Clausuradas las jornadas “El Mundo en Bicicleta

Acabó el mes de marzo y con él las jornadas El Mundo en Bicicleta. Ayer día 30 no quedaba una butaca vacía en el Teatro Clunia de Burgos. El éxito de estas jornadas es indiscutible, y lo es desde hace 15 años. Y ya no se puede argumentar que como es gratis el aforo no tiene por qué responder al interés del público burgales, desde hace varios años, para asistir a las proyecciones hay que pasar por taquilla.

Desde Burgos con Bici, y en nombre de todos los asistentes a las jornadas, queremos felicitar al Colectivo Bici Aventura por el esfuerzo realizado y por los frutos obtenidos. Y como no, gracias a todos los ponentes por compartir con nosotros sus experiencias y sobre todo por su cercanía y por lo accesibles que se han mostrado.

Sirvan como ejemplo de ese buen rollo la noche de tapas por el casco viejo con Diego o la amistad que entablaron los hijos de Mikel y Rosa con la próxima generación de ciclistas locales.

De tapas

Relevo generacional

Continúan los desmanes

A raíz de los hechos que Burgos con Bici ya denunció en Vandalismo masivo un testigo se puso en contacto con Policía Local. Aseguró incluso haber visto en el lugar y la hora señalada, a quienes él creía que eran operarios municipales trabajando, al lado de una furgoneta con pegatinas del Ayuntamiento. A la vista del testigo, los trabajadores continuaron a su tarea sin inmutarse. Esa frialdad en la acción ha puesto a la policía tras la pista de los autores.

Se sospecha que esta acción, por lo rápido, lo coordinado y lo profesional de la ejecución, podría estar relacionada con la que también sufrieron las señales verticales del carril bici. Donde el Ayuntamiento colocó una señal que rezaba “Atención ciclista: El peatón tiene en cruces preferencia”, posiblemente esta misma banda de incontrolados irresponsables, rápidamente la sustituyo por “Atención ciclista: El peatón tiene siempre preferencia”, creando confusión en la ciudadanía, malestar en los ciclistas urbanos de la ciudad y comenzando a alertar a los responsables municipales sobre el peligro de esta banda de facinerosos.

Todas las líneas de investigación continúan abiertas, incluso se contempla la posibilidad de que cuenten con algún contacto dentro del propio ayuntamiento que podría facilitarles información privilegiada sobre cómo y cuándo causar más daño con menos trabajo y menos riesgos.

Puestos en contacto con el ayuntamiento nos informan de la necesidad de discreción y de la seguridad e inmediatez de la detención de los autores. En cuanto conozcamos más detalles, les informaremos puntualmente.

¿Pueden esperar las bicicletas?

Ha llegado a nuestras manos la crónica que ha elaborado Juan Merallo sobre la última reunión celebrada en el Ministerio de Medio Ambiente al respecto de la bicicleta y nos hemos tomado la libertad de reproducirla en este espacio. Las conclusiones no son nada alagüeñas, pero nos parece importante que conozcáis de primera mano cómo soplan los vientos en Madrid. A pesar de ello tenemos que seguir imponiendo la bicicleta por la lógica de la realidad y contra la falta de inteligencia. Como diría mío Cid: “¡Qué buen vassallo si oviese buen señore!“. La crónica también la podéis encontrar publicada en la web de Con Bici.

Esta crónica da continuidad a las noticias en las que hemos informado de las posturas de la administración en los Planes Nacionales de Calidad del Aire, en la Estrategia de Movilidad Sostenible y, sobre todo, a la noticia resumen de diciembre sobre la Evolución de la Reforma del Reglamento de Circulación. De hecho, Juan menciona algunas de estas iniciativas en su texto.

REFORMA DEL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACION. (Retorspectiva)

http://www.burgosconbici.org/wordpress/la-reforma-del-reglamento-general-de-circulacion-retrospectiva/

PERO…¿NUESTROS POLITICOS NO VIAJAN?

http://www.burgosconbici.org/wordpress/pero-los-politicos-no-viajan/

PLAN NACIONAL DE MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE

http://www.burgosconbici.org/wordpress/plan-nacional-de-mejora-de-la-calidad-del-aire/

La bicicleta, como el cielo, puede esperar

A finales de los 70 se estrenó una película dirigida y protagonizada por Warren Beatty, con el sugerente título de El cielo puede esperar.

La bicicleta, como el cielo, por lo que se ve, también puede esperar. O esa es la sensación cuando uno recorre algunos despachos de las administraciones públicas estatales. Hoy la razón es porque no hay dinero, ayer porque no era una prioridad, o no era el momento social o no era la oportunidad o cualquier otra excusa peregrina que encierra un alto grado de prejuicios contra este medio de transporte.

Esa es la sensación que saqué el pasado día 21 de marzo de 2012 tras una reunión en el Ministerio de Medio Ambiente a la que asistí junto a Marisol Otero, de la Plataforma Empresarial de la Bicicleta, y Belén Moneo e Iñigo Cobeta, de Madrid en Bici, arquitectos.

Dado que no nos recibía ni el ministro, ni el Secretario de Estado, nos iba a recibir en principio la Directora General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural Guillermina Yanguas. Sin embargo, al llegar se nos anuncia que ella se ha tenido que ir a una reunión, por lo que nos recibía la Subdirectora, Maj-Britt Larka. Vamos bajando de escala. Tengo, de nuevo, la eterna sensación de que la bicicleta no es importante en las agendas políticas. Si sale otra reunión, otra actividad, de la bicicleta y los ciclistas se puede prescindir.

Exponemos la situación de la bicicleta, cómo ha crecido su uso como medio de transporte en los últimos años, cómo el número de interlocutores sigue creciendo (usuarios, empresarios, red de ciudades, bicijuristas…) y, sin embargo, los impulsos a favor de su uso no se ven acompañados por este crecimiento. Hablamos de cómo estamos perdiendo la oportunidad de acoger el enorme potencial de turismo ciclista de viajes, que se va a otros países, y las razones por las que eso ocurre.

Les hablamos de tantas cosas. De EuroVelo, de legislación, de accesibilidad al transporte público. No sacamos ningún compromiso. Les preguntamos sobre la Ley de Movilidad Sostenible. Nos explican que llegó a un punto muerto en el que ahora mismo no hay prevista una salida. Decidimos actuar pidiendo su activación en las más altas esferas. Es nuestra única opción, por lo que se ve.

Les comentamos sobre el Código Técnico de la Edificación, sobre la idoneidad de incluir un espacio para bicicletas en toda nueva obra residencial y terciaria. Cuando estuvimos en el Ministerio de Vivienda nos dijeron que teníamos que hablarlo con el Ministerio de Fomento. Cuando estuvimos en este Ministerio de Fomento nos dijeron que lo habláramos con el de Medio Ambiente. En este último nos dicen que ellos no tienen competencia alguna y que, aunque les parece muy bien la idea, no pueden hacer nada. Creíamos estar cerrando el círculo, pero este círculo no tiene cierre. La línea de este círculo nos ha llevado al borde de un precipicio en el que no nos queremos asomar, porque a algunos nos da ya vértigo tanta negativa, tanto prejuicio, tanto buen rollo acompañado de ninguna acción.

Viendo que nos vamos con las manos vacías, les presentamos un proyecto para que, cuando menos, lo lideren. Se trata de ir cogiendo toda la información dispersa sobre la bicicleta, unificando dicha información, para mejorar su accesibilidad. Esa información a unificar sería básicamente normativa, estadísticas, usos de la bici, vías ciclistas, planifiación, coordinación… Mucha de esa información ya existe, sólo habría que pedirla a quien lo lleva y luego ponerla en valor mostrando una información que fuera de utilidad. En principio se nos vuelve a decir que no hay dinero ni personal. In extremis conseguimos que al menos “estudien” el tema. Esperaremos.

Son malos tiempos, son tiempos de silencio, porque lo que se nos contesta es parecido a un silencio, es una falta absoluta de implicación. Los buenos propósitos son cápsulas de aire que al abrirlas esperanzados se nos escurren entre los dedos, perdiéndose en el ambiente, este ambiente degradado al que las bicicletas podrían ayudar a resolver y no se nos da el apoyo necesario.

Decía Iñigo Cobeta al salir de la reunión, medio en broma, medio en serio, que lo único que nos queda es la acción directa. Pudiera ser. Desde luego se me quitan las ganas de volver a perder mi tiempo recorriendo pasillos de ministerios en los que las bicicletas son artefactos extraños como en aquel relato de Julio Cortázar.

Cansados de esperar, sólo nos queda pedalear, porque pedaleando llegamos cada día al cielo, a ese cielo que puede esperar, pero las que no pueden esperar más son nuestras bicicletas.

Feliz Cumpleaños BCB

Parece mentira, pero ya llevamos 10 añitos apoyando y reivindicando el uso de la bicicleta. ¡Aupa Burgos Con Bici!

Felicidades a todos los usuarios de la bicicleta en Burgos. ¡Cada día somos más! La vida cambia dando pedales, cada pedalada es una aventura. Esperamos que esto no se acabe y que sigamos disfrutando juntos de la bici.

Esta mañana, para celebrarlo, hemos obsequiado a 250 bicicletas colocadas en aparcabicis de la ciudad con un cubresillin impermeable. Si quieres uno anímate a pedalear por la ciudad este sábado 24 de marzo a las 11:30 horas frente al Museo de la Evolución Humana.

Vandalismo masivo

Acto de vandalismo masivo y coordinado contra las infraestructuras de la ciudad

Un grupo de vándalos ha pintado unos grafitis que simulan señales horizontales de “ceda el paso” en unos cuantos tramos del carril bici en cruces con la calzada. Los hechos ocurrieron el día 2 de marzo por la mañana, de forma coordinada en varios puntos de la ciudad: C/ Conde Guadalhorce y cruces de la rotonda del puente de Castilla. También han pintado algunos en el carril bici del río Vena a la altura de la antigua fábrica de Quesos Angulo. Este acto atenta abiertamente contra la seguridad pública pues crea situaciones de máxima confusión al quitar preferencia de paso a las bicis donde los coches, según la normativa vigente, han de cederlo cuando el carril bici cruza pintado en la calzada y paralelo a un paso de peatones. Burgos Con Bici condena abiertamente este acto e insta al Ayuntamiento a que corrija lo antes posible este desmán.

El atentado es de lo más sutil, pues no sólo pasa desapercibido por parecer señales horizontales totalmente normalizadas, sino porque puede contar con la comprensión de gran parte de la población que aún ve la bici como un elemento extraño, cuyo uso ha de ser limitado, y con el de muchos automovilistas que aún no conciben que la bici tenga preferencia, aún siendo ésta una idea básica de la normativa de circulación a nivel nacional. Ya se están creando, de hecho, situaciones grotescas, sí, pero de peligro. Como que una bici esté cediendo el paso a un coche que a su vez se lo cede a los peatones. O que un ciclista, que ve la señal, ceda el paso al coche que también para, porque sabe que está obligado a hacerlo. O que después de la espera, ambos, ciclista y automovilista, emprendan la marcha simultáneamente y…

Por otra parte, nos consta que no ha podido ser obra del Ayuntamiento, como pretenden hacer creer los autores de la fechoría, pues en distintas ocasiones los responsables municipales han reconocido la preferencia de paso para bicis en los carriles que se cruzan con la calzada, pintados y en paralelo a un paso de peatones. Además se habían comprometido a no pintar más “cedas” en el carril bici de los que ya había, y que los existentes, reconocen, eran fruto de un error. Burgos Con Bici ha solicitado en varias ocasiones la retirada de esas señales horizontales en los pocos cruces en que estaban pintadas y había recibido como respuesta el compromiso, ¡ay! verbal, del no repintado. Además sería un sinsentido pintar unas cuantas señales “ilegales” y seguir haciendo caso omiso del mantenimiento y repintado del resto del carril bici.

Bueno, esperemos que no pase nada que haya que lamentar y que se retiren pronto las “pintadas”. Tanto por el peligro real que crean como por la confusión y la conflictividad que pueden acarrear.

No dejes que te roben la bici

Burgos con Bici ha diseñado una campaña llamada “No dejes que te roben la bici”. Oficialmente, la campaña se inició con una rueda de prensa el miércoles día 7 de marzo a las 12 horas en el salón de actos de nuestro local social (c/ Zaragoza nº 6 bajo 09001 Burgos).

El aspecto que más queremos resaltar es la necesidad de tomar medidas preventivas por parte del usuario. Además, nos parece esencial que todas las bicis que circulen por la ciudad sean identificables por su dueño, ya sea a través del número de bastidor, de una fotografía o a través del troquel del Registro Municipal de Bicicletas. Para ello, la información es básica y ésa es la función que queremos desarrollar. No intentamos generar alarma sobre esta cuestión pero sí adelantarnos a la previsión de repunte en los robos de bicis que suelen darse en primavera-verano.

La campaña informativa se apoya en un tríptico que repartiremos por la ciudad en los próximos días. Podéis descargaros la versión digital en los siguientes enlaces:

https://docs.google.com/open?id=0B1Q1OcDD1fAVMzY5Yzc3NmYtOWJlNi00ZWIyLWJlNzMtYjZmZTE5MTdjMDdk

https://docs.google.com/open?id=0B1Q1OcDD1fAVMDVmMzBmZmYtYjdmMi00ZGY2LWI1MzItMTkzZDA0OWMzOWJl
Burgos con Bici se ha reunido con representantes del Cuerpo Nacional de Policía y de la Policía Local para presentarles la campaña y sugerir posibles mejoras en la coordinación de datos respecto al robo de bicicletas, y en la metodología de entrega de las bicicletas recuperadas a sus dueños. Así mismo, nos hemos comprometido a que si disponemos de datos o sospechas, respecto a tipologías de bicis robadas, zonas de mayor incidencia en robos, métodos empleados, etc. lo pondremos en su conocimiento.

Y recuerda… si tú también estás en contra del robo de bicis, no contribuyas al negocio. No compres ninguna cuya procedencia resulte sospechosa.

Ciudades aptas para las bicis

El diario Británico The Times lleva desde 2006 apoyando con distintas noticas y reportajes la movilidad en bici en las ciudades del país. Este apoyo se convirtió en una campaña agresiva y sistemática en diciembre del año pasado, después de que dos ciclistas muriesen atropelladas y una tercera, Mary Bowers, periodista del propio Times, resultase gravemente herida al ser arrollada por un camión. La campaña se llama “Ciudades aptas para las bicis” (“Cities fit for cycling”) y trata de concienciar sobre las ventajas de la movilidad sostenible y en bici, así como de la necesidad de hacer tal movilidad más segura. La acción del Times está teniendo un gran eco social y el apoyo de ciudadanos, personalidades e instituciones.

Las reivindicaciones que se esgrimen son las que distintas asociaciones en defensa de la movilidad sostenible en bici llevan haciendo desde hace años. Pero la resonancia que está tendiendo la campaña está generando un clamor ciudadano que ha forzado el tratamiento del tema en el parlamento británico. Tal debate tuvo lugar el pasado jueves 23 de Febrero. Y en vísperas del mismo, un miembro de la oposición, consiguió sacarle al Primer Ministro Cameron una insólita declaración de intenciones, apoyando decididamente la campaña del rotativo londinense y dando por supuesto la idoneidad de la movilidad en bici. Por suerte, hay constancia en vídeo de tales declaraciones. Agradecemos a RTaylorUK haberlo subido a la web, y a Fernando Haritz haber sacado el tema a la palestra de las redes “bicicleteras” en lengua castellana.

Por nuestra parte, nos hemos tomado la libertad de subtitular el vídeo para que los políticos locales y nacionales tomen nota de lo que se está cociendo por otros sitios. No es que sea gran cosa, de momento, pero la conciencia clara en defensa de la movilidad sostenible, parece un camino de no retorno en otros lugares.