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Nueva decepción, ahora en Alcalde Martín Cobos
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5 abril, 2022/por BCB
Jornada. Calidad del aire y zonas de bajas emisiones
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25 marzo, 2022/por BCB
ISLA (FUENTECILLAS). Vía ciclista en proyecto. Análisis de BCB
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21 marzo, 2022/por BCB
Ruta. Pedaladas entre bosques y pantanos
DESCARGAR: https://drive.google.com/file/d/1jPyL4FXEVJj6SbFjyAxo4tbXO6d_cgSo/view?usp=sharinghttps://drive.google.com/file/d/1jPyL4FXEVJj6SbFjyAxo4tbXO6d_cgSo/view?usp=sharing
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6 marzo, 2022/por BCBPEDALADAS…

Bicicletada feminista
En el contexto de los actos de celebración, concienciación,…
6 marzo, 2022/por BCB
XXV Jornadas «El Mundo en Bicicleta
XXV Jornadas "El Mundo en bicicleta". Vuelven tras dos años…
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Cycling With Clean Air (Pedaleando con aire limpio)
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24 diciembre, 2021/por BCB
APRENDE A CIRCULAR EN BICI CON BICID
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23 diciembre, 2021/por Burgos Con Bici
GANADORES DEL V CONCURSO DE FOTOGRAFÍA «La bicicleta y la ciudad». BCB
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RUTA: Vía Verde Santander-Mediterráneo y Valles del Ebro
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14 diciembre, 2021/por BCBVía…

Viajar en bici. Cicloturismo de alforjas
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Comenzamos…
5 diciembre, 2021/por BCBComenzamos…
Día mundial en recuerdo de las víctimas del tráfico: 18 nov. 07
/en CampañasContra la violencia del tráfico: NO al coche, NO a la moto, NO más carreteras
El coche y la moto, en el siglo XX, nos han dejado 30 millones de muertos y cientos de millones de heridos. Sólo en España hay al año unos 5.000 muertos, unos 130.000 heridos (es la principal causa de muerte entre los jóvenes) y unas 15.000 muertes prematuras por la contaminación del aire. En Burgos, carteles por la ciudad nos recuerdan que en los últimos 4 años han muerto 45 personas (en su mayoría peatones) en accidentes de tráfico. Son muertes que no implican sólo una falta de respeto; son muertes producto de actitudes violentas al mando del volante.
En ocasiones, la matanza diaria del tráfico nos es presentada en los medios por las administraciones públicas como accidentes o fatalidades de responsabilidad individual. Sin embargo, es frecuente comprobar que en el diseño del viario se prioriza la fluidez del tráfico frente a la seguridad, se homologan vehículos que alcanzan velocidades que el cuerpo humano no puede soportar en impactos inevitables, se planifica el territorio haciendo a la población dependiente del transporte motorizado y se permite la omnipresencia de la publicidad de automóviles. Cuantos más automóviles hay, más desagradable es la vida y menos útiles son. ¿»No podemos conducir por ti»? El conductor de tren sí puede. Los conductores, independientemente de su conciencia vial, adaptan su conducción en función del riesgo que perciben; tendrán modos de conducción más arriesgados cuantas mayores protecciones técnicas haya en su vehículo o en el viario (teoría de la Compensación del Riesgo). Por esta razón, ni la seguridad vial ni las mejoras técnicas de los vehículos y del viario reducirán la masacre. La única forma de reducir la mortalidad es reducir los desplazamientos en vehículos motorizados particulares.