Una bici cambia el mundo

Tenemos por delante un fin de semana largo y seguro que encontraremos a lo largo de él algunos ratos relajados al calor del hogar. Aprovechando esos momentos de tranquilidad os invitamos a que en alguno de ellos os animéis a ver este pequeño corto de animación producido por los compañeros de Almansa en bici.

El vídeo no es nuevo, ya ha sido un pequeño éxito a través de internet. Ahora, además, viene avalado por haber ganado el mes pasado el 2º CONCURSO DE CORTOS DE VALENCIA EN BICI. Se trata de una pequeña joya que da mucho que pensar.

eBici(1) Banco de rutas GPS de BCB

El mundo de la bici no es ajeno a los grandes y rápidos cambios de la sociedad de la información. Páginas webs dedicadas a noticias sobre la bici; videotutoriales de mecánica en YouTube; Blogs, Twitters, Facebooks, etc., a través de los que podemos seguir las peripecias de cicloviajer@s o estar al día de las acciones de una asociación; webs para realizar proyectos conjuntos como la de “La espiral cilcista”; aplicaciones para teléfonos móviles que registran datos de recorridos; webs de servicio de mapas para desplegar rutas grabadas en GPS… En fin, existe toda una constelación de posibilidades que es difícil de abarcar y que hemos querido recoger bajo el término eBici (Bicicleta Digital).

En esta primera entrega queremos hablaros de las rutas hechas con GPS y de un proyecto para participar y colaborar en este nuevo universo digital. Y es que en Burgos Con Bici nos gustaría crear un banco de rutas grabadas con GPS. La finalidad de grabar dichas rutas es subirlas a algunas páginas web que ofrecen servicio de mapas y muestran las rutas que los usuarios quieran compartir. De momento, las páginas más conocidas son: www.bikemap.net, www.wikiloc.com y www.openstreetmap.org. De esta manera compartiremos entre nosotros y todos los interesados un cierto tipo de rutas de estilo cicloviajero, por así decir.

Burgos con Bici cuenta con un GPS que está a disposición de todas las socias y socios. Sería muy enriquecedor que colaborases en el proyecto. Si te interesa, hemos elaborado un programa de participación que puedes consultar aquí:

https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=explorer&srcid=0B1Q1OcDD1fAVZTBkOTVmNTctYzkzNy00MzIwLWIwYTItOGJiY2UyNTc4ZjFl

Asamblea de ConBici en Huesca

Os adjuntamos la información necesaria para vuestra deseable participación en la Asamblea de Huesca.

La novedad de esta asamblea es el inicio de un nuevo periodo en que la formación y el debate cobran más protagonismo en la realidad y para los dilemas que nos surgen en el día a día.

El debate Bicis en zonas peatonales servirá para intentar avanzar y consensuar de forma presencial la postura de la coordinadora. Ya debatimos hace unos meses una primera postura y la publicamos en nuestra web.

También queremos, en un aula alquilada con 20 ordenadores, comprender las enormes posibilidades que la Intranet nos ofrece tanto a nivel Con Bici como para aplicar esas utilidades y conocimientos en tu asociación local u otros ámbitos.

Los nuevos grupos de trabajo también necesitan del apoyo de todos y tendremos ocasión de conocerlos.

No faltarán en la asamblea temas importantes, pero que esperamos resolver dinámicamente para que disfrutemos de un nuevo concepto de Asamblea Formativa donde la jornada de convivencia también tiene su especial interés e importancia.

¡¡No faltéis!!

El programa que está publicado con interesantes enlaces para inscribiros, ver los hoteles y demás en:
http://huescaenbici.blogspot.com/p/asamblea-conbici.html

El Secretariado Nacional de ConBici

Decálogo Ciclista

Nuestr@s amig@s de Logroño en Bici están preparando para fin de mes la ya clásica ruta “Entreviñas”. De los correos que nos han enviado hemos entresacado este pequeño ideario, a modo de poema, que no tiene desperdicio.

La bici no es el problema, es la solución.
La bici no estorba al tráfico, es tráfico.
La bici no es ningún estorbo, es un coche menos.
No estás en el atasco, eres el atasco.
No faltan aparcamientos, sobran coches.
Quien siembra carreteras, recoge tráfico.
De aquellos asfaltos vienen estos humos.
Aunque nada cambie, si tú cambias, todo cambia.
No se deja de pedalear cuando se envejece… Se envejece cuando se deja de pedalear.
¿Qué harías si no tuvieras miedo?

Robos de Bicicletas

Un ciclista burgalés nos advierte del aumento de robos de bicis en Burgos. En las últimas semanas se ha detectado un alarmante aumento del número de robos de bicicletas en nuestra ciudad. Una de las últimas ha sido precisamente la suya y se ha puesto en contacto con BCB para saber qué esta pasando en Burgos con el robo de bicis.

Transcribimos aquí su testimonio personal:

Conozco personalmente a media docena de personas a las que les han robado la bici en las últimas semanas, por lo que el porcentaje me parece excesivo.

A mí, en la última semana, me han robado la rueda trasera estando aparcado enfrente de la oficina de movilidad, en horas de oficina, que lo vió hasta la dependienta. Y el pasado martes ya me robaron la bici entera estando aparcado enfrente de un centro comercial alrededor de las 21 horas.

Os lo hago saber para que deis un toque de atención a todos los bicicleteros ya que el índice de robos ha crecido exponencialmente y debe ser algún grupo, porque tantas bicis robadas tienen que tener una salida comercial.

Ya de paso, envio una foto de mi bici, por si alguien la ve, que avise a la policía ya que está denunciado y la bici tiene número de serie y estra registrada en el ayuntamiento con número 76.
Tiene parrilla y unos pedales automaticos rojos.

Bici Robada

El accidente de Aranda

El viernes 30 de septiembre, en Aranda de Duero, una chica que circulaba en bici, falleció atropellada por un camión. Desde la asociación Burgos Con Bici, expresamos nuestras más sentidas condolencias a la familia y a todas sus amistades. No tenemos palabras para expresar el dolor que nos causa esta noticia. Esperamos que sus allegados sientan nuestro apoyo como ciclistas urbanos y, aunque no sirva de consuelo, ojalá que este incidente nos haga recapacitar a todos.

Cuando sobre los temas luctuosos se habla de “accidente” es porque han concurrido gran cantidad de circunstancias que no siempre son controlables por los actores intervinientes. No es fácil delimitar las responsabilidades ni atribuir negligencias.

Pero desde nuestra asociación quisiéramos aprovechar para llamar la atención, una vez más, sobre los vicios en que están incurriendo algunas ciudades en su transición a una movilidad sostenible.

El diseño de los carriles bici y, en general de todos los elementos urbanísticos relacionados con la movilidad sostenible y en bici, no son cosa de broma. En Burgos Con Bici nos gusta establecer una estrecha vigilancia sobre los puntos conflictivos que se pueden generar en la red de carriles bici, en la señalización, sobre la pertinencia de los espacios compartidos, etc. En ocasiones podemos parecer excesivamente escrupulosos y tiquismiquis con estos asuntos y así nos lo han hecho saber. Pero el incidente de este viernes en Aranda de Duero tiene que hacernos reflexionar a todos.

En Aranda de Duero se ha hecho un esfuerzo muy grande en los últimos meses por subirse al tren de la movilidad sostenible incluyendo la bici. Se ha hecho en tiempo récord, de la noche a la mañana, una red de carriles bici bastante extensa y en algunos casos con fuertes apuestas en infraestructuras (carril bici por el puente de Aranda, etc.). Pero en general han optado por la vía rápida, sí, y también fácil. La mayor parte del carril bici discurre por la calzada, en su parte derecha, casi sin solución de continuidad (carril pintado sobre el asfalto) y, en muchas ocasiones, muy estrechito, entre la carretera y la hilera de coches aparcados en línea. Está siendo desde el principio una obra muy comentada en los corrillos arandinos: que si este tramo es muy estrecho, que si no tiene sentido que vaya por la calzada, que si en tal sitio no se ve, que si en los cruces debería…, etc.

Con la información que tenemos, compartimos muchas de las quejas de los vecinos. Pero hemos de decir, que en el punto en que ocurrió el accidente, el carril bici, aunque adolece de los defectos generales del trazado en toda la ciudad, está correctamente señalizado y solucionada la posible conflictividad con el carril de vehículos a motor. (Ver abajo, solución 3)

Carril Bici

El accidente de este viernes tuvo lugar en la salida de un semáforo donde el carril bici está trazado a la derecha de la calzada. El semáforo regula un cruce de carreteras en el que, además, el tráfico se distribuye con una rotonda. Esta rotonda está partida en el sentido en el que circulaban el camión y la bici. El semáforo es el mismo para el vial de vehículos a motor y para el carril bici. Y una vez que se abre el semáforo, los vehículos pueden seguir de frente atravesando la rotonda por el medio o incorporarse a ella para dirigirse a otra vía del cruce. La bici y el camión estaban esperando ante el semáforo en rojo colocados en paralelo, cada uno en su carril. En este caso, cuando el semáforo se puso verde, la ciclista siguió de frente pero el camión, que por un ángulo muerto en su campo de visión no vio a la ciclista, se incorporó a la rotonda para coger la vía de su derecha. En esta maniobra arrolló a la bici.

Este tipo de cruces, en los que un vehículo a motor puede girar a la derecha para incorporarse a una vía perpendicular y para hacerlo tiene que cruzar un carril bus o un carril bici, abundan. En Burgos son así todos los cruces del Bulevar del Ferrocarril. Los conflictos por falta de visibilidad, por ángulos muertos o por dudas sobre la preferencia pueden solucionarse de tres formas (o cuatro):

1. Instalando un semáforo especial para bicis que se abra un poco antes, anticipando así su salida y evitando conflictos.

2. Si existen semáforos específicos para autobuses, caso del Bulevar del Ferrocarril, extendiendo su funcionalidad también a las bicis. (Esto es lo que Burgos Con Bici ha solicitado al Ayuntamiento de Burgos).

3. Retrasando la línea de parada de vehículos a motor unos metros antes del semáforo y manteniendo la del carril bici a la altura del semáforo. Así se evitan los ángulos muertos y la falta de visibilidad de los conductores sobre el carril bici. (Así está solucionado este cruce en Aranda. Ver fotografía)

Desde la coordinadora “Conbici” nos llega una cuarta propuesta:

4. En el departamento de Movilidad del Distrito Centro de Amsterdam, nos explicaron que los ángulos muertos de camiones y autobuses eran la principal causa de mortandad ciclista en la capital holandesa. Para ello en muchos cruces tienen espejos cóncavos para ver bien todo el lateral.

(A) No queremos dejar pasar la ocasión de recomendaros encarecidamente la relectura de un par de noticias que hace tiempo hemos publicado en esta web.

Seguridad Vial para ciclistas urbanos

http://www.burgosconbici.org/wordpress/circulando-en-bici-con-seguridad/

Convivencia de todos los vehículos en la vía pública

http://www.burgosconbici.org/wordpress/me-apunto-a-moverme-en-bici/

(B) Tampoco está de más revisar cómo han tratado los medios esta noticia.

Diario de Burgos

Atropello en Aranda

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Ribera/20111001/fallece/arrollada/camion/joven/circ ulaba/carril/bici/5EB260BD-0B6D-39FE-8ACB25F41F783189

Mejora de la seguridad vial en Aranda

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Ribera/20111002/trazado/carriles/bici/revisara/mejo rar/seguridad/88D25D70-EFF1-5ED9-C1623DA58E68C65A

El Correo de Burgos

Seguridad de los carriles bici

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/ribera/grupo-trabajo-velara-seguridad-carriles-bici_21305.html