Premios VI Concurso de dibujo “Con bici al cole”

     
El pasado lunes, 25 de Marzo de 2013, se entregaron los premios del VI Concurso de dibujo “Por una ciudad Sostenible: Con bici al cole” que organiza Burgos Con Bici. Este año los “peques” reflejan la fuerte conciencia social de respeto al medio ambiente y la mayoría lo relacionan con el uso de la bicicleta. Asimismo, también plasman en sus dibujos un concepto de movilidad sostenible sin coches, pero con autobuses, trenes y bicicletas, en una ciudad tranquila y sosegada donde el juego y la vida en la calle son los protagonistas. Y.., ni un solo casco, oiga.

Premios VI Concurso de dibujo

Aquí debajo podéis ver una presentación con los datos de participación, los dibujos ganadores y alguna foto del evento.

Y en los siguientes enlaces podéis acceder a los dibujos premiados en las dos ediciones ateriores:

V Concurso:

http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=218

IV Concurso:

http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=110

No Casco Bici. Estado de la cuestión

En la última semana se han sucedido unas cuantas tomas de postura sobre el intento de la DGT de imponer el uso del casco de forma obligatoria para los ciclistas en todas las vías. Como cabía esperar, el ministerio del Interior y la DGT se están quedando solos en esta intentona. La sociedad civil está reaccionando de forma muy madura al situar en su lugar una propuesta que, de entrada y en un primer golpe de efecto, parecía que iba a contar con el cerrado apoyo popular. No está siendo así. Y ya es un aluvión la cantidad de protestas solidas y argumentadas que están emitiendo instituciones y asociaciones de todo tipo. Os ponemos al corriente de ello en el siguiente resumen. Pincha en las imágenes para ver los contenidos completos.
Después de meses haciendo un trabajo informativo y de concienciación bastante callado ante lo que se veía venir como inevitable y ya con el borrador de RGC sobre la mesa, el apoyo más contundente a las ideas que nosotros defendíamos vino, nada menos, que de la poderosa e influyente ECF (European Cyclists’ Federation). Lo hizo en un artículo durísimo y con argumentos contrastados y sólidos especialmente dirigidos contra la ridícula pretensión de hacer obligatorio el uso del casco. Sentimos así la cálida compañía de los nuestros.

EFC
Más sorprendente, y por eso mismo muy bien recibido, fue el comunicado de La Red de Ciudades por la Bicicleta. Entre ellas se encuentra Burgos y por lo mismo creíamos necesario un posicionamiento particular.

Red de Ciudades por la Bicicleta
Poco después nos llegó la noticia de que El Consejo Europeo para la seguridad en el transporte, ahí es nada, hacía unos meses que había presentado un riguroso informe sobre seguridad ciclista en que proponía más de 60 recomendación para mejorar este asunto y ninguna de ellas hacía referencia al casco.

Consejo Europeo para la seguridad en el transporte
En el marco de nuestras acciones informativas y reivindicativas, y secundando una iniciativa que venía de otros grupos, en Burgos Con Bici decidimos presentar una propuesta de moción a todos los partidos burgaleses para que el Ayuntamiento en pleno, en una acción conjunta, instase a la DGT a que depusiera su actitud taciturna y cabezona.

Burgos Con Bici
Curiosamente, ¡qué oportuno!, al día siguiente, el concejal de movilidad, Esteban Rebollo, se descuelga en los medios anunciando a bombo y platillo una toma de postura sobre la cuestión por la que Burgos se opone frontalmente a la obligatoriedad del casco y al arrinconamiento de las bicis a la derecha de la calzada. El Ayuntamiento de Burgos parece alinearse así con las reivindicaciones básicas de los colectivos ciclistas. Esperamos que estas declaraciones se consoliden en una toma de postura oficial. En Zaragoza ya ha ocurrido. Todos los grupos municipales se han puesto de acuerdo para presentar una moción similar.

Ayuntamiento de Burgos
Por su parte la Coordinadora Estatal en Defensa de la Bicicleta, Con Bici, presenta sus alegaciones al borrador de Reglamento General de Circulación. En este documento se encuentran nuestros posicionamientos y argumentaciones sobre el tema.

Con Bici
Ayer mismo, el Diario de Burgos publicó un artículo en el que resume el rosario de acontecimientos de esta semana de infarto.

Diario de Burgos
Una iniciativa simpática y simbólica que se está llevando a cabo en varias ciudades para llamar la atención sobre el absurdo de la medida del casco es la del “Asilo Ciclista”. Se pide comprensión a las embajadas extranjeras frente al ninguneo que sufrimos aquí.

Asilo Ciclista
Por último, aquí tenéis el comunicado de prensa que, ayer mismo, Burgos Con Bici ha enviado a los medios burgaleses dejando constancia de nuestra postura.

Burgos Con Bici

Postura que podéis ver ampliada en este enlace:
http://burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=285

El casco en la ciudad (RGC)

¡Y dale molino! El nuevo Reglamento General de Circulación (RGC) ya se está perfilando. Empezamos a pasar de las abstracciones a las concreciones. Ya “circula” por ahí un borrador que confirma algunas de nuestras peores sospechas. En vez de fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad parece que se desconfía y recela de ella.

(1) Si sigue adelante la propuesta, el casco para los ciclistas será obligatorio en ciudad. Esto supone un elemento de incomodidad y engorro para la espontánea y ágil utilización de la bici en la ciudad.

(2) Así mismo, lejos de aquellos rumores de que el nuevo reglamento consideraría a la bici como un vehículo especial (en el sentido de preferente), otro de sus artículos la arrincona a la derecha de la calzada, remachando su carácter segundón frente a la preferencia del automóvil.

(3) Por último, en este RGC desaparece la consideración de falta leve para la mayoría de infracciones cometidas por ciclistas apostando por un régimen sancionador bastante fuerte. Como si las bicis pudiesen provocar daños similares a los automóviles.
Nosotros creemos que estas tres medidas enturbian un Reglamento que en otros aspectos podría ser aplaudido, atacan la idea misma de uso de la bici como medio de trasporte en ciudad y desaniman, incomodan y disuaden a los ciudadanos de usar la bici. La más aparatosa y visible es la primera, la del casco.
En los últimos meses, desde Conbici y otras asociaciones, se han sucedido cantidad de argumentos en contra de la obligatoriedad del casco para ciclistas. Nos gustaría rescatar uno de ellos, el que rechaza la obligatoriedad del uso del casco porque reduciría el número de ciclistas en la ciudad. Podéis ver la postura oficial de Conbici y seguir este debate pinchando en el logo de la coordinadora que tenéis en esta misma página.

¿Es recomendable el uso del casco?

Sí. Puede resultar extraño que las asociaciones en defensa del uso de la bici se manifiesten tan contundentemente en contra de medidas que, en principio, parecen velar claramente pro la seguridad de los ciclistas. En un primer golpe de vista, el uso del casco en todos los casos y el arrinconamiento de los ciclistas a la derecha de la calzada parecen incrementar su seguridad, sí. Y lo primero que tenemos que decir es que tanto Conbici como Burgos Con Bici, han recomendado siempre el uso del casco así como una actitud prudente en la calzada. De hecho, la mayoría de sus miembros lo usamos en muchas situaciones, en carretera y en ruta. Somos conscientes de que el casco es el gran elemento de seguridad pasiva para ciclistas en muchas ocasiones. Y eso no lo podemos ni lo queremos cuestionar. El debate no es ese.

¿Debe ser obligatorio el uso del casco para ciclistas en todas las vías?

No. A lo que nos oponemos es la OBLIGATORIEDAD en todas las vías y sin salvedades. Creemos que es, ante todo, una medida disuasoria del uso de la bici y se está vendiendo como una preocupación por la seguridad de los ciclistas en términos absolutos y sin matices. Nosotros creemos que la mayor medida de seguridad para el usuario de las bicis es, precisamente, QUE EL USO DE LA BICI SEA MASIVO, que su presencia en las calles se normalice y que los derechos de los ciclistas sean respetados en la calzada. Lejos de arrinconarse y esconderse, las bicis deben hacerse visibles en el asfalto, ocupando su espacio. Contra lo que parezca, es más seguro.

Es más peligroso circular en bici en Madrid que hacerlo en Burdeos o Ámsterdam ¿Por qué? ¿Porque en Francia o en Holanda los ciclistas llevan casco o se hacen “invisibles” en la calzada? No. Lo es porque la PRESENCIA de las bicis en estas ciudades, y otras europeas, es tan HABITUAL que los conductores de automóvil ha incorporado a sus hábitos el cuidado hacia los ciclistas. Porque a más bicis menos coches y más calmado el tráfico. Porque a más bicis menos coches y más zonas peatonales y de uso compartido de peatones y ciclistas, etc., etc., etc. Capítulo aparte sería analizar lo maltrechos que quedarían los servicios públicos de bicicletas, basados en el uso espontáneo de los ciudadanos. ¿Hemos de llevar siempre el casco encima, por si acaso?

El mundo al revés

Visto así, lo que debería hacerse es luchar por un cambio en el modelo de movilidad en nuestras ciudades y apostar por el uso de las bicis. ¡Cuántas más bicis mejor! Pero lo que tenemos es que la DGT carga la responsabilidad de la seguridad exclusivamente sobre los ciclistas, obligándoles a portar “armadura” y nos arrastra otra vez a la situación de “cuantas menos bicis mejor” y “¡cuidadito por dónde andáis!”, ¡ponte el casco y échate a un lado!. Qué es justo lo contrario de lo que se está haciendo en la mayor parte de las ciudades europeas y una regresión brutal en términos de movilidad sostenible. España será el único país de Europa en el que el casco será obligatorio.

Nos gustaría pensar que es un error de cálculo que se puede subsanar, que la voluntad es la de favorecer el uso de la bici y que a ver si entre todos damos con la reglamentación adecuada, que incremente el número de usuarios velando por su seguridad. Pero con una administración que ha dado demasiadas pruebas de que percibe a la bici más como un problema que como una solución, nos vemos tentados a pensar, sin forzar excesivamente la suspicacia, que es una medida encaminada a dar un manotazo al “problema” de la bici y quitársela del medio por la vía sutil de proteger (aparentemente) a sus usuarios.

¿Qué podemos hacer?

Os sugerimos que estéis atentos a las medidas que se propongan desde Conbici, Burgos Con Bici y otras asociaciones. La primera de ellas consistirá en inundar el correo electrónico de la Directora de la DGT, María Seguí, con tantas cartas de protesta como podamos enviar. Abajo tenéis un modelo descargable que podéis personalizar, modificar, acortar, ampliar, etc. Podéis enviarla como archivo adjunto.

Su dirección de correo electrónico es esta: secretaria.directora@dgt.es
Como asunto del correo sugerimos: No Casco Bici
Como contenido del correo sugerimos algo así como:

Estimada Sra. Directora de la DGT.

En el archivo adjunto manifiesto mi desacuerdo con la imposición de la obligatoriedad del uso del casco para ciclistas en todas las vías así como la de circular por la parte más a la derecha de la calzada. Asimismo expongo algunos argumentos que ruego tenga a bien revisar.

Muchas Gracias
Atentamente…
Existe la posibilidad de que la medida salga adelante pero dejando libertad a los ayuntamientos para su implantación a través de ordenanzas municipales. Desde Burgos Con Bici instamos a la ayuntamiento de Burgos a que, dado el caso, no implante dicha medida.

¡Enhorabuena!

Pues eso, que según el borrador ya podemos usar nuestros flamantes timbres (Art. 179.2). Ya era hora.

CARTA PROTESTA. NO CASCO BICI.
https://docs.google.com/file/d/0B1Q1OcDD1fAVUS1EUlNCNXBLUjg/edit?usp=sharing

BORRADOR DEl RGC. Resumen del contenido dedicado a las bicis.

<style=” margin: 12px auto 6px auto; font-family: Helvetica,Arial,Sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; font-size: 14px; line-height: normal; font-size-adjust: none; font-stretch: normal; -x-system-font: none; display: block;”> RGC. Resumen Borrador. Apartado de Bicicletas. Marzo 3013 by Burgosconbici Conbici

ENTREVISTA a María Seguí en la CADENA SER.
Extracto de su argumento sobre el casco.

ENTREVISTA a María Seguí en la CADENA SER.
DOCUMENTO COMPLETO.

OTRAS OPINIONES
Aló Biciclista
http://blogs.elpais.com/love-bicis/2013/03/al%C3%B3-biciclista.html
La amenaza Seguí
http://blogs.elpais.com/love-bicis/2013/03/nuevo-reglamento-circulacion-amenaza-ciclistas.html

ARTÍCULOS ANTERIORES EN LA WEB DE BCB
#NOalCascoObligatorioConBici (Apoya la campaña change.org)
http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=247
La bicicleta no es el problema, es la solución
http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=276
Manipulación Informativa en RTVE
http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=268
Haiku II
http://www.burgosconbici.org/ver_noticia.php?numero=271

Tronchacadenas

Se llaman “tronchacadenas” aquellas ciclistas que en sus viajes son totalmente independientes en cuanto al mantenimiento de su bicicleta. El tronchacadenas, la herramienta, es un símbolo de independencia. A partir de este concepto han surgido otros términos, “tronchitas”, “tronchantes”, con los que se hace referencia a cualquier mujer que es capaz de desenvolverse perfectamente a lomos de su bicicleta, independientemente de cómo se maneje con la mecánica.
Esta es una anécdota de amigos, pero lo cierto es que la relación especial entre bicicleta y mujer se dio prácticamente desde que existe este vehículo tal y como lo conocemos, desde finales del siglo XIX. La aparición de la bicicleta supuso un revulsivo y un paso adelante para el movimiento feminista, tanto, que Susan Brownell Anthony, activista de los Derechos Civiles que recorría los Estados Unidos en tren y en bicicleta como oradora sobre los derechos de la mujer y el voto, afirmó: “Creo que el ciclismo ha hecho más por la emancipación de la mujer que ninguna otra cosa en el mundo. Le da una sensación de libertad e independencia. Yo me alegro cada vez que veo a una mujer en bici. La feminidad libre y sin ataduras”.
Y debía de ser así, porque seguramente por esta misma razón en algunos momentos estuvo prohibido para las mujeres andar en bici porque “se destruía la salud sexual de ellas al promover la masturbación” ¡Esto sí que era liberación, sexual! ¡Qué miedo!
Sin embargo, el tandem mujer-bicicleta era ya imparable. Se diseñan nuevas prendas para facilitar el pedaleo que libran a la mujer de la ropa eternamente femenina, lo que motivó el escándalo porque borraba la diferencia entre los sexos. En 1887 Thomas Stevens dio la vuelta al mundo en un velocípedo (modelo que tenía la rueda delantera tres veces más grande que la de atrás), una aventura memorable, sin duda. Pero tan solo siete años después, una mujer, Annie Cohen se convierte en la primera persona del sexo femenino en repetir la hazaña, esta vez en bicicleta y con motivo de una apuesta. Teniendo en cuenta la condición femenina en esa época nadie dudará en el mérito añadido que tenía esta mujer al emprender ese viaje.
Por todo esto y más que seguramente se podría añadir, invitamos a las mujeres “tronchacadenas”, a las “tronchantes”, a las que aspiran a serlo y a todos aquellos y aquellas que amamos los pedales, a que cada vez que subamos a una bicicleta pensemos en ella no solo como medio de transporte o para hacer deporte, sino como un instrumento de liberación y un ejercicio de libertad.

PARA LEER MAS:

http://haciaelsurenelatlantico.wordpress.com/2013/01/26/programa-01-bicicleta-y-mujer/

http://haciaelsurenelatlantico.wordpress.com/2013/02/04/bicicleta-y-mujer-ampliamos-los-contenidos/

Bicicleta y Universidad

Bici-versidad CHAMP te propone un reto: que demuestres, a través de tu creatividad, que ir a la Universidad en bicicleta en vez de en otros medios de transporte menos sostenibles es bueno para ti y para los demás. Puedes participar colgando tus vídeos, fotografías, montajes o lo que creas conveniente en el muro de facebook Biciversidad CHAMP, de tal manera que nos enseñes cómo ha mejorado tu movilidad. Tu creatividad puede tener premio.
Las dos mejores propuestas a juicio del Jurado Internacional nombrado por el Proyecto CHAMP ganarán automáticamente una TABLET SAMSUNG. Además, entre todas las personas que hayan participado y entre los seguidores y seguidoras del perfil de facebook http://www.facebook.com/BiciversidadChamp se sorteará una TABLET adicional. Tienes de plazo hasta el 3 de mayo para participar y para difundir una idea sencilla pero tremendamente renovadora.
Se ha creado una página en facebook (Biciversidad CHAMP) que pretende ser una referencia de la Universidad y la Bicicleta en Burgos. La participación está abierta a toda la ciudadanía, no sólo a la comunidad universitaria. Los trabajos se han de referir claramente al trayecto que conduce a cualquiera de los dos campus universitarios (carriles bici, paseos, alrededores de la Universidad, etc.) y mostrarán cómo mejorar la movilidad usando la bici en vez de otros medios de transporte menos sostenibles.
En la noticia Promoción de la Movilidad Urbana Ciclista de finales del año 2012 os contábamos que la encuesta QUEST realizada en Burgos el verano del 2012 pretendía ayudar a identificar y promover medidas concretas para la promoción de la movilidad sostenible en la ciudad. Entonces os anticipábamos que el siguiente punto de la agenda consistiría en la propuesta acciones correctoras a la vista del diagnóstico de la situación de nuestra ciudad.
Para empezar, el Ayuntamiento de Burgos ha elegido promocionar esta propuesta a la vista de que la Universidad tiene un gran potencial para ser receptora de usuarios de la bicicleta (estudiantes, profesorado y personal de servicios). La iniciativa es muy interesante, y si surte efecto puede tener un gran efecto multiplicador sustentado en el impacto social de la comunidad universitaria. Ahora bien, igualmente confiamos en que nuestro ayuntamiento también abordará iniciativas de calado normativo y no se conformará con una simple campaña en las redes sociales. No olvidemos que precisamente las competencias normativas son la responsabilidad fundamental de la corporación local.

CARTEL ANUNCIADOR

20130305 Champ Universidad by Burgosconbici