Posición de la asociación Burgos Con Bici respecto a la política de movilidad en el Ayuntamiento de Burgos.

La ZBE de Burgos podría permitir el acceso libre a vehículos sin etiqueta ambiental cuando no haya contaminación

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ZBE

🌍 La ZBE de Burgos podría permitir el acceso libre a vehículos sin etiqueta ambiental cuando no haya contaminación

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de Burgos estudia introducir cambios en el funcionamiento de la futura Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de la ciudad. Según recoge El Correo de Burgos, la propuesta que se llevará al pleno plantea que los vehículos que no dispongan de etiqueta ambiental puedan circular libremente por la ZBE cuando los niveles de contaminación no sean elevados.

La medida pretende adaptar el funcionamiento de la zona de bajas emisiones a los niveles reales de contaminación, de modo que las restricciones al tráfico motorizado se apliquen principalmente en situaciones en las que la calidad del aire sea peor.

👉 Puedes leer la noticia completa aquí:
https://www.elcorreodeburgos.com/burgos/260311/241649/equipo-gobierno-propondra-libre-acceso-vehiculos-etiqueta-zbe-burgos-haya-contaminacion.html

🚲 Un debate clave para el futuro de la movilidad en Burgos

La implantación de la Zona de Bajas Emisiones es uno de los cambios más importantes en la movilidad urbana que afrontará Burgos en los próximos años. Este tipo de medidas, que ya funcionan en muchas ciudades europeas y españolas, buscan reducir la contaminación, mejorar la calidad del aire y favorecer modos de transporte más sostenibles.

La propuesta de flexibilizar el acceso a la ZBE en función de los niveles de contaminación abre un debate interesante sobre cómo debe gestionarse este espacio urbano y qué papel deben jugar los distintos medios de transporte.

🏙 Hacia una ciudad más saludable

Para quienes apostamos por una ciudad más habitable, la creación de zonas de bajas emisiones puede ser también una oportunidad para:

  • fomentar desplazamientos a pie y en bicicleta,
  • reducir el tráfico motorizado en el centro urbano,
  • mejorar la calidad del aire,
  • y recuperar espacio público para las personas.

Desde Burgos con Bici seguiremos atentos al desarrollo de esta propuesta y a cómo se concreta finalmente el funcionamiento de la ZBE en la ciudad.

Si quieres conocer todos los detalles de la iniciativa y el debate que está generando, te animamos a leer la noticia completa en el enlace.

Burgos aspira a financiar con ayuda de la Junta nuevas obras en polígonos y carriles bici.

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Urbanizacion-poligonos

🚲 Burgos aspira a financiar con ayuda de la Junta nuevas obras en polígonos y carriles bici

El Ayuntamiento de Burgos busca financiación de la Junta de Castilla y León para impulsar varias actuaciones de mejora en la ciudad, entre ellas proyectos de urbanización en polígonos industriales y la construcción o mejora de carriles bici.

Según recoge el artículo de El Correo de Burgos, el objetivo es acceder a líneas de ayuda autonómicas destinadas a proyectos de desarrollo urbano y mejora de infraestructuras, que permitirían acometer diferentes intervenciones en la ciudad. Entre las actuaciones planteadas se encuentran obras en zonas industriales y proyectos relacionados con la red ciclista, que podrían mejorar la movilidad y la conexión entre distintos puntos de Burgos.

👉 Puedes leer la noticia completa aquí:
https://www.elcorreodeburgos.com/burgos/260312/241681/burgos-aspira-financiar-ayuda-junta-dos-obras-urbanizacion-poligonos-carril-bici.html

🏙 Una oportunidad para seguir mejorando la red ciclista

Las inversiones en infraestructuras ciclistas son fundamentales para facilitar los desplazamientos cotidianos en bicicleta, mejorar la seguridad de quienes pedalean y fomentar una movilidad más sostenible en la ciudad.

En Burgos, el desarrollo de nuevos tramos de carril bici o la mejora de los existentes puede contribuir a:

  • conectar mejor barrios y zonas industriales,
  • facilitar el acceso al trabajo o a centros educativos en bicicleta,
  • reducir el tráfico motorizado y las emisiones,
  • y avanzar hacia una ciudad más saludable y habitable.

La posibilidad de acceder a financiación externa abre una oportunidad interesante para seguir ampliando y mejorando la red ciclista de Burgos.

🚴‍♀️ Seguir avanzando hacia una movilidad más sostenible

Desde Burgos con Bici seguiremos atentos a estas iniciativas y a cómo se concretan los proyectos relacionados con la bicicleta. El desarrollo de infraestructuras adecuadas es un paso clave para que cada vez más personas puedan elegir la bici como medio de transporte cotidiano.

Si quieres conocer más detalles sobre esta propuesta y las actuaciones previstas, puedes consultar la noticia completa en el enlace anterior.

El PSOE quiere cerrar al tráfico la calle La Cátedra

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🚲 El PSOE propone cerrar al tráfico la calle La Cátedra para mejorar la seguridad y fomentar la movilidad activa 🚲

El pasado 18 de febrero de 2026, el Grupo Municipal del PSOE en el Ayuntamiento de Burgos anunció que llevará al Próximo Pleno municipal la propuesta de cerrar al tráfico rodado la calle La Cátedra, en el Distrito Oeste de la ciudad, como una medida para **mejorar la seguridad vial y la calidad de vida de quienes caminan o van en bicicleta por la zona.

📍 La propuesta se centra en el tramo de la calle comprendido entre Serramagna y Monte Santo, junto al CEIP Fuentecillas, con el objetivo de crear un entorno más seguro para niños, peatones y ciclistas, especialmente en los horarios de entrada y salida del colegio.

🛣️ ¿Por qué esta propuesta?

Según la concejala socialista que ha presentado la iniciativa, esta medida responde directamente a las preocupaciones manifestadas por vecinos y vecinas del barrio Oeste, recogidas durante la campaña de escucha activa que realizaron recientemente. El objetivo es reducir el tráfico motorizado en un punto sensible y dar mayor prioridad a formas de movilidad más sostenibles y seguras, como caminar o ir en bicicleta.

Además del cierre de este tramo al tráfico, los socialistas plantean:

  • Estudiar la reurbanización de la parcela anexa al colegio, para dotarla de aceras y espacios de reunión y juego seguros.
  • Conectar tramos de carril bici actualmente inconexos en el Distrito Oeste para facilitar desplazamientos ciclistas seguros.
  • Instalar mejoras para el autobús urbano y nuevos equipamientos comunitarios.

🚴‍♀️ ¿Qué supone esta propuesta para Burgos?

Este tipo de iniciativa encaja directamente con valores clave como:

  • Movilidad sostenible: menos coches y más opciones saludables para moverse por la ciudad.
  • Seguridad vial: menor riesgo de accidentes alrededor de centros educativos.
  • Fomento del uso de la bicicleta: creando espacios tranquilos e integrados dentro de la ciudad.

Para Burgos con Bici este tipo de medidas representan un paso más hacia una Burgos más amable con los ciclistas, peatones y familias. 🚶‍♂️🚲

👉 Anímate a seguir esta propuesta y a participar en el debate ciudadano: ¡tu opinión cuenta para que iniciativas como esta se traduzcan en acciones reales!

Leer más en Diario de Burgos: https://www.diariodeburgos.es/noticia/z813e4751-a158-4053-bf89e49bc65f5a7d/202602/el-psoe-quiere-cerrar-al-trafico-la-calle-la-catedra: El PSOE quiere cerrar al tráfico la calle La Cátedra

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EL CICLISTA EN EL PUNTO DE MIRA SANCIONADOR

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Está claro que el Ayuntamiento tiene a la bicicleta en el punto de mira, al menos en lo que respecta a su policía local y su interpretación sancionadora de la Ordenanza en vigor. En septiembre pasado publicamos una entrada en esta web que alertaba de las campañas de sanciones a ciclistas, y no se ha quedado en una anécdota

Según datos publicados por Diario de Burgos el 27 de junio de 2022 se han incoado 622 sanciones a ciclistas y conductores de patinetes desde la puesta en vigor de la Ordenanza. Desde Burgos Con Bici no entramos a valorar si este número es alto o bajo, y hemos dicho hasta la saciedad que hay ciclistas que merecen ser sancionados cuando su pedaleo implica un problema de seguridad vial especialmente si se pone en peligro al peatón. Pero lo que sí que hemos constatado, mediante testimonio de algunos socios y ciudadanos que se han puesto en contacto con nosotros, es que muchas de estas denuncias son innecesarias, y son el mero resultado de una interpretación escrupulosa de la Ordenanza; en especial, en lo que atañe a la circulación de bicicletas por el casco histórico.

Al parecer el objetivo de los responsables de la Policía Municipal es que los ciclistas circulemos por calzada. No sería mala idea si no hubiera coches, furgonetas y camiones, pero los hay, y circulando a mucha velocidad. Mientras que esto no se solucione, necesitamos carriles bici segregados para circular por Burgos con seguridad, y así ir abandonando paulatinamente las aceras.

De todo esto se habla en el artículo antes mencionado:

Multas-a-ciclistas-y-patinetes-06-27-2022

DEFICIT DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL EN VIAS CICLISTAS DE LA CIUDAD

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Una de las mayores deficiencias que hay hoy en día en las vías ciclistas de Burgos es en lo que respecta a la señalización vertical. Las señales que existen generan dudas y controversias entre los ciudadanos. Además, falta por armonizar la señalización a lo que dicta la Ordenanza de Movilidad Sostenible en vigor. Total, uno no sabe si puede ir legalmente en bici por ciertas calles, si puede optar por ir por la calzada cuando hay una vía ciclista o si puede ir en contrasentido de la dirección normal en el casco histórico. Para colmo, hay señales de vía ciclista que se quitan de una calle en un sentido pero se mantienen en la misma calle en sentido contrario (p. ej. calle San Lesmes) …

Por ello, desde la asociación, hemos enviado un escrito al Ayto. de Burgos (Concejalías de Tráfico y Movilidad) con fecha 13 de junio de 2022 y registro de entrada 32799 solicitando:

1.-     Sustituir las señales verticales obligatorias R407a de las vías ciclista de la ciudad por señales verticales informativas. Esto es especialmente necesario cuando la vía ciclista en la que está colocada la señal R407a es una acera bici.

2.-  Sustituir las señales verticales obligatorias R407a de las calles peatonales en las que según la ordenanza está permitido circular en bicicleta, por señales informativas ZAR01 más panel complementario S-860  con texto  “Zona Compartida. Prioridad Peatonal”

3.- Colocar señales ZAR01 con el panel complementario S-860  “Zona Compartida. Prioridad Peatonal” en las calles peatonales de la ciudad en las que, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Municipio de Burgos, está permitido circular en bicicleta (anexo IV) y que actualmente carecen de señalización vertical informativa.

4.- Colocar bajo las señales de entrada prohibida R-101de las calles peatonales, paneles informativos S-860 con el texto EXCEPTO BICIS Y VMP. Es especialmente necesario en las siguientes calles/entradas: calle concordia (conexión con calle Gral. Santocildes), calle concordia (entrada por Pza Alonso Martínez), Plaza Alonso Martínez (Entradas desde calle Sanz Pastor y desde calle San Juan), calle avellanos (entrada desde calle Arco del Pilar), calle Fernán González (entrada desde calle arco del Pilar),  calle San Juan (entradas de calle Almirante Bonifáz y desde calle Santander (2).

Podeis consultar el escrito completo a continuación, donde se aclara y justifica lo solicitado:

Senalizacion-vias-ciclistas-2022

Nueva decepción, ahora en Alcalde Martín Cobos

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El Ayuntamiento de Burgos sigue empeñado en que los carriles bici sean únicamente una cuestión estética de la ciudad. El estado de las obras de la IV fase de Alcalde Martín Cobos no deja lugar a dudas: el nuevo carril bici vendrá de ninguna parte y conectará con ningún lugar.

Prueba de ello es la cementación de las zonas peatonales, que aislan el carril bici de toda conectividad, lo que obligará a los ciclistas a invadir las aceras.

Nuevo carril bici desconectado en Alcalde Martín Cobos

Pero es que tampoco se contempla un paso ciclista. Los bordillos tal y como están construidos no dejan espacio más que para un paso de cebra peatonal:

Nuevo paso exclusivamente peatonal en Alcalde Martín Cobos.

Nos sorprende especialmente esta ejecución cuando el proyecto difundido por el propio ayuntamiento contemplaba la conectividad de este tramo:

Proyecto de remodelación de Alcalde Martín Cobos que incluye conexiones ciclistasñ

Esperemos que aprovechen ahora para una ejecución correcta y eviten chapuzas futuras.

POST SCRIPTUM

Fotografía tomada el 16 de mayo de 2022.

Nuevo paso ciclista en la intersección de Alcalde Martín Cobos con calle Ribera.

El ayuntamiento de Burgos ha incluido finalmente un paso ciclista en la intersección de Alcalde Martín Cobos con la calle Ribera.

Este nuevo paso ciclista permitirá, al menos, que las bicicletas tengan preferencia en el cruce, mejorando la seguridad y evitando conflictos.

Sin embargo, el poste de Telefónica con su correspondiente tensor impide que las trayectorias que deben seguirse sean las más naturales.

Además, el excesivo ancho del jardín en el chaflán genera un estrechamiento en la acera, que será compartida por los peatones y ciclistas que recorran Alcalde Martín Cobos, impidiendo una buena maniobrabilidad como la que requieren las bicicletas de carga, cada vez más importantes en el reparto de último kilómetro.

Esperamos que la V fase de Alcalde Martín Cobos tenga en cuenta la red ciclista y no se cometan este tipo de descuidos en la falta de continuidad. La futura rotonda entre Alcalde Martín Cobos y la N-120 será un punto clave que requerirá una conexión ciclista para permitir este cruce con seguridad.

Además, el acceso natural a la vía ciclista del sur de Alcalde Martín Cobos será desde los carriles bici del Arlanzón y a través de La Ventilla, por lo que un cruce ciclista que genere seguridad y continuidad será esencial para que más personas se suban a la bicicleta como medio de transporte habitual.

Abusiva campaña de multas a ciclistas en la SEM 2021 en Burgos

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El Ayuntamiento de Burgos ha tenido una forma sorprendente de celebrar la Semana Europea de la Movilidad. El fin de semana del 18 y 19 de septiembre de 2021, punto álgido de la SEM que se suele aprovechar en todas la ciudades para organizar eventos de promoción de la movilidad sostenible, inició una desproporcionada campaña de multas a ciclistas en el casco histórico que se prologaría hasta el final de la semana. Solo durante ese fin de semana se pusieron 39 multas, mucho mas que la media mensual de este año. Toda una declaración de intenciones de una corporación que parece tomarse a la ligera el cambio hacia una movilidad menos agresiva y que apenas organizó actividades de promoción de los modos sostenibles de movilidad durante la SEM.

Nos han llegado testimonios de todo tipo que ilustran el carácter indiscriminado de la campaña.Varios usuarios de la bicicleta nos relatan que fueron sancionados cuando iban andando y empujando su bici porque, se les dijo, les habían visto a lo lejos montados en bici. Uno de ellos fue sancionado así en medio del Espolón porque había sido visto bajándose de la bici al acceder a este paseo desde el Puente de Santa María. Parece rebuscado.

La mayoría de los testimonios que nos han llegado son de trabajadores que suelen hacer su trayecto al trabajo en bici. Dejar el coche para moverse en bici por la ciudad, supone una contribución impagable al bienestar general. En Francia se están implementando medidas de remuneración y alicientes para quienes van a trabajar en bici. En Dinamarca, en lugar de sancionar, se han dedicado a analizar las rutas que los ciclistas se empeñan en hacer con más frecuencia, no para prohibirlas, sino para convertirlas en vías ciclistas. Consiguiendo así uno de los sistemas más conectados y coherentes de Europa y sin que la conflictividad con el peatón sea un problema. En Burgos todo son dificultades.

La acertada idea de restringir el tráfico en amplias áreas del centro de las ciudades, genera un problema de movilidad eficiente a los residentes y trabajadores de esas áreas. El caso Burgos es paradigmático, pues esa zona prohibida al tráfico no solo es lo suficientemente grande como para que acceder a algunos de sus puntos suponga un plus apreciable de tiempo, sino que además, supone un tapón en medio de la ciudad que dificulta otros trayectos. Para los coches se resuelve con rodeos de un par de minutos, para las bicis con desvíos de más de un cuarto de hora y un incremento de peligrosidad al transitar por más vías y pasos compartidos con vehículos a motor. Esta pérdida de movilidad eficiente «puerta a puerta» es un problema que no está siendo obviado para los estudiosos del tráfico y del urbanismo. Es más, representa un reto que bajo el nombre genérico de «Movilidad de último kilómetro» (Last Mile Mobility) estás siendo afrontado con diversas soluciones: Patinetes eléctricos, sedways, bicicletas, etc.

Desde luego, parte de solución más eficiente, sostenible y eficaz consiste hacer permeable el casco histórico a las bicicletas .

La red de vías ciclistas de la ciudad es incompleta e inconexa. Interrumpir el flujo de la marcha y obligar a los usuarios a bajarse de la bici para hacer parte del sus trayectos andando no promueve la circulación ciclista. Al contrario, es muy disuasorio.

CARTA AL DIRECTOR. DIARIO DE BURGOS. Enviada por BCB el 29 de septiembre de 2021

Carta al director del Diario de Burgos 20210929

NOTICIA EN DIARIO DE BURGOS. 21 de septiembre de 2021

Otra obra entregada sin finalizar. Vía Verde Santander Mediterráneo en Burgos

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Hace una semana se hizo pública la finalización de la señalización y acondicionamiento del tramo de la Vía Verde Santander-Mediterráneo a su paso por el municipio de Burgos. Hay puntos en los que la obra no se ha finalizado según lo proyectado y también hay algún aspecto que nos parece mejorable.

Esta semana hemos presentado esta denuncia-solicitud en la Subdelegación del Gobierno en Burgos.

Se pide que finalicen las obras tal como estaba en el proyecto. Faltan dos rebajes en mediana en la Calle Cuesta Urria. También que el tramo pase sobre el antiguo trayecto del ferrocarril S-M

SIN FINALIZAR

Según el proyecto, la solución para atravesar el polígono de Quintanadueñas era un ciclocarril en cada sentido de la Calle Merindad de Cuesta Urria. Y estaban proyectados dos pasos ciclistas y sendos rebajes en la mediana para pasar de una ciclocarril a otro y acceder a las vías ciclistas en los con las que conectan. Esos pasos ciclistas y rebajes no se han hecho.

Anexo 3 del proyecto de señalización y acondicionamiento de la Vía Verde Santander Mediterráneo para su uso como Camino Natural en el Municipio de Burgos

POSIBLES MEJORAS

Otra de las cosas que solicitamos es que la vía verde vaya por el trazado del antiguo ferrocarril Santander Mediterráneo a su paso por la ciudad de Burgos. Trazado del que se desvía casi por completo. Sobre todo porque el lecho de la antigua vía sigue ahí y creemos que ese sería el mejor uso que se le podría dar, como Camino Natural o vía ciclista.

Otra mejora pendiente, que ya hemos demandado en varias ocasiones, es un paso ciclista en el cruce la Vía Verde con la Avenida Valentín Niño en el Barrio de Fuentecillas (a la altura de la rotonda de Juan Gil). Es un cruce peligroso, con mucho tráfico, está mal solucionado y, al menos, haría falta que se señalizase un paso ciclista.

MAPA DEL TRAZADO SEÑALIZADO

PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DEL ANTIGUO TRAZADO SANTANDER MEDITERRÁNEO PARA SU USO COMO CAMINO NATURAL EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE BURGOS (anexos)

Llega la velocidad 30 a casi todas las calles de Burgos

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Era una de las medidas estrella de la ordenanza de movilidad. No se ha podido aplicar hasta ahora a falta de la señalización. Es una medida arriesgada, controvertida y de calado que, por si misma, redundará en la reducción de la contaminación, en la pacificación del tráfico y mejorará la circulación de bicicletas en la calzada.

Muchas ciudades en Europa y algunas en España han dado ya este paso. Solo queda esperar que en Burgos se haga cumplir y se cumpla, y no se quede como una prohibición ornamental más, de la que nadie hace caso.

Burgos por la movilidad ciclista. Video-mensajes de personas públicas

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A continuación puedes ver una serie de video-mensajes de personas con un perfil público y/o representativos. Dan su punto de vista sobre las bondades de la bicicleta, sobre lo que le falta a la ciudad para que se pueda usar la bici con seguridad y sobre lo que esperan de Burgos en términos de movilidad.

Convocatoria de participación en la campaña