Como ya sabéis, desde Burgos Con Bici hemos elaborado un completo informe sobre la señalización de las vías ciclistas de nuestra ciudad y hemos solicitado formalmente al ayuntamiento, en varias ocasiones, su mejora. Es nuestra intención que dispongáis de toda la información recopilada a este respecto para que podáis evaluar las acciones y omisiones del equipo de gobierno municipal. En los siguientes enlaces puedes seguir el rastro de nuestras denuncias:
Negligencia Municipal (Una más)
¿Qué hacen los técnicos municipales?
Nuestro trabajo
A continuación os exponemos todos los detalles de ese informe del que ofrecimos un adelanto en febrero. Consiste en un inventario de todas las señales relacionadas con la circulación ciclista de la ciudad y un mapa con los tipos y la ubicación exacta de cada señal. Estos dos documentos ponen “negro sobre blanco” toda la información sobre la señalización ciclista y sirven como apoyo a la solicitud de mejora que reiteradamente hemos propuesto al Ayuntamiento.
INVENTARIO
INVENTARIO BURGOS CON BICI SEÑALIZACIÓN PASOS CICLISTAS 2014.pdf
Burgos Con Bici
MAPA INTERACTIVO
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LEYENDA
CONCLUSIONES
El inventario se elaboró a través de un trabajo de campo realizado entre los días 10 y 17 de febrero de 2014, recorriendo en bicicleta los 52 km de carriles bici, aceras bici, itinerarios ciclistas y vía verde del término municipal.
Los datos recogidos han sido:
01-Denominación del paso ciclista
02-Nº de señales verticales informativas de presencia de ciclistas (P22)
03-Nº de marcas blancas horizontales de ceda el paso (M6.5) visibles
04-Nº de marcas blancas M 6.5 borradas en más del 50% de su superficie inicial
05-Nº de semáforos con icono ciclista
06-Nº de pasos ciclistas señalizados (marcas B 4.4. con dos líneas paralelas de tacos blancos)
07-Nº de pasos ciclistas señalizados con marcas B 4.4. pero sólo con una línea paralela de tacos blancos
08-Nº de pasos ciclistas con marcas blancas borradas por paso de tiempo o por realización de obras en el pavimento
09-Nº de pasos ciclistas señalizados con marcas no reconocidas por el RGC
10-Nº de pasos ciclistas sin señalización P22, M6.5, o semaforización
11-Nº de señales verticales internas del carril/acera bici con el lema Atención ciclista: el peatón tiene siempre preferencia.
Los resultados más significativos extraídos del inventario son:
01-Nº de pasos ciclistas analizados: 202
02-Nº de señales verticales en calzada P22 instaladas: 147
03-Nº de señales verticales en vía ciclista con el lema Atención Ciclista el Peatón tiene siempre preferencia: 19
04-Nº de señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista (visibles): 109
05-Nº de señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista (borradas en 50% o más): 39
06-% de pasos ciclistas con señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista: aprox. 40%
Las acciones correctoras propuestas para mejorar la seguridad ciclista se resumen en:
01-Eliminar todas las señales verticales del carril bici que tienen el mensaje “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA”
02-Implantar 90 nuevas señales verticales informativa de transito ciclista (P22)
03-Eliminar las señales horizontales de ceda el paso M6.5. de 80 pasos ciclistas.
04-Colocar icono ciclista en 6 pasos semaforizados.
05-Pintar de forma completa la señalización horizontal B4.4 de tacos ciclistas de 91 pasos ciclistas.
SOLICITUDES AL AYUNTAMIENTO
Estas acciones correctoras ESTÁN AVALADAS EN LA FUNDAMENTACIÓN LEGAL expuesta en la solicitud que puedes consultar en los siguientes documentos:
Solicitud de retirada de Cedas el Paso del Carril Bici de Burgos
Solicitud de eliminacion de señal vertical de preferencia de peaton en carril bici
La respuesta del Ayuntamiento
Todo este trabajo lo pusimos a disposición del Ayuntamiento de Burgos; en concreto ante el Concejal de Vías Públicas y Tráfico Sr. Ibáñez, pero ni siquiera nos ha contestado para conocerlo. Es un penoso ejemplo de respuesta ante la participación ciudadana activa. Nuestra voluntad de intercambio directo de opiniones y propuestas para la mejora de la señalización y de la seguridad ciclista ha caído en saco roto; y a fe que lo hemos intentado. En al menos 3 ocasiones hemos solicitado una reunión con el vicealcalde Sr. Ibáñez y nada, la callada por respuesta. En concreto, en las siguientes fechas: 25 de abril de 2013 (nº en registro general de entrada del Ayto. de Burgos 19184), 4 de septiembre de 2013 (nº de registro general de entrada del Ayto. de Burgos 39128) y 12 de febrero de 2014 (nº de registro general de entrada del Ayto. de Burgos 5362).
Y no somos los únicos perplejos por esta actitud municipal, pues ante la demanda de un ciudadano particular realizada en el año 2012 respecto a la inconveniencia de las señales verticales que tienen el mensaje “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA” la propia oficina del Defensor del Pueblo ha tenido que recordar al Ayuntamiento de Burgos en al menos dos ocasiones su deber inexcusable de colaboración regulado en el artículo 19 de la Ley Orgánica 3/1981. Sin palabras…
Pero el horizonte no es pesimista, pues finalmente la presión realizada, en especial a través de los medios de comunicación, ha dado sus frutos y, a pesar de que esta iniciativa anunciada a bombo y platillo estuvo en el aire por un supuesto problema de presupuesto, el Ayuntamiento, a través de la prensa local, ha anunciado la ejecución a medio gas de un proyecto de cambio de la señalización ciclista que parece ser que incluirá parte de nuestras demandas. Esperamos que está acción, no vuelva a dejar un tejido de señales incoherentes y contradictorias.
2014-04-24. Diario de Burgos. Artículo Señales en el aire 130.pdf
Burgos Con Bici
El mismo Jefe Provincial de Tráfico en una entrevista publicada recientemente afirma que “El borrado de los cedas el paso del carril bici es acertado porque contradecían el Reglamento y generaban confusión”.
2014-06-02. Diario de Burgos. ENTREVISTA AL JEFE PROVINCIAL DE TRÁFICO .pdf
Burgos Con Bici
Por último, recordar que desde Burgos Con Bici recomendamos a todos los ciclistas urbanos que, aunque el ciclista tenga la preferencia de paso, crucen con máxima precaución los pasos ciclistas de la ciudad, reduciendo la velocidad al aproximarse a un paso ciclista y parándose en el caso de una mínima duda de que los vehículos que circulen por la calzada no vayan a parar ante el paso ciclista.
