bici siempre nos ha gustado este asunto de los libros y la lectura, pues no podíamos dejar de visitarla con nuestras bicis.

Y la otra razón es que hacemos 15 años. Sí, sí, quince años dando la tabarra y dándole a los pedales!!

Plan: Hemos intentado que sea una salida lo mas abierta posible a todos los públicos, ideal para abuelos y nietos. Con posibilidades varias de alargar el paseo siguiendo la ruta de San Olaf en bici, dando un paseillo andando hasta una buitrera cercana, encerrándote en el potro-biblioteca o lo que a cada cual le apetezca. Quintanalara es un pueblo muy pequeño pero con mucho interés.

Intendencia: El pueblo nos facilitará una «pobrera»; un local habilitado para pasar la noche. Tú tienes que llevar saco y esterilla. Hemos contratado una noche que no bajará de 12 grados. No pondremos full moon que se nos iba de precio, pero si una luna tirando a llenita.

Comida: Como estamos de aniversario, al igual que hicimos en el décimo, entre todos haremos una paella o similar para la cena del sábado y posiblemente también desayuno del domingo, ya que Quintanalara no dispone de bar abierto. Tú pones tu plato, vaso y cubiertos. Te tienes que ocupar de las comidas de sábado y domingo que haremos en ruta parando en alguna taberna de algún pueblo.

Coste: Por la patilla; cero euros por cabeza para el que venga en bicicleta (socios de BCB). 10€ para el que venga en auto y/o no sea socio de BCB.

Salida: 11:00 de la mañana en la calavera del Museo de la Evolución Humana

Pd: En la Biblioteca instalaremos nuestra expo de microrrelatos para que pueda ser disfrutada por los visitantes y  posiblemente hagamos alguna actividad en la biblio. Quizás sea una lectura de poemas o de microrrelatos. Tráete tu favorito;entre todos los participantes quizás sorteemos algo…y si se te ocurre alguna cosa chula que hacer, coméntanoslo.

Porfa, apúntate, mandando un correo electrónico a burgosconbici@gmail.com, antes del viernes.

Para dudas, parabienes y para quejas… LuisPa (696715358)

TALLER DE EDUCACIÓN VIAL CICLISTA: CONDUCE SEGURO TU BICICLETA

Este curso desde nuestra asociación queremos redoblar esfuerzos en la mejora de la seguridad ciclista urbana de los más jóvenes. Para ello, a través del programa de la sección de educación del Ayto. de Burgos dentro del programa educativo: «La ciudad abre sus puertas», vamos a impartir para alumnos de colegios e institutos sesiones PRÁCTICAS  de circulación en bicicleta por los diferentes viales de la ciudad. Está destinado a alumnos de 6º de primaria y 1º de secundaria y se realizará dentro del horario escolar.

Las solicitudes para realizar la actividad se tramitan, por parte del profesorado, vía APLICACIÓN INFORMÁTICA:

www.aytoburgos.es > SEDE ELECTRÓNICA > programas educativos

Con DNI electrónico (previa habilitación telefónica: 947 28 88 99 – IMC) o bien con certificado digital.

Esta actividad formativa se llama CONDUCE SEGURO TU BICICLETA tiene el CODIGO IMCT43 y es una de las novedades del Periodico de la Oferta cultural enviado en septiembre de 2017 a todos los centros escolares. Ver pagina 3 del PERIODICO DE NOVEDADES:

Periódico-de-novedades-Oferta-Educativa-2017-18.-PRUEBA.


El plazo de solicitud comienza el 1 de septiembre de 2017. Por regla general se pueden solicitar programas a lo largo de todo el mes de septiembre, y si quedan libres se puede pedir a lo largo del curso.

Si eres profe,  te interesa realizar esta actividad con tus alumnos y tienes alguna duda sobre la actividad, puedes contactar con nosotros en burgosconbici@conbici.org o en el 619057977 (Pedro)

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Escuela ciclista de Educación Vila de Burgos Con Bici. Sesiones piloto

 

Plan de ciclabilidad para Burgos. 2017

En esta Semana Europea de la Movilidad hemos hecho público nuestro Plan de Ciclabilidad para Burgos (2017). Se trata de una propuesta de solución integral para la movilidad en bici. Vemos imprescindible completar y cerrar la red de vías ciclistas de la ciudad ejecutando distintos tipos de infraestructura. El plan al detalle puedes verlo en el siguiente documento. En él se encuentran los motivos que que impulsaron esta iniciativa, una lista de los distintos tipos de vía ciclista que proponemos, unas recomendaciones generales que creemos toda red  de vías ciclistas debería tener en cuenta y una lista pormenorizada de todos los tramos que proponemos en nuestro plan.   Puedes descargar el documento aquí. Para navegar por él debes pasar el cursor por la parte de abajo y se desplegará una barra de navegación.

Ciclabilidad.-Documento-final-V06

MAPA

Nuestra propuesta se puede visualizar en todo detalle y con la localización exacta de cada tramo en un mapa interactivo online elaborado con la aplicación Mapas de Google. Este mapa constituye un complemento necesario a este documento. Se puede acceder a él en el este enlace[1].

Leyenda mapa ciclabilidad

En el mapa cada color corresponde a un tipo de vía según la leyenda que se puede ver más abajo. En él figuran tanto las vías ciclistas que actualmente están ya en servicio como las que se proponen para nueva construcción. Respecto de las vías en servicio, cada tramo distinto del mapa se corresponde con un tramo de vía que tiene diferente firme. Así, una vía ciclista que recorre toda una calle puede aparecer en el mapa dividida en distintos tramos porque cada uno fue construido de una forma distinta, como ocurre por ejemplo en la carretera de Valladolid.

Pinchando en cada tramo del mapa interactivo online se despliega una ventana que contiene cierta información del tramo, como la calle en que está ubicado, longitud[2], firme y en ocasiones, la justificación de la propuesta. Toda esta información está también recogida en una tabla que se puede ver más abajo, en este mismo documento[3].

[1] https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1I67FTlrcMGzwMSYXPryNDiew2Zw&ll=42.348824005322356,-3.6693668597106353&z=16

[2] Las longitudes de los distintos tramos son las calculadas automáticamente por la aplicación Mapas de Google. Asimismo, hemos hecho varias comprobaciones con medidores de rueda homologados y la diferencia es mínima o ninguna.

[3] Los tramos 546, 547 y 548 no se encuentran en el municipio de Burgos, pero conectan la ciudad con rutas de interés turístico-cultural.

El PLAN EN CIFRAS

Gráfico km

 


 Gráfico tramos ciclabilidad

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Soluciones a la movilidad ciclista (I). Tipos de vías ciclistas

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Soluciones a la movilidad ciclista II. Ciclocalles y ciclocarriles. Nuevas vías ciclistas

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Soluciones a la movilidad ciclista III. Diseño de ciclocalles y ciclocarriles

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Aprobada una pleno una proposición de ciclocalles y ciclocarriles

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Informe Puntos Negros Circulación Ciclista Burgos septiembre-17

La asociación Burgos Con Bici ha elaborado un informe de los puntos negros de la circulación ciclista en la ciudad de Burgos. Se trata de la actualización, con fecha septiembre de 2017, de los lugares en las vías ciclistas actuales que implican una circulación en bicicleta potencialmente peligrosa. Se clasifican por diferentes motivos:

  1. Por el mal diseño del trazado de la vía ciclista
  2. En los pasos ciclistas.
  3. Por el mal estado de conservación
  4. Por la deficiente ejecución de tramos de la vía ciclista: “carril charco”
  5. Por la deficiente interconexión de las vías ciclistas.
  6. Por la elevada densidad de circulación de vehículos motorizados y a velocidad elevada.

El informe actualizado fue presentado en el registro del Ayuntamiento de Burgos el 15 de septiembre de 2017 y lo puedes consultar en:

INFORME-PUNTOS-NEGROS-VIAS-CICLISTAS-BURGOS-.-Actualización-septiembre-2017-v8

SEM 2017. Compartir te lleva más lejos

Entre el 16 y el 22 de septiembre se celebra la Semana Europea de la Movilidad. Este año el eslogan es «Compartir te lleva más lejos» («Sharing gets you further»). Eslogan al que añaden el siguiente lema: «Movilidad limpia, compartida e inteligente». La Comisión Europea da así un espaldarazo a estas soluciones colaborativas de movilidad que, más allá de su encaje como modelo de negocio y de las polémicas puntuales que puedan suscitar, ayudan a reducir el número de vehículos a motor en circulación. Compartir el vehículo es una práctica tan antigua como la invención de la rueda, pero hacerlo de forma «inteligente» nunca ha sido tan fácil como ahora, gracias a las tecnologías de la información. La existencia de plataformas que ponen en contacto a los potenciales usuarios constituye una revolución pues, en teoría, permite desplazamientos de vehículos siempre llenos, maximizando así la eficiencia global del sistema de transportes y haciéndolo más eficaz.

La práctica de compartir la bicicleta pasaba hasta ahora por los sistemas públicos de préstamo de bicis. Algunos de ellos, además, van introduciendo sistemas inteligentes de localización y de información de disponibilidad. Pero también se está extendiendo una especie de «uber» de las bicis, que da una vuelta de tuerca más a la movilidad sostenible y en bici en las ciudades. En China esto ya es todo un fenómeno. Las cifras hablan por si solas. En Pekíin hay unas 700.000 bicis de distintas empresas que las comparten a través de una plataforma. Este sistema tiene unos 11 millones de usuarios y se realizan unos 10 millones de desplazamientos al día. O sea, más de quince desplazamientos distintos con cada bici. Tristemente, en España, algunos medios están difundiendo esta práctica más como un problema, más que como una solución.

La SEM de Burgos Con Bici.

Entendemos que esta iniciativa debería ser liderada por el Ayuntamiento, como ocurre en otras ciudades, toda vez que está impulsada por la Comisión Europea y por el Ministerio de Medio Ambiente. En 2016, 2427 pueblos y ciudades de 51 países participaron en la SEM. Mas de la mitad de ellos lo hicieron ejecutando medidas permanentes para la mejora de la movilidad sostenible. Pero Burgos nada. En los últimos años ha propuesto un programa ridículo o ha intentado hacer propias actividades realizadas por asociaciones o particulares. Este año no nos consta que el Atuntamiento vaya a organizar nada tampoco. Esperamos una sorpresa de última hora, a ver. La asociación Burgos Con Bici lamenta esta situación y sigue haciéndose eco de esta convocatoria europea. Este año lo hace con el siguiente programa de actividades:

V Ruta Burgos-Astudillo-Burgos

Ruta de dos días con pernocta en Astillo (Palencia). 16 y 17 de septiembre. Salida el sábado 16 a las 11:00 de las piscinas de San Amaro. Toda la información aquí: http://www.burgosconbici.org/v-ruta-burgos-astudillo-burgos/

Ciclistas por campos de Castilla

Presentación de informes

A lo largo de las Semana de la Movilidad Burgos Con Bici hará públicos dos informes.

  • Informe de puntos negros para la circulación ciclista. Se trata de la actualización de un informe que ya hemos presentado en otras ocasiones, con las localizaciones y descripción de aquellos puntos de la red de vías ciclistas donde existe mayor peligrosidad. Puedes acceder al mapa interactivo online con toda la información pinchando en la imagen siguiente:

Papa de puntos peligrosos para la circulación ciclista en Burgos

  • Plan de Ciclabilidad para Burgos. Se trata de una propuesta de diseño de una red de vías ciclistas coherente en la ciudad. Incluye cariiles bici, pistas bici, sendas ciclables, ciclocalles, ciclocarriles, tramos de uso compartido, tramos de circulación en contrasentido, carril bus bici, pasos ciclistas. Cada una de ellas aporta una solución distinta a la compleja estructura urbana y, todas juntas, pueden dar coherencia a una malla de vías que, por encima de todo debe brindar seguridad a los usuarios y debe ir acompañada de una pacificación general del tráfico en la ciudad. Aunque creemos que la estructura básica debe asentarse en los carriles bici y/o pistas bici, estos otros tipos de vía pueden ayudar a conectar la red de vías ciclistas allí donde es imposible construir esas dos infraestructuras o sería demasiado costoso hacerlo a corto plazo. A continuación puedes ver un mapa online con todas las vías propuestas. Y más abajo el documento en el que se detalla todo el plan (puedes descartarte el documento aquí).

Ciclabilidad.-Documento-final-V06

ParkingDay

Par(ing) Day. 22 septiembre 2017 a las 18:30. Avda. del Cid

El Park(ing)Day consiste en una acción de ocupación del espacio publico y de concienciación sobre el uso del mismo. Se trata de invitar a la ciudadanía a una reflexión sobre cómo gestionamos el espacio público de la ciudad, sobre cómo se ocupa, escenificando alternativas de ocupación creativas y recreativas que tratan de poner sobre la mesa la invasión de coches que soportamos en el centro de las ciudades. Organizado con Ecologistas en Acción, uniédonos a su convocatoria.  Ocuparemos dos plazas de aparcamiento creando un entorno de ocio y distensión y quizá con una taller autosugestionado de bicis, en el que habrá caballetes y herramientas y cada cual podrá hacer los ajustes que crea oportunos a su bicicleta

LUGAR: Principio de la Avenida del Cid
FECHA y HORA: Viernes. 22 de septiembre de 2016, entre las 18:30 y las 20:00

Escuela de educación vial en bici (Provisional. En preparación)

También reeditaremos, aunque aún es provisional, la «Escuela práctica de educación vial en bici». Se tata de un taller en el que se circulará en bici por distintas vías de la ciudad mostrando como hacerlo de forma segura, explicando los derechos y obligaciones de los ciclistas en distintas circunstancias de tráfico. Esta actividad la realizaremos en colaboración con Imagina Burgos. Si la actividad se lleva finalmente a cabo, informaremos en esta misma noticia del lugar, fecha, hora y modo de participar.

Guía Temática de la SEM 2017

V Ruta Burgos-Astudillo-Burgos

Una vez más prolongamos el verano bicicletero con la ruta a Astudillo. Viajecito de dos días con pernocta en Astudillo. Camino de Santiago, parando a comer en San Bol, hasta Castrojeriz y, después, carreteras secundarias hasta Astudillo, ya en la provincia de Palencia. La pernocta se hará en la Casa-discoteca de David, que es el que organiza y convoca. Los cinco primeros en apuntarse podrán dormir en cama, los demás con su esterilla y su saco. Además David nos agasajará con un picoteo para acompañar nuestra cena y con unas pastitas para el desayuno. Además son las fiestas de Astudillo (Programa). Con lo cual tenemos verbena, baile y fuegos artificiales. Un plan, sencillamente, perfecto. La vuelta se puede hacer por el mismo trayecto o a la aventura, conectando y conociendo otros pueblos y lugares.

FECHAS: Fin de semana del 16 y 17 de Septiembre de 2017

SALIDA: Sábado, 16 de septiembre a las 11:00

LUGAR: Piscinas de San Amaro

KM: 62 cada día (aprox.)

EQUIPAJE: Comida y ropa para dos días, esterilla y saco de dormir. No es necesaria la tienda de campaña.

NOTA: Es necesario confirmar asistencia. Contacto: David Blanco 676 190 594

RUTA: Puedes encontrar una buena descripción de la ruta en el siguiente enlace (solo la primera etapa de la ruta que se describe): http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=305

Y a continuación puedes examinar el trayecto con todo detalle

 

Route 3.257.273 – powered by www.bikemap.net