Lobby Ciclista ConBici

Con Bici ha completado exitosamente la primera fase del proyecto 1.000.000 de ciclistas más en 2015. En esta fase se han recaudado los fondos necesarios para empezar a pedalear hacia un futuro esperanzador para la bicicleta en España. A partir de ahora, la primera tarea será comenzar a desarrollar el Plan Estratégico que marcará el futuro hasta el 2015.

La intensa labor de lobby de ConBici, fortalecida por el apoyo recibido en el proyecto, se está materializando en resultados por parte de las administraciones públicas estatales. A continuación se detallan las líneas de trabajo de los últimos meses en varios escenarios institucionales.

ConBici es miembro del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial, en representación del colectivo de ciclistas. La Dirección General de Tráfico es nuestro mejor interlocutor, ya que en sus reuniones periódicas tenemos la oportunidad de intercambiar opiniones y expresar nuestro parecer en relación a las normativas, su aplicación en la práctica diaria y en la promoción, que cada vez se ejerce más intensamente desde la DGT en los medios convencionales de comunicación. Para este último aspecto, ConBici cuenta con un observatorio de publicidad que trata de hacer ver el punto de vista del ciclista cuando es protagonista de estos anuncios. Durante este año ha participado activamente en la redacción del Borrador del Reglamento General de Circulación colaborando con el Departamento de Legislación. Esta previsto que este mismo año sea aprobado en Consejo de Ministros y ahora intentamos abreviar los plazos para que pueda ser presentado el próximo mes de septiembre, en la Semana Europea de la Movilidad, a la que ConBici también pertenece a través de su Comité Cientifico Técnico.

Actualmente mantiene contactos con el Director General de Transporte Terrestre, Manel Villalante y con el Director General de Tráfico, Pere Navarro, a fin de acortar los plazos de las reformas solicitadas y la creación del Consejo Estatal de la Bicicleta, en el que pretendemos implicar de diversos ministerios, como Fomento, Interior, Medio Ambiente, Industria y Educación. Este Consejo deberá contar también con la participación de representantes de todas las comunidades autónomas y uno de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), para hacer participes de sus decisiones a quienes finalmente tendrá que aplicarlas. No faltarán otros organismos como la Red de Ciudades por la Bicicleta, la Real Federación Española de Ciclismo, la Plataforma Empresarial, organizaciones medioambientales, etc…

En el Senado, el Senador D. Antonio Hurtado presentó una Moción que fue aprobada por unanimidad y que concluía con el siguiente texto: “Instamos al Gobierno a que adopte medidas normativas para promover el uso de la bicicleta en las ciudades y para mejorar la seguridad de las personas que utilizan la bicicleta como medio de transporte, y nunca en detrimento de la seguridad del peatón”. Ahora hacemos bandera de esta clara intención política de favorecer la bicicleta por parte de todas las fuerzas con representación estatal y trataremos que su noble intención se traduzca en realidades.

También se pretende crear unas dinámicas de trabajo y reuniones técnicas que trasciendan al calendario político y sean vigentes independientemente de quien gobierne. Para conseguir este propósito, también procuraremos reuniones con políticos de todos los partidos presentando nuestros postulados y capacidad de trabajo en favor de la movilidad.

Con el Departamento de Sostenibilidad de RENFE se intenta negociar mejoras en sus condiciones para que la intermodalidad Bici+tren sea un derecho que favorezca a los ciudadanos sus desplazamientos cotidianos y que además, en el caso de Cicloturismo, práctica muy extendida en nuestro entorno europeo, se traduzca en beneficios empresariales directos para la empresa de transporte e indirectos para los diferentes negocios que relacionados con el turismo se beneficiarían de ello. En este aspecto, mantenemos también contactos con varios departamentos del Ministerio de Fomento para que de este organismo emanen directrices encaminadas a mejorar esta ideal combinación modal.

Finalmente, ConBici decidió en su última reunión del Secretariado promover una Ley de Movilidad que regule todos sus actores en un marco nacional y así mismo un Foro Estatal de la Movilidad Sostenible, con una visión global de la realidad que desde distintos ámbitos y normativas se pretende mejorar por todas las instituciones. ConBici trabaja para que se cree una legislación de tráfico que proteja el derecho a circular en condiciones de seguridad para todas las personas, incluyendo viandantes y ciclistas, y por ello tambien mantiene contactos con asociaciones de peatones con las que trata de llegar a acuerdos para mejorar la convivencia regulándola en las zonas compartidas.

Pero… ¿los políticos no viajan?

“Pero… ¿nuestros políticos no viajan?” Esta pregunta martillea constantemente al cicloviajero que ha tenido la suerte de hacer alguna ruta por Europa y comprobar que lo que allí son todo facilidades para la movilidad en bici (grandes rutas exentas de coches, señalización, preferencia en travesías y carreteras secundarias, parking-bicis, etc.), aquí se tornan problemas, obstáculos y falta de comprensión.

Pues bien. Hoy respiramos algo más relajados pues parece que nuestros políticos no sólo viajan, sino que a veces toman nota de lo bueno que hay por el mundo para intentar aplicarlo en nuestro país. O al menos esa es la ilusión que se crea tras leer algunos de los últimos documentos legales que están saliendo a la luz. Hace unas semanas os informábamos del “Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire“, cuyo desarrollo tiene importantes implicaciones favorables a la movilidad en bici por las ciudades.

El que ahora os presentamos es “La Estrategia Española de la Movilidad Sostenible y los Gobiernos Locales” (http://www.redciudadesclima.es/index.php/publicaciones/verpublicacion/id_publicacion/143). Es un documento elaborado por la FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias) y la Red Estatal de Ciudades por el Clima, que trata de coordinar las acciones de las distintas administraciones para poner en práctica de forma conjunta, homogénea y “todos a una” la “Estrategia Española de Movilidad Sostenible” aprobada en 2009.

Este informe sorprende por lo radical de sus planteamientos. Hasta tal punto que, en muchas de sus propuestas, parece ir más allá de las reivindicaciones tradicionales de algunas asociaciones. Y no digamos nada en relación a algunos ayuntamientos, cuyas ordenanzas de movilidad, en comparación, parecen no más que una lista de amenazas a los ciclistas, más que regulaciones que fomenten la movilidad sostenible. Así, se abunda en el cambio del concepto de “tráfico” por el de “movilidad”; se habla de invertir la proporción coches-ciclistas y peatones aplicando medidas legales y de promoción en favor de las bicis y los peatones; de transformar el concepto de urbanismo; de abandonar la idea de tráfico como flujo “líquido” de vehículos motorizados que hay que garantizar a toda costa; se reivindica la participación ciudadana (asociaciones) en la elaboración de los planes de movilidad sostenible…, en fin, perlas conceptuales que apuntan a un cambio total de mentalidad en lo que a movilidad sostenible se refiere.

El apartado 6 del documento consiste en un conjunto de medidas concretas que se recomienda aplicar a los ayuntamientos. El apartado 6.2 (pp. 69-78) se refiere a la bicicleta y se proponen medidas de 4 tipos.

– Mejoras en las Infraestructuras

– Promoción de la bicicleta como medio de transporte

– Cambios en la normativa

– Implantación de sistemas de bicis públicas

Aparte de esto, en el resto de medidas no relacionadas directamente con el transporte en bici, ésta también se ve reclamada como alternativa para solucionar otros problemas: calmado del tráfico, reducción de aparcamientos, disminución de carriles coche, etc.

Se propone, literalmente, un “cambio cultural” en la concepción de la movilidad en las ciudades en general y en el uso de la bici como transporte prioritario en particular. En algunos de los aspectos que trata las asociaciones e, incluso, algunos ayuntamientos, están “en la onda”. Pero desde Burgos Con Bici pedimos al ayuntamiento de Burgos que allí donde crea haber hecho la tarea, no se tome este documento como un espaldarazo, sino como un aliciente y “tirón de orejas” para mejorar y para embarcarse de lleno y de una vez por todas en ese “cambio cultural” de la movilidad sostenible.

Burgos Con Bici recomienda la lectura sosegada del documento. Según el ánimo que tengas, puedes leerlo:

Entero: http://www.redciudadesclima.es/uploads/documentacion/64b6c20ca3789014b250dd614c0fb4c7.pdf

Resumen: Si no estás de humor, no dejes, no obstante, de leer las dos páginas del Resumen (pp. 11-12) y/o las diez del apartado 6.2 (pp. 69-78).

Subrayado: Por último, el equipo de redacción de noticias de BCB se ha tomado la libertad de preparar una versión subrayada (en verde) que te permitirán una lectura rápida con la que te harás una idea bastante completa del contenido.
https://docs.google.com/leaf?id=0B1Q1OcDD1fAVODQ3ZjUwNTYtMWYyYi00OGZhLTlmYjQtNTZkNDczZjQ1YjBl&hl=es

En cualquier caso, échale un vistazo como quieras, porque te armarás de argumentos, para usar la bici en la ciudad, sentirás que el viento a tu favor y que la forma legítima de moverse en la ciudad es andando o en bici. Y ahora con la legislación de nuestra parte. Porque o muy optimistas somos en la interpretación de estos documentos o la que está cayendo contra la concepción tradicional de movilidad es auténtico fuego griego.

Revolución Ciclista

EL PAÍS SEMANAL de hace una semana llevaba en portada el tema Revolución Ciclista, un reportaje sobre el movimiento urbano que está explotando por todo el mundo y que reivindica la bicicleta como medio de transporte. Su autor, Borja Echevarría, explica cómo en las ciudades del norte de Europa, pioneras en el uso habitual de la bicicleta para desplazarse, este medio triunfa por ser ecológico, económico y por generar bienestar en los grandes núcleos urbanos, tan congestionados por el tráfico. En España, en ciudades como Sevilla o Barcelona, el uso de la bicicleta está viviendo un gran auge, aunque en otras grandes ciudades la situación no es tan esperanzadora. La reflexión de fondo que subyace en el artículo es la relación directa entre movilidad sostenible y calidad de vida.

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Guía para empezar una revolución ciclista

Otro ejemplo de que la bicicleta sigue incrementando su presencia en los medios de comunicación lo encontramos en esta noticia de primeros de julio que nos hablaba del próximo comienzo de las obras de la Vía Verde del Santader Mediterráneo. Estaremos atentos a la evolución de esta infraestructura ciclista que, sin lugar a dudas, puede representar un espaldarazo importante para el desarrollo turístico de la vía y un impulso del cicloturismo de alforjas como fórmula para viajar.

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Asamblea de ConBici en los Encuentros

Los encuentros ya se han consumado. Os prometimos volver con las pilas cargadas y las traemos a reventar. Eso sí, aunque nuestros cuerpos ya están en Burgos (vinieron en furgoneta) nuestras almas todavía no han llegado, ellas viajan en bicicleta y vuelven a un ritmo sereno, sensual y sosegado.

Hemos compartido 9 días de ruta con cicloviajer@s de todo el país. Con especial intensidad recordamos las experiencias vividas con l@s amig@s de Asturias, Galicia, Cantabria, La Rioja, Valladolid, Vizcaya, Guipuzcoa, Madrid, Córdoba, Gales y Alemania. Un abrazo para tod@s ell@s. En nuestros corazones ya resuenan los ecos de Camino Soria, el homenaje de Gabinete Caligari a la ciudad a orillas del Duero que por aclamación se perfila como destino de los próximos encuentros. Todavía quedan dos años por delante, pero… ¡qué cercanos los vemos!

En el marco de estos encuentros, el día 13 de Julio, en el salón de actos de la Diputación de Albacete, se celebró la Asamblea Extraordinaria de ConBici.

Os adjuntamos un breve resumen de los temas tratados:

A) Repaso a la nueva línea de actuación de ConBici aprobada en la asamblea de Guipuzcoa

Especialización y profesionalización de la figura del Coordinador

Necesidad de ejercer la función de Lobby Ciclista

Proyecto un millón de ciclistas más en 2015

B) Lluvia de ideas sobre temas de interés

En una primera fase se eligieron varios temas de interés sobre los que centrar el debate.

En una segunda fase, y con una intención práctica, cada grupo expuso las iniciativas de éxito que sobre cada tema había desarrollado en su ciudad.

TRANSPORTE PUBLICO

-Catalogar los servicios que ofrece cada compañía de transporte de viajeros

-Proponer un % de plazas para bicicletas en vez de un número fijo (Renfe en los trenes de Media Distancia cubre el expediente con sólo 3 plazas)

-Escritos en prensa

-Junta de Arbitraje

-Convenios con RENFE (Publicidad de actividades y rutas de los grupos)

-Intermodalidad (Autobuses De Miguel ofrece un servicio de bicis plegables y otro de remolque)

-Furgón autodiseñado por el grupo Ruedas Redondas

MOVILIDAD SOSTENIBLE

-En la Semana de la Movilidad unos grupos optan por cooperar con los Ayuntamientos y otros por actuar de forma independiente

-Foros ciudadanos no institucionales (Plataformas amplias)

-Alianza Peatón-Ciclista

-Carril Bici Desplegable

-Jornadas Formativas

-Operación Ring Ring

-Cursos para aprender a andar en bici

-Intercambiar ideas

-Foro bicis.info

-BiciEscuela

-Lorca30 (Pacificación del tráfico)

-Fiestas de la bici (Biciespicha = Bici + Sidra)

-Recorridos seguros

-Plano guía de la ciudad

-Oficina Municipal de la Bicicleta

-Ordenanza Marco (Huesca, Gijón, Zaragoza)

SENSIBILIZACION Y FORMACION

-Programa profundiza. Con bici al cole.

-Vídeo Instituto en Bici

-Apoyo de Televisiones Locales

-Elaborar material audiovisual

-Decálogo de buenas prácticas de comunicación

-Formación en el uso de la Intranet de ConBici

-Poner en relación experiencias previas

-Centro de Promoción de la Bici

-Cursos de Circulación por la ciudad

-Folletos informativos

-Sustituir las multas por Cursos de Circulación Segura

POLITICA SOCIAL

-Cursos de integración

-Salud

-Discapacidad

-Igualdad de género

-Fachada vendible de ConBici

-Captar jóvenes con micro-sueldos

RECUPERACION DE BICICLETAS

-Recicleta

-Recuperación de bicis enteras o por piezas

-Donación a estudiantes Erasmus

-Alquiler simbólico (fianza)

-Actualmente decide un juez el destino de una bici no reclamada

C) Acto reivindicativo “Bicis al Tren” en la estación de Renfe de Albacete

Acto final en la estación después de la Bici Crítica

Presentación de las 500 firmas recogidas

Presentación de reclamaciones individuales

Mención al Reglamento Europeo de Derechos y Deberes de los Viajeros Ferroviarios

D) La próxima asamblea de ConBici se celebrará en Huesca, seguramente en el mes de Octubre