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El pasado jueves día 17 de septiembre organizamos en el centro cívico San Agustín una jornada sobre bicicleta y movilidad. En primer lugar, tuvo lugar la conferencia “La bicicleta: un modo de transporte urbano” a cargo de Josu Benaito (Director de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián) quien nos mostró la experiencia de su ciudad en la implantación de sus infraestructuras ciclistas.

Posteriormente, se inició una mesa redonda en la que, además del ponente, intervinieron Diego Fernández (Concejal de Movilidad y Transportes del Ayto. de Burgos), Luis María Arce (Jefe de la sección de fomento del Ayto. de Burgos), Blanca Beyés (Encargada de la Oficina redactora del futuro Plan General de Ordenación Urbana – Estudio Ezquiaga) y Luis Palacios (Portavoz de Burgos Con Bici). Como conclusiones de esta sesión podemos decir:

• a) El proyecto del bulevar ferroviario en lo que respecta a previsión de viales ciclista no ha sufrido ni modificaciones ni recortes, con lo que se prevé una buena red de carriles bici por su trazado (12 km.).
• b) En el PGOU se tendrán en cuenta las propuestas presentadas por Burgos Con Bici.
• c) Las redes ciclistas no pueden ser diseñadas con precipitación y su implantación ha de ser paulatina. Es preciso que se aúnen criterios técnicos con impulso político para que los proyectos de movilidad se desarrollen de forma acertada y así no se produzcan “frenazos” o inclusos “retrocesos” como ha pasado en otras ciudades.
• d) Debe existir coordinación entre las diferentes áreas municipales que se relacionen con formación, infraestructuras, normativas, … de la bicicleta. Por ello, la Concejalía de Movilidad debería ser fuerte y estar dotada adecuadamente de presupuesto y de personal especialista en movilidad (algo que por el momento no ocurre).
• e) En la futura ordenanza se incluirán las “zonas 30”, si bien esta solución de mejora de la movilidad no está pensada para tipos de urbanismo vertical como el español.
• f) La futura ordenanza de tráfico está casi finalizada y será la base de la adecuada convivencia peatón-ciclista-vehículo motorizado. ¡Ojala que sea así, y que no se criminalice a la bici, pues objetivamente los únicos que “matan” son los coches!
• g) La tendencia es que los próximos carriles bici no vayan por la acera (acera-bici) sino por calzada, ya sea como carril bici segregado o como calzada señalizada de uso prioritario.
• h) La convivencia peatón-ciclista no es mala y se debe asentar en el sentido común. Por otra parte, algo hay que hacer con los ciclistas que no lo tienen …, y que están haciendo mucho daño en el avance político de la bici en Burgos.
• i) El objetivo actual es la aceptación cultural de la bicicleta como transporte urbano y su inclusión en el paisaje urbano de forma normalizada.
• j) Promesas que oímos: Creación de la Oficina de la Bicicleta, Aumento de los puntos y bicis de bicibur, Servicio de Registro de Bicicletas orientado a disminuir los robos de bicis, Creación de una Oficina de Movilidad al Polígono de Gamonal-Villimar, …¡casi como en periodo electoral!.