Sobre las vías ciclistas de la ciudad: carril bici, acera bici, itinerarios ciclistas, …. Novedades, obras, reivindicaciones, puntos negros, señalización etc.

SOLICITUD DE MEJORAS EN EL NUEVO CAMINO ENTRE EL PUENTE DE CAPISCOL Y LA VENTILLA

Desde el área de medio ambiente del Ayto. de Burgos han renovado recientemente el camino-sendero que, paralelo al río Arlanzón, une el puente de Capiscol con el barrio de la Ventilla. Al poco de estrenarlo parte de la capa superficial de áridos finos ha desaparecido en varios tramos del camino. Además, este camino está señalizado sólo para uso peatonal cuando es utilizado habitualmente por ciclistas. Por ello, desde BCB hemos mandado con fecha 13-06-22, y registro de entrada 32801, una solicitud a la Concejalía de Medio Ambiente solicitando:

1.-  Sustituir las señales verticales obligatorias R-410 de las entradas de este camino por señales de senda ciclable S-33 con el panel complementario S-860 con el texto “ZONA COMPARTIDA. PRIORIDAD PEATONAL”. 

2.-  Mejorar la capa superficial del camino con arena fina compactada en todo el trazado, y estudiar la opción de añadir una capa de acabado con aglomerado asfáltico similar a la ejecutada en paralelo al río Arlanzón entre Fuente del Prior y Fuentes Blancas.

3.- Colocar bolardos que impidan la entrada y circulación de vehículos motorizados (coches, furgonetas, etc.) en este camino.

Podéis consultar el escrito completo a continuación, donde se aclara y justifica lo solicitado:

Camino-fuentes-blancas-Ventilla

INAUGURADOS NUEVOS TRAMOS DE PISTAS BICI Y SENDAS CICLISTAS.

Por fin se hace realidad alguna de las promesas de mejoras o nuevas vías ciclistas en la ciudad.

En junio, se ejecutó la mejora del cruce del carril bici entre calle Oscar Romero y calle Murcia. Era un punto conflictivo y peligroso que vecinos y colectivos habíamos pedido que modificaran, y ha quedado bastante bien.

Nuevo paso ciclista y paso peatonal en la calle Oscar Romero. Ampliación del carril bici hasta conexión con calle Murcia.

También en junio hemos podido estrenar la pista bici, senda ciclable en algún tramo, entre el barrio de Villimar (frente al colegio Sagrado Corazón de Jesús) y el polígono industrial de Villafría (hasta nave empresa Antolín I+D+I). Son 1, 8 km y las primeras impresiones son buenas.

Tramo de Senda Ciclable

La pena es que el último tramo (traseras de las naves del polígono) no ha quedado con acabado en aglomerado asfáltico porque parece ser que es un tramo de camino de servidumbre agrícola. Y lo peor, es que esta nueva vía ciclista no conecta con la zona deportiva de Pallafría. Algo muy, muy necesario. Hemos mandado una solicitud al ayuntamiento proponiendo una posible conexión ciclable. En concreto, el 21 de junio de 2022, con registro de entrada 34005. Esperemos que no quede en saco roto.

Conexion-senda-ciclable-hasta-pallafria

Y para julio está previsto que se finalice la mejora de los caminos peatonales y vías ciclistas entre Fuente del Prior y Fuentes Blancas. Solo queda la instalación de los aparcabicis en la zona de la playa de Fuente del Prior y nivelar los bordes de los caminos recien asfaltados. Una obra muy necesaria que ha quedado bastante bien ….

Pista bici de Fuente del Prior. 16/06/2022

… aunque hay alguna cagada: en la zona de la playa ha colocado un paso peatonal en las inmediaciones de una torre de ladrillos que tapa absolutamente la visión, de tal forma que aun yendo despacio en bici es materialmente imposible cuando vas en dirección Burgos, ver si va a cruzar alguien con el peligro que conlleva. Esperemos que lo solucionen antes de que haya algún accidente grave por que sustos ya está habiendo.

Paso peatonal sin visibilidad en la zona de la playa de Fuente del Prior. 18-06-22

DEFICIT DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL EN VIAS CICLISTAS DE LA CIUDAD

Una de las mayores deficiencias que hay hoy en día en las vías ciclistas de Burgos es en lo que respecta a la señalización vertical. Las señales que existen generan dudas y controversias entre los ciudadanos. Además, falta por armonizar la señalización a lo que dicta la Ordenanza de Movilidad Sostenible en vigor. Total, uno no sabe si puede ir legalmente en bici por ciertas calles, si puede optar por ir por la calzada cuando hay una vía ciclista o si puede ir en contrasentido de la dirección normal en el casco histórico. Para colmo, hay señales de vía ciclista que se quitan de una calle en un sentido pero se mantienen en la misma calle en sentido contrario (p. ej. calle San Lesmes) …

Por ello, desde la asociación, hemos enviado un escrito al Ayto. de Burgos (Concejalías de Tráfico y Movilidad) con fecha 13 de junio de 2022 y registro de entrada 32799 solicitando:

1.-     Sustituir las señales verticales obligatorias R407a de las vías ciclista de la ciudad por señales verticales informativas. Esto es especialmente necesario cuando la vía ciclista en la que está colocada la señal R407a es una acera bici.

2.-  Sustituir las señales verticales obligatorias R407a de las calles peatonales en las que según la ordenanza está permitido circular en bicicleta, por señales informativas ZAR01 más panel complementario S-860  con texto  “Zona Compartida. Prioridad Peatonal”

3.- Colocar señales ZAR01 con el panel complementario S-860  “Zona Compartida. Prioridad Peatonal” en las calles peatonales de la ciudad en las que, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Municipio de Burgos, está permitido circular en bicicleta (anexo IV) y que actualmente carecen de señalización vertical informativa.

4.- Colocar bajo las señales de entrada prohibida R-101de las calles peatonales, paneles informativos S-860 con el texto EXCEPTO BICIS Y VMP. Es especialmente necesario en las siguientes calles/entradas: calle concordia (conexión con calle Gral. Santocildes), calle concordia (entrada por Pza Alonso Martínez), Plaza Alonso Martínez (Entradas desde calle Sanz Pastor y desde calle San Juan), calle avellanos (entrada desde calle Arco del Pilar), calle Fernán González (entrada desde calle arco del Pilar),  calle San Juan (entradas de calle Almirante Bonifáz y desde calle Santander (2).

Podeis consultar el escrito completo a continuación, donde se aclara y justifica lo solicitado:

Senalizacion-vias-ciclistas-2022

URBANISMO TÁCTICO EN BURGOS. PROPUESTAS DE BURGOS CON BICI.

Una de las opciones que realizan las ciudades para la mejora de la movilidad ciclista y peatonal son intervenciones de urbanismo táctico. En nuestra ciudad se empieza a hablar de ello y se plantean medidas de este tipo para vías de la ciudad como la avenida de los derechos humanos.

El urbanismo táctico es un enfoque en la planificación e intervención del espacio urbano caracterizado por un bajo coste, pequeña escala, rapidez en la ejecución, reversibilidad y por la participación ciudadana en la toma de decisiones. El objetivo es transformar la ciudad para hacerla más agradable, acogedora, sostenible y segura a partir del cuestionamiento del uso y ocupación de los espacios públicos

Habitualmente el urbanismo táctico emplea elementos urbanísticos efímeros y portátiles, como pintura o mobiliario urbano, para marcar el nuevo uso de ese espacio sin la alteración de la infraestructura. Esto permite evaluar experimentalmente si la intervención tiene el efecto deseado, si pueden incluirse mejoras o si el cambio de uso debe hacerse permanente.

En Burgos Con Bici hemos analizado los lugares en los que se pueden establecer fácilmente acciones de urbanismo táctico que favorezcan la movilidad ciclista a bajo coste y que supongan una prueba para la implantación de vías ciclistas definitivas. Para empezar hemos pensado (además de la avenida de los derechos humanos que ya está en proyecto) en tres vías/zonas de la ciudad: avenida de la constitución, avenida de la industria y plaza/puente de Castilla. Adjuntamos el informe que enviamos al Ayto de Burgos el 18 de mayo de 2022:

Propuestas-de-urbanismo-tactico

Sobre todo esto nuestro secretario (Israel Salcedo) escribió un reportaje dentro del suplemento «Maneras de Vivir» del diario de Burgos de 22 de mayo de 2022:

Y una entrevista en la televisión local Canal 54 también el pasado mes de mayo:

Nueva decepción, ahora en Alcalde Martín Cobos

El Ayuntamiento de Burgos sigue empeñado en que los carriles bici sean únicamente una cuestión estética de la ciudad. El estado de las obras de la IV fase de Alcalde Martín Cobos no deja lugar a dudas: el nuevo carril bici vendrá de ninguna parte y conectará con ningún lugar.

Prueba de ello es la cementación de las zonas peatonales, que aislan el carril bici de toda conectividad, lo que obligará a los ciclistas a invadir las aceras.

Nuevo carril bici desconectado en Alcalde Martín Cobos

Pero es que tampoco se contempla un paso ciclista. Los bordillos tal y como están construidos no dejan espacio más que para un paso de cebra peatonal:

Nuevo paso exclusivamente peatonal en Alcalde Martín Cobos.

Nos sorprende especialmente esta ejecución cuando el proyecto difundido por el propio ayuntamiento contemplaba la conectividad de este tramo:

Proyecto de remodelación de Alcalde Martín Cobos que incluye conexiones ciclistasñ

Esperemos que aprovechen ahora para una ejecución correcta y eviten chapuzas futuras.

POST SCRIPTUM

Fotografía tomada el 16 de mayo de 2022.

Nuevo paso ciclista en la intersección de Alcalde Martín Cobos con calle Ribera.

El ayuntamiento de Burgos ha incluido finalmente un paso ciclista en la intersección de Alcalde Martín Cobos con la calle Ribera.

Este nuevo paso ciclista permitirá, al menos, que las bicicletas tengan preferencia en el cruce, mejorando la seguridad y evitando conflictos.

Sin embargo, el poste de Telefónica con su correspondiente tensor impide que las trayectorias que deben seguirse sean las más naturales.

Además, el excesivo ancho del jardín en el chaflán genera un estrechamiento en la acera, que será compartida por los peatones y ciclistas que recorran Alcalde Martín Cobos, impidiendo una buena maniobrabilidad como la que requieren las bicicletas de carga, cada vez más importantes en el reparto de último kilómetro.

Esperamos que la V fase de Alcalde Martín Cobos tenga en cuenta la red ciclista y no se cometan este tipo de descuidos en la falta de continuidad. La futura rotonda entre Alcalde Martín Cobos y la N-120 será un punto clave que requerirá una conexión ciclista para permitir este cruce con seguridad.

Además, el acceso natural a la vía ciclista del sur de Alcalde Martín Cobos será desde los carriles bici del Arlanzón y a través de La Ventilla, por lo que un cruce ciclista que genere seguridad y continuidad será esencial para que más personas se suban a la bicicleta como medio de transporte habitual.

ISLA (FUENTECILLAS). Vía ciclista en proyecto. Análisis de BCB

Desde la Junta de Distrito 2 (Oeste) se ha solicitado que se complete la vía ciclista del parque de la Isla en el tramo paralelo al Paseo de las Fuentecillas. El Ayuntamiento ha elaborado un proyecto que conlleva la anulación de un tramo de paseo peatonal muy concurrido. Desde luego, parece la opción fácil, rápida y barata. En la línea de las últimas intervenciones, bastaría con pintar unas líneas y ya está. Para cumplir.

En Burgos Con Bici hemos hecho una análisis del proyecto, de la zona y de sus posibilidades y planteamos una alternativa que no anula espacio peatonal. Puedes verlo a continuación y descargar aquí el archivo: https://drive.google.com/file/d/1bwU_-FArBLoPcGS2cJRWXgPSmw9Ib_Cm/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/1bwU_-FArBLoPcGS2cJRWXgPSmw9Ib_Cm/view?usp=sharing

CHAPUZA. Conexión de vía ciclista entre Avda de la Paz y Avda. Reyes Católicos

No se entiende cómo el Ayuntamiento de Burgos sigue apostando por las aceras bici como solución a la movilidad ciclista. Mucho menos en algunos casos donde una solución alternativa sobre el asfalto es perfectamente factible.

En las últimas semanas se ha ejecutado una conexión entre la existente acera bici de la Avenid de la Paz y el «futuro» carril bici de la Avda. de los Reyes Católicos, a la altura de la Plaza de España.

Proyecto, ejecución y alternativa posible a conexión Avda Paz y Avda. Reyes Católicos

Esta conexión implicaba un paso ciclista paralelo al paso de peatones y, una vez cruzada la Avda. de la Paz, un pequeño tramo para acceder a la Avda de los Reyes Católicos. Este último tramo aparecía trazado sobre la acera en el proyecto de obra. Desde Burgos Con Bici alegamos que esta solución provocaría un conflicto con los peatones, dejando un pequeño tramo de acera muy reducido (prácticamente anulado). Que además a esa altura la vía tenía cuatro carriles, tres hacia la Plaza de España y uno, girando, hacia la Avda. de los Reyes Católicos. Y que se podría prescindir de uno de ellos o reorganizar su distribución, reubicando y rediseñando la isleta que los separa, y así incluir un carril bici en asfalto para el pequeño tramo de conexión en cuestión.

A pesar de todo, finalmente, se ha optado por ejecutar el tramo ciclista sobre la acera. Desde Burgos Con Bici, consideramos que es un error que se podía haber evitado sin perjuicio de ningún usuario de las vías públicas.

Compartimos la denuncia de que hace la Asociación «Andando Burgos, sobre la proliferación de las aceras bici en los últimos proyectos de vías ciclistas del Ayuntamiento de Burgos..

SOLUCIÓN A LA LAMENTABLE VÍA CICLISTA ENTRE REBOLLEDAS Y LA BARRIADA SAN JUAN BAUTISTA

Lamentable, peligroso, sin excusa, chapuza, … son calificativos que hemos oído estos días por la situación de la supuesta vía ciclista que transita junto al río Arlanzón a la altura de la fabrica de Moneda y Timbre. Es la conexión entre el puente de la Universidad (Rebolledas) con la barriada San Juan Bautista. Desde hace años, la asociación Burgos Con Bici viene reclamando la ejecución de una pista bici en condiciones en ese tramo, hasta la calle Brasil. (Ver Plan de Ciclabilidad redactado por BCB -tramo 224). Se trata de dar una conexión segura con la pista bici (por tramos acera bici, por tramos carril bici) que se dirige al polígono de Villalonquejar y que atraviesa toda la barriada. Ahora tenemos señalizado como vía ciclista las antiquísimas y deterioradas losas de hormigón que recubren un canal de la Confederación Hidrográfica del Duero. Entre losa y losa hay boquetes y desnivel con el peligro que implica para peatones y ciclistas y para colmo una de estas losas se rompió totalmente hace unos meses y la única solución ha sido poner una vallas y tirar balones fuera entre Ayuntamiento y Confederación. Urge tomar una solución definitiva. Los vecinos de la ciudad asiduos paseantes o ciclistas por la zona (y en especial los vecinos del barrio) están que trinan y nos han hecho llegar este cartel:

A principios de marzo de 2021 ya alertamos del problema en un reportaje sobre el asunto publicado en la prensa local:

https://www.diariodeburgos.es/noticia/Z258DF05C-A067-6B33-3178EACDB92DF7CF/202102/una-senda-donde-no-se-puede-rodar

NOTICIA EN DIARIO DE BURGOS SOBRE SOCAVÓN EN CARRIL BICI DE LA FÁBRICA DE LA MONEDA

Otra obra entregada sin finalizar. Vía Verde Santander Mediterráneo en Burgos

Hace una semana se hizo pública la finalización de la señalización y acondicionamiento del tramo de la Vía Verde Santander-Mediterráneo a su paso por el municipio de Burgos. Hay puntos en los que la obra no se ha finalizado según lo proyectado y también hay algún aspecto que nos parece mejorable.

Esta semana hemos presentado esta denuncia-solicitud en la Subdelegación del Gobierno en Burgos.

Se pide que finalicen las obras tal como estaba en el proyecto. Faltan dos rebajes en mediana en la Calle Cuesta Urria. También que el tramo pase sobre el antiguo trayecto del ferrocarril S-M

SIN FINALIZAR

Según el proyecto, la solución para atravesar el polígono de Quintanadueñas era un ciclocarril en cada sentido de la Calle Merindad de Cuesta Urria. Y estaban proyectados dos pasos ciclistas y sendos rebajes en la mediana para pasar de una ciclocarril a otro y acceder a las vías ciclistas en los con las que conectan. Esos pasos ciclistas y rebajes no se han hecho.

Anexo 3 del proyecto de señalización y acondicionamiento de la Vía Verde Santander Mediterráneo para su uso como Camino Natural en el Municipio de Burgos

POSIBLES MEJORAS

Otra de las cosas que solicitamos es que la vía verde vaya por el trazado del antiguo ferrocarril Santander Mediterráneo a su paso por la ciudad de Burgos. Trazado del que se desvía casi por completo. Sobre todo porque el lecho de la antigua vía sigue ahí y creemos que ese sería el mejor uso que se le podría dar, como Camino Natural o vía ciclista.

Otra mejora pendiente, que ya hemos demandado en varias ocasiones, es un paso ciclista en el cruce la Vía Verde con la Avenida Valentín Niño en el Barrio de Fuentecillas (a la altura de la rotonda de Juan Gil). Es un cruce peligroso, con mucho tráfico, está mal solucionado y, al menos, haría falta que se señalizase un paso ciclista.

MAPA DEL TRAZADO SEÑALIZADO

PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DEL ANTIGUO TRAZADO SANTANDER MEDITERRÁNEO PARA SU USO COMO CAMINO NATURAL EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE BURGOS (anexos)

¡Chapuza! Vía Verde S-M entre Cojóbar y Cascajares de la Sierra

Hemos presentado una solicitud en la Subdelegación del Gobierno en Burgos para que el tramo Cojóbar-Cascajares de la Sierra de la Vía Verde Santander-Mediterráneo, sea reparado. Puedes verla más abajo.

Desde su apertura, este tramo ha estado en muy malas condiciones y, desde luego, inservible para la circulación de bicicletas. Con la última capa de firme demasiado irregular, con grava muy gruesa y nada compactada. Muchos ciclistas lo atribuíamos a que aún faltaba alguna intervención, o sea, que la obra estaba inacabada. Después, los más optimistas pensamos que era cuestión de que el tiempo, la lluvia y el uso fuesen compactando el terreno.

Pues no. Es que la obra se hizo mal o no se acabó. Y lo más curioso es que fue entregada a la autoridad pública competente en nefastas condiciones y sin exigencia de que se rematase bien.

Denuncia del estado no apto para el uso de bicicletas de la Vía Verde Santander Mediterráneo entre Cojóbar y Cascajares de Bureba. Solicitud de reparación a la Subdelegación del gobierno en Burgos

POST SCRIPTUM

Noticia en en el Diario de burgos el 5 de febrero de 2021

Noticia en Diario de Burgos el 5-febrero-2021

Fotografía tomadas el 5 de febrero de 2021. Maquinaria compactando ya el terreno.

Apisonadora sobre vía verde