Ya en 2012 a través de informes registrados ante el Ayto de Burgos, por cartas al director del Diario de Burgos o artículos de prensa, manifestábamos nuestra preocupación por el innegable peligro que provoca la fase ámbar en los semáforos que ven los coches cuando coexiste con la fase verde en pasos de peatones o en pasos ciclistas. Desgraciadamente esta circunstancia persiste en la actualidad en nuestras calles y la sección de tráfico ha hecho oídos sordos ante la queja de peatones y ciclistas. Siempre la escusa es la fluidez del tráfico que se antepone a la seguridad de las personas. Muchos han sido los accidentes desde 2012 en estos lugares, alguno de gravedad como el que hemos de lamentar hace unos días en el paso peatonal / paso ciclistas de calle Segovia junto a Avda de la Paz.
Reiteramos desde Burgos Con Bici nuestra oposición frontal a esas fases ámbar en nuestros semáforos. A ello parece ser que se suma la Policía Local del Ayto. que según artículo de DB del 25-07-24 «exigirá a Tráfico eliminar el amarillo intermitente en semáforos». Esperemos que está vez se elimine por fin este peligro y no haya que lamentar más accidentes en nuestras calles. Habrá quién diga que si se utiliza adecuadamente este recurso es una ventaja para el tráfico. Lo cierto es que una parte importante de los conductores cuando ven un semáforo en ámbar lo asocian a paso permitido y no comprueban si hay peatones o ciclistas que están cruzando o van a cruzar. Total, una bomba de relojería autorizada por técnicos y políticos de nuestro Ayuntamiento.
Adjuntamos a continuación el artículo en DB de la semana pasada, la carta al Director de DB que envió Luis Palacios Palacios el 23-03-2012 (presidente de Burgos Con Bici en aquel momento) y el artículo sobre este mismo tema de 03-04-2012
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2024/07/coexistencia-semaforo-ambar-y-verde.jpg203402Burgos Con Bicihttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBurgos Con Bici2024-07-28 21:59:212025-04-10 17:21:23Semáforos intermitentes en ámbar: No gracias
Está claro que el Ayuntamiento tiene a la bicicleta en el punto de mira, al menos en lo que respecta a su policía local y su interpretación sancionadora de la Ordenanza en vigor. En septiembre pasado publicamos una entrada en esta web que alertaba de las campañas de sanciones a ciclistas, y no se ha quedado en una anécdota
Según datos publicados por Diario de Burgos el 27 de junio de 2022 se han incoado 622 sanciones a ciclistas y conductores de patinetes desde la puesta en vigor de la Ordenanza. Desde Burgos Con Bici no entramos a valorar si este número es alto o bajo, y hemos dicho hasta la saciedad que hay ciclistas que merecen ser sancionados cuando su pedaleo implica un problema de seguridad vial especialmente si se pone en peligro al peatón. Pero lo que sí que hemos constatado, mediante testimonio de algunos socios y ciudadanos que se han puesto en contacto con nosotros, es que muchas de estas denuncias son innecesarias, y son el mero resultado de una interpretación escrupulosa de la Ordenanza; en especial, en lo que atañe a la circulación de bicicletas por el casco histórico.
Al parecer el objetivo de los responsables de la Policía Municipal es que los ciclistas circulemos por calzada. No sería mala idea si no hubiera coches, furgonetas y camiones, pero los hay, y circulando a mucha velocidad. Mientras que esto no se solucione, necesitamos carriles bici segregados para circular por Burgos con seguridad, y así ir abandonando paulatinamente las aceras.
De todo esto se habla en el artículo antes mencionado:
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/10/La-Policia-Local-refuerza-los-dispositivos-para-multar-infracciones-de-bicis-y-patinetes-en-Burgos-e1656356829815.jpg8021704Burgos Con Bicihttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBurgos Con Bici2022-06-30 20:48:182025-04-10 17:19:53EL CICLISTA EN EL PUNTO DE MIRA SANCIONADOR
Una de las opciones que realizan las ciudades para la mejora de la movilidad ciclista y peatonal son intervenciones de urbanismo táctico. En nuestra ciudad se empieza a hablar de ello y se plantean medidas de este tipo para vías de la ciudad como la avenida de los derechos humanos.
El urbanismo táctico es un enfoque en la planificación e intervención del espacio urbano caracterizado por un bajo coste, pequeña escala, rapidez en la ejecución, reversibilidad y por la participación ciudadana en la toma de decisiones. El objetivo es transformar la ciudad para hacerla más agradable, acogedora, sostenible y segura a partir del cuestionamiento del uso y ocupación de los espacios públicos
Habitualmente el urbanismo táctico emplea elementos urbanísticos efímeros y portátiles, como pintura o mobiliario urbano, para marcar el nuevo uso de ese espacio sin la alteración de la infraestructura. Esto permite evaluar experimentalmente si la intervención tiene el efecto deseado, si pueden incluirse mejoras o si el cambio de uso debe hacerse permanente.
En Burgos Con Bici hemos analizado los lugares en los que se pueden establecer fácilmente acciones de urbanismo táctico que favorezcan la movilidad ciclista a bajo coste y que supongan una prueba para la implantación de vías ciclistas definitivas. Para empezar hemos pensado (además de la avenida de los derechos humanos que ya está en proyecto) en tres vías/zonas de la ciudad: avenida de la constitución, avenida de la industria y plaza/puente de Castilla. Adjuntamos el informe que enviamos al Ayto de Burgos el 18 de mayo de 2022:
Sobre todo esto nuestro secretario (Israel Salcedo) escribió un reportaje dentro del suplemento «Maneras de Vivir» del diario de Burgos de 22 de mayo de 2022:
Y una entrevista en la televisión local Canal 54 también el pasado mes de mayo:
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2022/06/URBANISMO-TACTICO-IMAGEN-1-1.jpg144272Burgos Con Bicihttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBurgos Con Bici2022-06-08 12:14:102025-04-10 17:00:13Urbanismo táctico en Burgos. Propuestas de Burgos Con Bici.
La coordinadora estatal ConBici, que agrupa a 69 colectivos que defienden y promueven el uso de la bicicleta en la ciudad, ha puesto en marcha una iniciativa de ciencia ciudadana urbana de medición de la calidad del aire en movimiento (en bici) en varias ciudades españolas. El proyecto se llama Cycling With Clean Air.
Burgos Con Bici participa en el proyecto junto con otras 13 ciudades. El objetivo es aportar datos de medición de la calidad del aire que puedan ser complementarios y/o alternativos a los proporcionados por las estaciones fijas de la administración (que, por lo general, son escasas y ubicadas en sitios poco representativos.). Estas mediciones hechas por la ciudadanía, pero refrendadas por protocolos de instituciones internacionales, son ya una práctica bastante extendida. Varios colectivos están participando en esto. Ecologistas en Acción Burgos, por ejemplo, hace meses que está haciendo lo propio con más de 20 estaciones fijas que miden el NO2. Las mediciones en movimiento presentan el valor añadido de aportar datos en tiempo real recogidos mientras realizamos actividades cotidianas que conllevan movilidad. Todas estas mediciones van a una base de datos desde donde serán tratadas como BIG DITA y cruzadas con otros parámetros para generar informes sobre la calidad del aire en nuestras ciudades.
En el proyecto Cycling With Clean Air de Conbici se están recogiendo mediciones de partículas de tres tipos según su tamaño: 1, 2.5 y 10 micrómetros. Siendo las de 2.5 micrómetros las más perjudiciales para la salud porque no se quedan en las vías respiratorias altas sino que penetran hasta los alvéolos pulmonares (las de 1 micrómetro también, pero su medición es más imprecisa). El medidor que utilizamos es un AIRBEAM3, que en varios análisis ha resultado ser muy eficaz y preciso en la medición de partículas de 2.5 micrómetros. El perjuicio para la salud por estas partículas de 2.5 micrómetros se mide por una escala que varía según qué institución la establezca. Aquí os mostramos las dos escalas de la EPA y de la OMS:
En el mapa al que se accede a través de este enlace puedes ver las mediciones que estamos haciendo en Burgos. Aquí somos 19 voluntarios los que participamos en este proyecto. Tenemos un medidor que nos vamos turnando. Y haremos, al menos una medición diaria.
A continuación unas sencillas instrucciones para la correcta visualización de los datos:
A CONTINUACIÓN TIENES TODA LA INFORMACIÓN DEL PROYECTO
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2022/02/Banner-Cycling-with-clean-Air-26.png7582178BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2022-02-18 13:00:372025-04-10 17:22:07Cycling With Clean Air (Pedaleando con aire limpio)
El Ayuntamiento de Burgos ha tenido una forma sorprendente de celebrar la Semana Europea de la Movilidad. El fin de semana del 18 y 19 de septiembre de 2021, punto álgido de la SEM que se suele aprovechar en todas la ciudades para organizar eventos de promoción de la movilidad sostenible, inició una desproporcionada campaña de multas a ciclistas en el casco histórico que se prologaría hasta el final de la semana. Solo durante ese fin de semana se pusieron 39 multas, mucho mas que la media mensual de este año. Toda una declaración de intenciones de una corporación que parece tomarse a la ligera el cambio hacia una movilidad menos agresiva y que apenas organizó actividades de promoción de los modos sostenibles de movilidad durante la SEM.
Nos han llegado testimonios de todo tipo que ilustran el carácter indiscriminado de la campaña.Varios usuarios de la bicicleta nos relatan que fueron sancionados cuando iban andando y empujando su bici porque, se les dijo, les habían visto a lo lejos montados en bici. Uno de ellos fue sancionado así en medio del Espolón porque había sido visto bajándose de la bici al acceder a este paseo desde el Puente de Santa María. Parece rebuscado.
La mayoría de los testimonios que nos han llegado son de trabajadores que suelen hacer su trayecto al trabajo en bici. Dejar el coche para moverse en bici por la ciudad, supone una contribución impagable al bienestar general. En Francia se están implementando medidas de remuneración y alicientes para quienes van a trabajar en bici. En Dinamarca, en lugar de sancionar, se han dedicado a analizar las rutas que los ciclistas se empeñan en hacer con más frecuencia, no para prohibirlas, sino para convertirlas en vías ciclistas. Consiguiendo así uno de los sistemas más conectados y coherentes de Europa y sin que la conflictividad con el peatón sea un problema. En Burgos todo son dificultades.
La acertada idea de restringir el tráfico en amplias áreas del centro de las ciudades, genera un problema de movilidad eficiente a los residentes y trabajadores de esas áreas. El caso Burgos es paradigmático, pues esa zona prohibida al tráfico no solo es lo suficientemente grande como para que acceder a algunos de sus puntos suponga un plus apreciable de tiempo, sino que además, supone un tapón en medio de la ciudad que dificulta otros trayectos. Para los coches se resuelve con rodeos de un par de minutos, para las bicis con desvíos de más de un cuarto de hora y un incremento de peligrosidad al transitar por más vías y pasos compartidos con vehículos a motor. Esta pérdida de movilidad eficiente «puerta a puerta» es un problema que no está siendo obviado para los estudiosos del tráfico y del urbanismo. Es más, representa un reto que bajo el nombre genérico de «Movilidad de último kilómetro» (Last Mile Mobility) estás siendo afrontado con diversas soluciones: Patinetes eléctricos, sedways, bicicletas, etc.
Desde luego, parte de solución más eficiente, sostenible y eficaz consiste hacer permeable el casco histórico a las bicicletas .
La red de vías ciclistas de la ciudad es incompleta e inconexa. Interrumpir el flujo de la marcha y obligar a los usuarios a bajarse de la bici para hacer parte del sus trayectos andando no promueve la circulación ciclista. Al contrario, es muy disuasorio.
CARTA AL DIRECTOR. DIARIO DE BURGOS. Enviada por BCB el 29 de septiembre de 2021
NOTICIA EN DIARIO DE BURGOS. 21 de septiembre de 2021
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/10/Multas-a-ciclistas-sept-21-BLUR-scaled.jpg8842560BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2021-10-02 19:13:212025-04-10 17:12:25Abusiva campaña de multas a ciclistas en la SEM 2021 en Burgos
Lamentable, peligroso, sin excusa, chapuza, … son calificativos que hemos oído estos días por la situación de la supuesta vía ciclista que transita junto al río Arlanzón a la altura de la fabrica de Moneda y Timbre. Es la conexión entre el puente de la Universidad (Rebolledas) con la barriada San Juan Bautista. Desde hace años, la asociación Burgos Con Bici viene reclamando la ejecución de una pista bici en condiciones en ese tramo, hasta la calle Brasil. (Ver Plan de Ciclabilidad redactado por BCB -tramo 224). Se trata de dar una conexión segura con la pista bici (por tramos acera bici, por tramos carril bici) que se dirige al polígono de Villalonquejar y que atraviesa toda la barriada. Ahora tenemos señalizado como vía ciclista las antiquísimas y deterioradas losas de hormigón que recubren un canal de la Confederación Hidrográfica del Duero. Entre losa y losa hay boquetes y desnivel con el peligro que implica para peatones y ciclistas y para colmo una de estas losas se rompió totalmente hace unos meses y la única solución ha sido poner una vallas y tirar balones fuera entre Ayuntamiento y Confederación. Urge tomar una solución definitiva. Los vecinos de la ciudad asiduos paseantes o ciclistas por la zona (y en especial los vecinos del barrio) están que trinan y nos han hecho llegar este cartel:
A principios de marzo de 2021 ya alertamos del problema en un reportaje sobre el asunto publicado en la prensa local:
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/04/WhatsApp-Image-2021-04-11-at-15.14.26.jpeg12001600Burgos Con Bicihttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBurgos Con Bici2021-04-14 18:25:372025-04-10 17:22:56SOLUCIÓN A LA LAMENTABLE VÍA CICLISTA ENTRE REBOLLEDAS Y LA BARRIADA SAN JUAN BAUTISTA
«CUANTAS MÁS CARRETERAS CONSTRUYES, MÁS TRÁFICO HAY. CUÁNTO MÁS ESPACIO SE DEJA PARA LAS PERSONAS, MÁS VIDA PÚBLICA HAY«. Jan Gehl. Arquitecto
Las decisiones ejecutivas que ha ido tomando el Ayuntamiento de Burgos en los últimos meses constituyen un rosario de pasos atrás para la movilidad sostenible y activa. La última ocurrencia es la llamada «experiencia piloto» que pretende reservar algunas plazas de aparcamiento en las cercanías de los colegios, para que los padres puedan aparcar sus coches al llevar a sus hijos al cole. En plan «carga y descarga».
Desde la asociación Burgos Con Bici sostenemos que es una medida innecesaria y totalmente contraria a la tendencia de modernización de la ciudad desde una perspectiva de movilidad sostenible. Constituye un paso atrás para en la pacificación del tráfico y una idea que solo pretende alimentar el «más de lo mismo» con respecto al modelo urbano agresivo basado en el protagonismo del coche. Auguramos que la medida será absolutamente pírrica e ineficaz, pues no resolverá en absoluto el problema y creará una falsa sensación de solución provocando un efecto llamada a los coches y convirtiendo la entrada y salida de la escuela en un entorno más agresivo y congestionado.
LAS CIUDADES PARA LAS PERSONAS
Fragmento del documental «La Escala Humana». Tomado del programa «Documentos TV» de RTVE
UNA BICI CAMBIA EL MUNDO
Realizado por «Almansa en bici»
Además, esta medida, va en la dirección contraria a todos los enfoques actuales del problema, enfoques que tratan de fomentar hábitos saludables de movilidad en la ciudad. Por poner solo algunos ejemplos de estos nuevos enfoques:
La Unión Europea ha impulsado el proyecto de acreditación STARS Europa. El objetivo es el fomento de la movilidad sostenible y activa, especialmente en bicicleta, a los centros escolares.
Las leyes educativas establecen la educación vial como contenido transversal y dejan clara la necesidad de crear hábitos de movilidad sostenible. Por ejemplo, la LOMLOE, Art 110, propone como principios: la cultura de la sostenibilidad ambiental, sostenibilidad de los centros, su relación con el medio natural, los caminos escolares seguros, los desplazamientos sostenibles.
Burgos Con Bici, colaborando con el Ayuntamiento de Burgos, ha puesto en marcha el proyecto Biciescuela. Y lleva años organizando actividades de formación en colegios e institutos sobre el acceso seguro en bici a los centros escolares y difundiendo los contenidos transversales de educación vial.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible del municipio de Burgos (PMUS) encargado hace más de tres años y aún en fase de redacción (El último borrador conocido es de diciembre de 2018), no se plantea más opción que mejorar la movilidad sostenible a los centros escolares reduciendo el tráfico motorizado.
La propia ordenanza de movilidad de Burgos, en su exposición de motivos, apartado II, dice:
En algunas ciudades, como Barcelona, están muy de vuelta de la creencia absurda de que ampliar y mejorar las infraestructuras para los coches descongestiona la ciudad. Al contrario padres y vecinos en general se están manifestando para que la intensidad del tráfico se reduzca en los entornos escolares:
El problema de la «hora punta» de tráfico provocado por los desplazamientos al «cole» es viejo y hace tiempo que supone un reto para todas las ciudades. Pero las medidas que se están adoptando, algunas ya con probado éxito, no tienen nada que ver con facilitar los desplazamientos en coche, sino todo lo contrario. Algunas de estas medidas son:
Caminos escolares seguros: Consiste en la creación de un entorno de movilidad segura, sostenible y activa en las proximidades de los centros escolares. Incluyen señalización, concienciación, itinerarios marcados, restricciones a los vehículos a motor, etc. Los caminos escolares seguros son experiencias que ya están en marcha en muchas ciudades y buscan cambiar los hábitos de desplazamiento de los ciudadanos desde edades tempranas.
Pedibus y bicibus: Son experiencias de acceso al cole que buscan la autonomía de los niños en sus prácticas de movilidad. Organizados desde los propios colegios o por las AMPAS, grupos de niños que coinciden en sus recorridos, son acompañados por turnos por algunos adultos. Los niños van en pandilla al cole andando (pedibus) o en bici (bicibus) con una creciente sensación de autonomía.
Con bici al cole. Proyecto educativo de fomento del uso de la bici como medio de transporte para acceder a los centros escolares. Promovido Conbici y asumido como buena práctica por el MITECO.
Por último, cabe decir que este problema está provocado por la medida de «distrito único escolar». Según esto todos los padres pueden elegir todos los centros escolares para sus hijos. Esto provoca un incremento exponencial de los trayectos al cole en las horas punta de entrada y salida. Es oportuno y lícito, al menos, plantear este debate. Debemos poner en una balanza por un lado (1) el respeto al medio ambiente, la reducción de la contaminación, la pacificación del tráfico y la movilidad segura, sostenible y activa y, por otro lado (2) la libertad de elección de centro.
SOLO QUIERES LO MEJOR PARA TU HIJ@
A LA ESCUELA DE FORMA INDEPENDIENTE
MOBILITI BEHABIOUR. @dloisga
«Todos los días millones de niñas y niños arriesgan sus vidas en los desplazamientos al colegio rodeados de calles diseñadas únicamente para priorizar flujo y velocidad del tráfico» https://t.co/LyWcjoIbIv
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/02/Al-cole-en-bici.-No-en-coche.jpg10602508BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2021-02-20 19:42:472025-04-10 17:23:14Un paso atrás. ¿En coche al cole?. NO a la reserva de aparcamientos para coches en entornos escolares.
Hemos presentado una solicitud en la Subdelegación del Gobierno en Burgos para que el tramo Cojóbar-Cascajares de la Sierra de la Vía Verde Santander-Mediterráneo, sea reparado. Puedes verla más abajo.
Desde su apertura, este tramo ha estado en muy malas condiciones y, desde luego, inservible para la circulación de bicicletas. Con la última capa de firme demasiado irregular, con grava muy gruesa y nada compactada. Muchos ciclistas lo atribuíamos a que aún faltaba alguna intervención, o sea, que la obra estaba inacabada. Después, los más optimistas pensamos que era cuestión de que el tiempo, la lluvia y el uso fuesen compactando el terreno.
Pues no. Es que la obra se hizo mal o no se acabó. Y lo más curioso es que fue entregada a la autoridad pública competente en nefastas condiciones y sin exigencia de que se rematase bien.
POST SCRIPTUM
Noticia en en el Diario de burgos el 5 de febrero de 2021
Fotografía tomadas el 5 de febrero de 2021. Maquinaria compactando ya el terreno.
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2021/01/Via-Verde-Santander-Mediterráneo.-Cojobar-Cascajares-de-la-Sierra-scaled.jpg6742560BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2021-02-02 07:19:542025-04-10 17:23:41¡Chapuza! Vía Verde S-M entre Cojóbar y Cascajares de la Sierra
PREMIAR A LOS TRABAJADORES POR IR AL TRABAJO EN BICI. Esto es lo que está haciendo desde hace unas semanas FAMAVI (Empresa de fabricación de corrimientos metálicos). El incentivo es un vale de 120 € por cada 60 viajes en bici al trabajo, a canjear en material deportivo en Deportes Manzanedo.
Una idea sencilla, que para las empresas de tamaño medio y grande no supone mucho esfuerzo, pero que puede suponer una gran contribución a la movilidad sostenible en la ciudad. Esta iniciativa se ha extendido en los último años por toda Europa pero, como siempre, desde aquí la veíamos com una utopía, como un sueño. Ahora esta empresa burgalesa da el paso, aportando su granito de arena al cambio de concepción de la movilidad con el reto #PEDALANDO
El primer impulso lo dieron los trabajadores, que ya habían puesto en marcha alguna otra propuesta relacionada con la bici, y la empresa la hizo suya a través del departamento de Recursos humanos. FAMAVI es una de las empresas que había apoyado abiertamente las iniciativas de la Asociación de Empresarios del Polígono de Villalonquéjar (AEPV) para la Semana Europea de la Movilidad.
Vídeo promocional de la SEM 2020 de la AEPV
Contribución de CCOO a la campaña de BCB en la SEM
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2020/12/Captura-de-pantalla-2020-12-05-a-las-13.10.28-scaled.jpg8792560BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2020-12-05 13:21:112025-04-10 17:24:11¡Enhorabuena FAMAVI! Incentivos por ir al trabajo en bici.
COLABORA CON ADACEBUR COMPRANDO EL CALENDARIO DE 2021
El colectivo PRINCESSBIKES Ha elaborado un calendario solidario cuyos beneficios están destinados a la asociación ADACEBUR (Asociación del Daño Cerebral. Burgos).
ARTÍCULO: Calendario 2021. Burgos monumental en bici
INICIATIVA: Princessbikes y Acedebur
BENEFICIARIO: ADACEBUR (Asociación del Daño Cerebral. Burgos).
PRECIO. 5€
¿DÓNDE COMPRAR?: en estos 40 comercios, bares y restaurantes de la ciudad:
El calendario es una invitación a visitar la ciudad en bici. En sus imágenes se recogen rincones y monumentos emblemáticos de Burgos. Ha sido elaborado con una selección de fotografías tomadas en las distintas rutas y actividades que, a lo largo del del año, organiza Princessbikes.
Esta iniciativa se enmarca en el contexto de la apuesta de Princessbikes por las acciones solidarias con entidades locales. Y es que ademas de las habituales rutas y salidas en bici por la ciudad y provincia, el colectivo se implicado deforma muy intensa con distintas campañas.
https://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2020/11/Calendario-PB.png4811389BCBhttps://www.burgosconbici.org/wordpress/wp-content/uploads/2025/02/cropped-Logo-BCB_fondoblanco-png.webpBCB2020-11-21 12:16:462025-04-10 17:24:29Calendario 2021 en favor de ADACEBUR. PRINCESSBIKES. Solidarias en bici.
