Ciudades Habitables

Si nos tomamos un pequeño respiro, si por un momento nos paramos a reflexionar en qué tipo de ciudad queremos vivir, si tenemos la osadía de soñar con lo deseable en vez de conformarnos con lo habitual, si nos permitimos el lujo de pensar en otro paradigma es seguro que la idea de una Ciudad Habitable nos ilusiona a todas y a todos.

Os traemos a este espacio una propuesta para la reflexión, una invitación a cuestionarnos nuestros hábitos, una línea de pensamiento centroeuropea: «hacer la vida imposible a los coches en la ciudad«. De entrada puede que parezca una idea descabellada, una locura, sin embargo, paradógicamente, puede que sea la puerta de acceso a una ciudad mejor.

Os invitamos a leer este artículo y a poner en cuestión las ideas que hasta hace poco parecían incuestionables. Demos un giro copernicano a nuestra concepción de la ciudad. Nos atrevemos a pronosticar que dentro de poco a nuestras hijas e hijos les parecerá increíble que hayamos creído en este modelo de movilidad urbana coche-centrista.

http://www.yorokobu.es/zurich-hace-la-vida-imposible-a-los-coches-y-sale-ganando/

Bicis y Aceras a debate

Cuando circulamos en coche y al encontrarnos con algún ciclista tenemos que reducir la marcha desearíamos que las bicis fueran por la acera. Cuando andamos por la ciudad y recibimos algún sobresalto por una bici que pasa cerca sin que lo esperemos, rechazamos tajantemente el pensamiento del conductor y pensamos convencidos que el lugar de las bicis es la calzada. Cuando circulamos en bici sentimos que es la forma más eficiente, ecológica, cómoda y gozosa de moverse en ciudad y nos preguntamos cómo conductores y peatones (nosotros mismos muchas veces) no son más comprensivos con los pequeños inconvenientes que crea el compartir el espacio público con las bicis.

Burgos con bici nunca ha sido abanderada de la reivindicación del uso de las aceras por las bicis, y mucho menos en la medida en que esto trate de ser una expulsión tácita de las bicis de la calzada. Vemos con buenos ojos, si, las iniciativas legislativas que abogan por un uso compartido de las zonas peatonalizadas, pues nosotros consideramos posible la convivencia y creemos que la mayoría de ciclistas son los suficientemente cívicos como para circular por espacios compartidos sin generar conflictos, pero nuestros mayores esfuerzos como asociación se dirigen a otros frentes. Además no nos gusta plantear este problema como un juego a tres bandas (coches, peatones y ciclistas) pues todos somos todo por momentos. Y a eso aspiramos a una ciudad en la que todos los ciudadanos nos movamos en todos los medios de transporte buscando la eficiencia y la sostenibilidad.

No obstante no olvidamos ni obviamos el debate, pues es quizá uno de los puntos más conflictivos con los que se encuentran instituciones y asociaciones a la hora de elaborar planes de movilidad, ordenanzas, etc. Una muestra de los distintos puntos de vista desde los que cabe analizar este tema apareció este verano en sendos artículos de periódico que a continuación os enlazamos:

«La selva en Bici» El País (Madrid) 30-Julio-11

«Gana terreno el Buen ejercicio de convivencia entre peatones y ciclistas» Diario de Sevilla 1-Agosto-11

Si quieres ampliar esta información puedes echar un vistazo al post en Blog «CÍCLOPE», escuchar el programa «Las bicicletas son para el verano» o pinchar en la noticia «Pedales de Asfalto» que hace unos días apareció en nuestra web:

«Rectificamos: por la acera no» Blog «CÍCLOPE, Bicicletas para el desarrollo»

«Las bicicletas son para el verano» No es un Día cualquiera.RNE1 7-Agosto-11

«Pedales de Asfalto» Noticia en la web de Burgos Con Bici

La Espiral Ciclista

The Flying Pigeon Bicycle from yulu canada on Vimeo.

Un socio de Burgos con Bici nos ha hablado del proyecto «La Espiral». Aunque sólo sea para disfrutar de esta pequeña joya de vídeo promocional la visita ya habrá merecido la pena. Si os gustan la aventura y las alforjas seguro que la idea es sugerente. Para quienes todavía no habéis viajado en bicicleta ésta puede ser una forma de empezar.

En la web www.rodadas.net, gracias al trabajo de Álvaro y Alicia, además de toda la información referente al proyecto «La Espiral», podéis encontrar mucho material interesante.

Vuelta al Cole

El Ministerio de Fomento, a través de la empresa Gea21 – Grupo de Estudios y Alternativas, S.L, nos sorprendió muy gratamente en junio de 2010 al publicar una guía y un vídeo titulados «Camino Escolar» Pasos hacia la autonomía infantil. Dada la próxima vuelta al cole nos ha parecido buen momento para rescatar estos interesantes documentos, máxime cuando sabemos que algunas madres y padres de Burgos con Bici están trabajando desde hace tiempo en este tipo de propuestas.

La propuesta es ambiciosa, adaptar nuestras ciudades y algunos de nuestros hábitos para volver a posibilitar que las niñas y niños puedan ir al cole andando o en bici. En el vídeo se habla de experiencias reales en nuestro país. ¿Por qué Burgos no puede avanzar en este camino?

Sabemos que se trata de una cuestión delicada porque está en juego la seguridad de nuestras hijas y de nuestros hijos, pero no podemos responder a esta cuestión de forma miope y acrítica. El concepto de seguridad es muy amplio y muchas veces subjetivo. ¿Acaso la polución no es nociva? Y no saber valerse por si mismos, a la larga, ¿no puede estar hipotecando la seguridad e independencia futuras? ¿Y la calidad de vida? ¿Y el estrés? ¿No afectan a nuestra salud?

Os invitamos a ver el vídeo tranquilamente, a repasar la guía si queréis completar la información, y a enviarnos vuestras opiniones a la cuenta burgosconbici@gmail.com.

Pedales de Asfalto

Agosto toca a su fin y nos encontramos a las puertas de un nuevo curso. Si queremos generalizar el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano una de las tareas que tenemos pendientes es la de buscar soluciones imaginativas y eficaces al supuesto conflicto peatón ciclista conductor. Evidentemente, se trata de una tarea de envergadura. Para afrontarla hacen falta buenas dosis de reflexión, análisis, debate, consenso, educación, tolerancia y perseverancia.

Un primer paso imprescindible es tomar conciencia de la situación actual y hacer una lectura crítica de la misma. En esta línea, y como una excusa para animar este debate, os animamos a ver el reportaje «Pedales de Asfalto» que emitió RTVE a finales de junio de este año.

Si conocéis otros materiales que puedan mover a la reflexión os animamos a que los enviéis a la cuenta burgosconbici@gmail.com.

Cuantas más bicis mejor

El pasado domingo 21 de agosto el Diario de Burgos dedicó un Editorial y un reportaje al uso de la bici en nuestra ciudad. Además se hace un guiño a nuestra asociación otorgándole ese día una luz verde en la sección «El Semáforo«. Toda una declaración de intenciones. Es grato ver el tono amable y amigable para con las posturas que desde Burgos Con Bici llevamos diez años defendiendo. Agradecemos el esfuerzo de comprensión y la sensibilidad manifestada sobre este tema de la periodista que ha capitaneado estos contenidos, Lucía Bonilla.

EDITORIAL

SEMAFORO

ARTICULO: Pedaleando al trabajo

También cabe destacar que el blog en bici por Burgos ya se hizo eco de esta noticia el mismo domingo 21 de agosto de 2011. Os recomendamos estar atentos a este blog escrito en nuestra propia ciudad y completamente relacionado con los objetivos de Burgos con Bici.

El jueves 25 de agosto, en la contraportada del mismo diario, podemos leer el artículo «La loca» de la bici tenía razón en el que se hace referencia a lo publicado el domingo.

Vuelta de vacaciones

El equipo de redacción de la Web de Burgos con Bici ha consumido sus vacaciones. Todavía no ha finalizado agosto pero ya estamos de vuelta en la ciudad. Hemos tenido la suerte de participar en un par de proyectos ciclistas que nos han permitido gozar del privilegio de vivir dos semanas intensamente, a rueda libre, en otra dimensión del universo. Algo difícil de explicar con palabras pero que quienes habéis viajado en bicicleta podéis intuir fácilmente.

Durante la primera semana, aceptando la invitación a los Encontronazos que nos hizo la Asamblea Ciclista de Valladolid, pedaleamos por el corazón de las sierras de Gredos y Guadarrama entre las ciudades de Avila y Segovia. Tardaremos en olvidar el puerto de Mijares y las rampas de Peguerinos, lo que no olvidaremos será la convivencia ciclista y la generosidad de la “des”organización.
Por cierto, el primer fin de semana de noviembre la Asamblea Ciclista de Valladolid celebra su décimo aniversario y nos han invitado a celebrarlo con ell@s. Os recordamos que Burgos con Bici también cumple diez añitos dentro de poco.

Durante la segunda semana, ya más en familia, secundamos la propuesta del más insigne burGalés de nuestra asociación y recorrimos de la ruta “secreta” que une las ciudades de Pamplona y Tarbes por el suroeste francés. Verdes brillantes, suaves puertos pirenaicos, paz y tranquilidad, cuidada campiña, aguas de color azul y esmeralda, cervezas prohibitivas, memoria de una historia común. Ya sin nuestro guía, no pudimos dejar de visitar Carcassonne, en pleno país cátaro, buscando las raíces de un tío franciscano. Precisamente estos días nos vienen a la memoria versos de Francisco de Quevedo:

¿Quién procura que se aleje

Del suelo la gloria vana?

¿Quién, siendo toda Cristiana,

Tiene la cara de hereje?

¿Quién hace que al hombre aqueje

El desprecio y la tristeza?

Lobby Ciclista ConBici

Con Bici ha completado exitosamente la primera fase del proyecto 1.000.000 de ciclistas más en 2015. En esta fase se han recaudado los fondos necesarios para empezar a pedalear hacia un futuro esperanzador para la bicicleta en España. A partir de ahora, la primera tarea será comenzar a desarrollar el Plan Estratégico que marcará el futuro hasta el 2015.

La intensa labor de lobby de ConBici, fortalecida por el apoyo recibido en el proyecto, se está materializando en resultados por parte de las administraciones públicas estatales. A continuación se detallan las líneas de trabajo de los últimos meses en varios escenarios institucionales.

ConBici es miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial, en representación del colectivo de ciclistas. La Dirección General de Tráfico es nuestro mejor interlocutor, ya que en sus reuniones periódicas tenemos la oportunidad de intercambiar opiniones y expresar nuestro parecer en relación a las normativas, su aplicación en la práctica diaria y en la promoción, que cada vez se ejerce más intensamente desde la DGT en los medios convencionales de comunicación. Para este último aspecto, ConBici cuenta con un observatorio de publicidad que trata de hacer ver el punto de vista del ciclista cuando es protagonista de estos anuncios. Durante este año ha participado activamente en la redacción del Borrador del Reglamento General de Circulación colaborando con el Departamento de Legislación. Esta previsto que este mismo año sea aprobado en Consejo de Ministros y ahora intentamos abreviar los plazos para que pueda ser presentado el próximo mes de septiembre, en la Semana Europea de la Movilidad, a la que ConBici también pertenece a través de su Comité Cientifico Técnico.

Actualmente mantiene contactos con el Director General de Transporte Terrestre, Manel Villalante y con el Director General de Tráfico, Pere Navarro, a fin de acortar los plazos de las reformas solicitadas y la creación del Consejo Estatal de la Bicicleta, en el que pretendemos implicar de diversos ministerios, como Fomento, Interior, Medio Ambiente, Industria y Educación. Este Consejo deberá contar también con la participación de representantes de todas las comunidades autónomas y uno de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), para hacer participes de sus decisiones a quienes finalmente tendrá que aplicarlas. No faltarán otros organismos como la Red de Ciudades por la Bicicleta, la Real Federación Española de Ciclismo, la Plataforma Empresarial, organizaciones medioambientales, etc…

En el Senado, el Senador D. Antonio Hurtado presentó una Moción que fue aprobada por unanimidad y que concluía con el siguiente texto: «Instamos al Gobierno a que adopte medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte, y nunca en detrimento de la seguridad del peatón». Ahora hacemos bandera de esta clara intención política de favorecer la bicicleta por parte de todas las fuerzas con representación estatal y trataremos que su noble intención se traduzca en realidades.

También se pretende crear unas dinámicas de trabajo y reuniones técnicas que trasciendan al calendario político y sean vigentes independientemente de quien gobierne. Para conseguir este propósito, también procuraremos reuniones con políticos de todos los partidos presentando nuestros postulados y capacidad de trabajo en favor de la movilidad.

Con el Departamento de Sostenibilidad de RENFE se intenta negociar mejoras en sus condiciones para que la intermodalidad Bici+tren sea un derecho que favorezca a los ciudadanos sus desplazamientos cotidianos y que además, en el caso de Cicloturismo, práctica muy extendida en nuestro entorno europeo, se traduzca en beneficios empresariales directos para la empresa de transporte e indirectos para los diferentes negocios que relacionados con el turismo se beneficiarían de ello. En este aspecto, mantenemos también contactos con varios departamentos del Ministerio de Fomento para que de este organismo emanen directrices encaminadas a mejorar esta ideal combinación modal.

Finalmente, ConBici decidió en su última reunión del Secretariado promover una Ley de Movilidad que regule todos sus actores en un marco nacional y así mismo un Foro Estatal de la Movilidad Sostenible, con una visión global de la realidad que desde distintos ámbitos y normativas se pretende mejorar por todas las instituciones. ConBici trabaja para que se cree una legislación de tráfico que proteja el derecho a circular en condiciones de seguridad para todas las personas, incluyendo viandantes y ciclistas, y por ello tambien mantiene contactos con asociaciones de peatones con las que trata de llegar a acuerdos para mejorar la convivencia regulándola en las zonas compartidas.

Pero… ¿los políticos no viajan?

«Pero… ¿nuestros políticos no viajan?» Esta pregunta martillea constantemente al cicloviajero que ha tenido la suerte de hacer alguna ruta por Europa y comprobar que lo que allí son todo facilidades para la movilidad en bici (grandes rutas exentas de coches, señalización, preferencia en travesías y carreteras secundarias, parking-bicis, etc.), aquí se tornan problemas, obstáculos y falta de comprensión.

Pues bien. Hoy respiramos algo más relajados pues parece que nuestros políticos no sólo viajan, sino que a veces toman nota de lo bueno que hay por el mundo para intentar aplicarlo en nuestro país. O al menos esa es la ilusión que se crea tras leer algunos de los últimos documentos legales que están saliendo a la luz. Hace unas semanas os informábamos del «Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire«, cuyo desarrollo tiene importantes implicaciones favorables a la movilidad en bici por las ciudades.

El que ahora os presentamos es «La Estrategia Española de la Movilidad Sostenible y los Gobiernos Locales» (http://www.redciudadesclima.es/index.php/publicaciones/verpublicacion/id_publicacion/143). Es un documento elaborado por la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias) y la Red Estatal de Ciudades por el Clima, que trata de coordinar las acciones de las distintas administraciones para poner en práctica de forma conjunta, homogénea y «todos a una» la «Estrategia Española de Movilidad Sostenible» aprobada en 2009.

Este informe sorprende por lo radical de sus planteamientos. Hasta tal punto que, en muchas de sus propuestas, parece ir más allá de las reivindicaciones tradicionales de algunas asociaciones. Y no digamos nada en relación a algunos ayuntamientos, cuyas ordenanzas de movilidad, en comparación, parecen no más que una lista de amenazas a los ciclistas, más que regulaciones que fomenten la movilidad sostenible. Así, se abunda en el cambio del concepto de «tráfico» por el de «movilidad»; se habla de invertir la proporción coches-ciclistas y peatones aplicando medidas legales y de promoción en favor de las bicis y los peatones; de transformar el concepto de urbanismo; de abandonar la idea de tráfico como flujo «líquido» de vehículos motorizados que hay que garantizar a toda costa; se reivindica la participación ciudadana (asociaciones) en la elaboración de los planes de movilidad sostenible…, en fin, perlas conceptuales que apuntan a un cambio total de mentalidad en lo que a movilidad sostenible se refiere.

El apartado 6 del documento consiste en un conjunto de medidas concretas que se recomienda aplicar a los ayuntamientos. El apartado 6.2 (pp. 69-78) se refiere a la bicicleta y se proponen medidas de 4 tipos.

– Mejoras en las Infraestructuras

– Promoción de la bicicleta como medio de transporte

– Cambios en la normativa

– Implantación de sistemas de bicis públicas

Aparte de esto, en el resto de medidas no relacionadas directamente con el transporte en bici, ésta también se ve reclamada como alternativa para solucionar otros problemas: calmado del tráfico, reducción de aparcamientos, disminución de carriles coche, etc.

Se propone, literalmente, un «cambio cultural» en la concepción de la movilidad en las ciudades en general y en el uso de la bici como transporte prioritario en particular. En algunos de los aspectos que trata las asociaciones e, incluso, algunos ayuntamientos, están «en la onda». Pero desde Burgos Con Bici pedimos al ayuntamiento de Burgos que allí donde crea haber hecho la tarea, no se tome este documento como un espaldarazo, sino como un aliciente y «tirón de orejas» para mejorar y para embarcarse de lleno y de una vez por todas en ese «cambio cultural» de la movilidad sostenible.

Burgos Con Bici recomienda la lectura sosegada del documento. Según el ánimo que tengas, puedes leerlo:

Entero: http://www.redciudadesclima.es/uploads/documentacion/64b6c20ca3789014b250dd614c0fb4c7.pdf

Resumen: Si no estás de humor, no dejes, no obstante, de leer las dos páginas del Resumen (pp. 11-12) y/o las diez del apartado 6.2 (pp. 69-78).

Subrayado: Por último, el equipo de redacción de noticias de BCB se ha tomado la libertad de preparar una versión subrayada (en verde) que te permitirán una lectura rápida con la que te harás una idea bastante completa del contenido.
https://docs.google.com/leaf?id=0B1Q1OcDD1fAVODQ3ZjUwNTYtMWYyYi00OGZhLTlmYjQtNTZkNDczZjQ1YjBl&hl=es

En cualquier caso, échale un vistazo como quieras, porque te armarás de argumentos, para usar la bici en la ciudad, sentirás que el viento a tu favor y que la forma legítima de moverse en la ciudad es andando o en bici. Y ahora con la legislación de nuestra parte. Porque o muy optimistas somos en la interpretación de estos documentos o la que está cayendo contra la concepción tradicional de movilidad es auténtico fuego griego.