Sobre las vías ciclistas de la ciudad: carril bici, acera bici, itinerarios ciclistas, …. Novedades, obras, reivindicaciones, puntos negros, señalización etc.

Señalización Ciclista en Burgos

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Como ya sabéis, desde Burgos Con Bici hemos elaborado un completo informe sobre la señalización de las vías ciclistas de nuestra ciudad y hemos solicitado formalmente al ayuntamiento, en varias ocasiones, su mejora. Es nuestra intención que dispongáis de toda la información recopilada a este respecto para que podáis evaluar las acciones y omisiones del equipo de gobierno municipal. En los siguientes enlaces puedes seguir el rastro de nuestras denuncias:

Negligencia Municipal (Una más)

¿Qué hacen los técnicos municipales?

Nuestro trabajo

A continuación os exponemos todos los detalles de ese informe del que ofrecimos un adelanto en febrero. Consiste en un inventario de todas las señales relacionadas con la circulación ciclista de la ciudad y un mapa con los tipos y la ubicación exacta de cada señal. Estos dos documentos ponen “negro sobre blanco” toda la información sobre la señalización ciclista y sirven como apoyo a la solicitud de mejora que reiteradamente hemos propuesto al Ayuntamiento.

INVENTARIO

INVENTARIO BURGOS CON BICI SEÑALIZACIÓN PASOS CICLISTAS 2014.pdf

Burgos Con Bici

MAPA INTERACTIVO

Mapa Burgos señalización errónea bici

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LEYENDA

Leyenda mapa señalización errónea bici burgos

 

 

CONCLUSIONES

El inventario se elaboró a través de un trabajo de campo realizado entre los días 10 y 17 de febrero de 2014, recorriendo en bicicleta los 52 km de carriles bici, aceras bici, itinerarios ciclistas y vía verde del término municipal.

Los datos recogidos han sido:

01-Denominación del paso ciclista

02-Nº de señales verticales informativas de presencia de ciclistas (P22)

03-Nº de marcas blancas horizontales de ceda el paso (M6.5) visibles

04-Nº de marcas blancas M 6.5 borradas en más del 50% de su superficie inicial

05-Nº de semáforos con icono ciclista

06-Nº de pasos ciclistas señalizados (marcas B 4.4. con dos líneas paralelas de tacos blancos)

07-Nº de pasos ciclistas señalizados con marcas B 4.4. pero sólo con una línea paralela de tacos blancos

08-Nº de pasos ciclistas con marcas blancas borradas por paso de tiempo o por realización de obras en el pavimento

09-Nº de pasos ciclistas señalizados con marcas no reconocidas por el RGC

10-Nº de pasos ciclistas sin señalización P22, M6.5, o semaforización

11-Nº de señales verticales internas del carril/acera bici con el lema Atención ciclista: el peatón tiene siempre preferencia.

Los resultados más significativos extraídos del inventario son:

01-Nº de pasos ciclistas analizados: 202

02-Nº de señales verticales en calzada P22 instaladas: 147

03-Nº de señales verticales en vía ciclista con el lema Atención Ciclista el Peatón tiene siempre preferencia: 19

04-Nº de señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista (visibles): 109

05-Nº de señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista (borradas en 50% o más): 39

06-% de pasos ciclistas con señales horizontales de ceda el paso en cruces con paso ciclista: aprox. 40%

Las acciones correctoras propuestas para mejorar la seguridad ciclista se resumen en:

01-Eliminar todas las señales verticales del carril bici que tienen el mensaje “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA”

02-Implantar 90 nuevas señales verticales informativa de transito ciclista (P22)

03-Eliminar las señales horizontales de ceda el paso M6.5. de 80 pasos ciclistas.

04-Colocar icono ciclista en 6 pasos semaforizados.

05-Pintar de forma completa la señalización horizontal B4.4 de tacos ciclistas de 91 pasos ciclistas.

SOLICITUDES AL AYUNTAMIENTO

Estas acciones correctoras ESTÁN AVALADAS EN LA FUNDAMENTACIÓN LEGAL expuesta en la solicitud que puedes consultar en los siguientes documentos:

Solicitud de retirada de Cedas el Paso del Carril Bici de Burgos

Solicitud de eliminacion de señal vertical de preferencia de peaton en carril bici

La respuesta del Ayuntamiento

Todo este trabajo lo pusimos a disposición del Ayuntamiento de Burgos; en concreto ante el Concejal de Vías Públicas y Tráfico Sr. Ibáñez, pero ni siquiera nos ha contestado para conocerlo. Es un penoso ejemplo de respuesta ante la participación ciudadana activa. Nuestra voluntad de intercambio directo de opiniones y propuestas para la mejora de la señalización y de la seguridad ciclista ha caído en saco roto; y a fe que lo hemos intentado. En al menos 3 ocasiones hemos solicitado una reunión con el vicealcalde Sr. Ibáñez y nada, la callada por respuesta. En concreto, en las siguientes fechas: 25 de abril de 2013 (nº en registro general de entrada del Ayto. de Burgos 19184), 4 de septiembre de 2013 (nº de registro general de entrada del Ayto. de Burgos 39128) y 12 de febrero de 2014 (nº de registro general de entrada del Ayto. de Burgos 5362).
Y no somos los únicos perplejos por esta actitud municipal, pues ante la demanda de un ciudadano particular realizada en el año 2012 respecto a la inconveniencia de las señales verticales que tienen el mensaje “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA” la propia oficina del Defensor del Pueblo ha tenido que recordar al Ayuntamiento de Burgos en al menos dos ocasiones su deber inexcusable de colaboración regulado en el artículo 19 de la Ley Orgánica 3/1981. Sin palabras…
Pero el horizonte no es pesimista, pues finalmente la presión realizada, en especial a través de los medios de comunicación, ha dado sus frutos y, a pesar de que esta iniciativa anunciada a bombo y platillo estuvo en el aire por un supuesto problema de presupuesto, el Ayuntamiento, a través de la prensa local, ha anunciado la ejecución a medio gas de un proyecto de cambio de la señalización ciclista que parece ser que incluirá parte de nuestras demandas. Esperamos que está acción, no vuelva a dejar un tejido de señales incoherentes y contradictorias.

2014-04-24. Diario de Burgos. Artículo Señales en el aire 130.pdf

Burgos Con Bici

Noticia anunciando el borrado de señales de ceda el paso

Borrarán 160 cedas
El mismo Jefe Provincial de Tráfico en una entrevista publicada recientemente afirma que “El borrado de los cedas el paso del carril bici es acertado porque contradecían el Reglamento y generaban confusión”.

2014-06-02. Diario de Burgos. ENTREVISTA AL JEFE PROVINCIAL DE TRÁFICO .pdf

Burgos Con Bici
Por último, recordar que desde Burgos Con Bici recomendamos a todos los ciclistas urbanos que, aunque el ciclista tenga la preferencia de paso, crucen con máxima precaución los pasos ciclistas de la ciudad, reduciendo la velocidad al aproximarse a un paso ciclista y parándose en el caso de una mínima duda de que los vehículos que circulen por la calzada no vayan a parar ante el paso ciclista.

NEGLIGENCIA MUNICIPAL (Una más)

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El pasado día 30 de Enero de 2014 una joven ciclista fue arroyada por un automóvil en un paso de bicicletas pintado en paralelo a un paso de peatones (en Avda. Castilla y León, confluencia con calles Severo Ochoa y calle Canales). Por la virulencia del golpe, de consecuencias muy graves para la ciclista, no parece que el conductor simplemente interpretase que tenía preferencia, más bien parece que no vió a la bici y ya está. Pero lo que ha sido tema de debate en la calle y en la prensa local en estos días es precisamente el asunto de quién tiene preferencia en estos pasos.

El problema es que hay una señalización contradictoria. Podemos encontrar hasta cuatro señales (4) distintas en un mismo paso.

  1. Una que advierte de la posible presencia de ciclistas y exige precaución (P-22)
  2. Otra que da siempre preferencia la ciclista (B-4.4)
  3. Otra que simplemente regula la preferencia de bicis y automóviles (semáforo)
  4. Y una última que da siempre preferencia al automóvil (M-6.5).

El lío está servido en bandeja. Dejando a un lado las dos primeras, pues el semáforo solo puede dar lugar a confusión si está averiado, y la señal vertical M-6.5 no prohíbe ni establece preferencia, sólo advierte, ¿qué pasa con las otras dos? Intentar establecer cuál de las dos tiene prioridad sobre la otra es entrar en discusiones bizantinas. Lo que nosotros creemos es que SOBRA UNA. ¿Y cuál sobra? Sobra la señal de “ceda el paso” pintada en el carril cuando este accede a un paso para bicicletas sobre la calzada. Los argumentos para afirmar esto los exponemos en el documento siguiente que acabamos de presentar en el Ayuntamiento.

El problema no es nuevo. Desde 2009 esta es la cuarta vez que la asociación Burgos Con Bici denuncia esta situación de confusión y desconcierto con la señalización del carril bici y solicita que se solucione retirando las señales horizontales de “ceda el paso”. Lo curioso es que en las ocasiones en que hemos recibido respuesta nunca se ha alegado que nuestra reclamación esté infundada, sino que se hará con el tiempo, que cuando se repinte el carril bici, que cuando haya una partida presupuestaria y cosas así. Es más, en dos reuniones con responsables municipales se reconoció el error de señalización.

La negligencia ya adquiere tintes de alevosía cuando nos desayunamos con las declaraciones de los responsables municipales en la prensa local (ver abajo) diciendo que no, que la “norma” no se qué, que la señal horizontal no se cuántos… en fin que hay que dejarlo así ¿no? Pues no. La situación es de máxima confusión. No es de recibo que convivan dos señales horizontales contradictorias y que provocan situaciones de peligro reales y graves. Esta situación grotesca y dramática debe ser resuelta y dejémonos ya de la cantinela cansina del “meneallo y no enmendallo” y de rizar el rizo para no asumir responsabilidades.

El tour de la confusión

En resumen, ¿la señalización es contradictoria y da lugar a confusión? SI. ¿Los problemas derivados de esta situación pueden ser graves? SI. ¿Las autoridades municipales han reconocido en varias ocasiones que sobran los “ceda el paso”? SI. ¿Pues a qué esperamos?
Para acabar con esta situación, animamos a quienes se consideren perjudicados por esta señalización errónea que reclamen al ayuntamiento los posibles daños ocasionados y, desde luego, la pronta solución de este problema.

Puedes ampliar información pinchando en las siguientes imágenes

Comentario de Luispa a la noticia anterior

y estas tres noticias de nuestra web en las que ya habíamos tratado el tema (pincha en las imágenes para acceder a las noticias).

Noticia del accidente en el Diario de Burgos

http://www.diariodeburgos.es/noticia/ZF5D46864-CAD4-2842-A6853FE748CC2567/20140131/herida/grave/ciclista/arrollada/paso/peatones/bicicletas

Señales contradictorias
Señales contradictorias

Puntos Negros Ciclistas 2013

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Durante el mes de Agosto hemos hecho un repaso de los puntos negros para circulación ciclista en la ciudad. El resultado ha sido un informe, no completo al 100%, pero sí bastante exhaustivo, de las zonas de Burgos en que el ciclista corre peligro, sobre todo por un acabado inadecuado de las infraestructuras ciclistas en particular y de transporte en general. Carril bici mal ejecutado, rotondas peligrosas, secuencia ámbar en los semáforos, mala señalización, falta de infraestructuras y un largo etc. que podéis ver en el informe que fue presentado al ayuntamiento este verano y que sirvió de base para un reportaje en el Diario de Burgos el 2 de Septiembre de 2013. También participamos en un programa de radio en la Cadena Ser sobre seguros para ciclistas y ciclismo urbano, en el que se informó sobre este asunto (a partir del minuto 9).

El informe

El reportaje

El programa de radio


Semáforos para peatones y ciclistas

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La asociación Burgos Con Bici siempre ha estado especialmente preocupada por los puntos negros ciclistas de la ciudad y por las deficiencias en las infraestructuras ciclistas. Para prevenir accidentes y garantizar la seguridad de todos ha reclamado al Ayuntamiento su supresión y ha informado a la ciudadanía de su existencia. En los siguientes enlaces podéis encontrar distintos ejemplos de esta problemática.

Puntos negros para peatones y ciclistas

Tareas Pendientes del 2011

Vandalismo masivo

Continúan los desmanes

Hoy, sin embargo, tenemos que dar un voto de confianza al Ayuntamiento ante el anuncio surgido en la prensa local de que va a modernizar la regulación semafórica de las intersecciones del carril-bici con la calzada. Eso sí, también anuncia que la modernización se hará poco a poco. De hecho, no se ha puesto un plazo ni ha elaborado un listado de ubicaciones donde instalar estos nuevos dispositivos. El plan es ir sustituyendo los semáforos averiados o con problemas ópticos. Podéis leer la noticia completa en el siguiente enlace:

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z85B5C431-9AF5-42C0-B936EA63B83FC2B4/20120731/simbolo/bici/todos/cruces/protegera/mas/ciclistas

Desde Burgos Con Bici estaremos muy atentos para comprobar cómo se pone en marcha esta medida, máxime cuando seguimos recibiendo denuncias de nuestros asociados de puntos conflictivos y peligrosos. Por ejemplo, en los cruces con la calzada del carril-bici en el entorno del antiguo hospital militar.

Punto Negro

Finalmente, también os dejamos el enlace a una noticia relativa al auge imparable del uso de la bicicleta en la ciudad.

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z4CC6325F-D21A-9E5E-198FFC9742B1ECB0/20120730/bicicleta/vuelvea/poner/moda

Continúan los desmanes

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A raíz de los hechos que Burgos con Bici ya denunció en Vandalismo masivo un testigo se puso en contacto con Policía Local. Aseguró incluso haber visto en el lugar y la hora señalada, a quienes él creía que eran operarios municipales trabajando, al lado de una furgoneta con pegatinas del Ayuntamiento. A la vista del testigo, los trabajadores continuaron a su tarea sin inmutarse. Esa frialdad en la acción ha puesto a la policía tras la pista de los autores.

Se sospecha que esta acción, por lo rápido, lo coordinado y lo profesional de la ejecución, podría estar relacionada con la que también sufrieron las señales verticales del carril bici. Donde el Ayuntamiento colocó una señal que rezaba “Atención ciclista: El peatón tiene en cruces preferencia”, posiblemente esta misma banda de incontrolados irresponsables, rápidamente la sustituyo por “Atención ciclista: El peatón tiene siempre preferencia”, creando confusión en la ciudadanía, malestar en los ciclistas urbanos de la ciudad y comenzando a alertar a los responsables municipales sobre el peligro de esta banda de facinerosos.

Todas las líneas de investigación continúan abiertas, incluso se contempla la posibilidad de que cuenten con algún contacto dentro del propio ayuntamiento que podría facilitarles información privilegiada sobre cómo y cuándo causar más daño con menos trabajo y menos riesgos.

Puestos en contacto con el ayuntamiento nos informan de la necesidad de discreción y de la seguridad e inmediatez de la detención de los autores. En cuanto conozcamos más detalles, les informaremos puntualmente.

Vandalismo masivo

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Acto de vandalismo masivo y coordinado contra las infraestructuras de la ciudad

Un grupo de vándalos ha pintado unos grafitis que simulan señales horizontales de “ceda el paso” en unos cuantos tramos del carril bici en cruces con la calzada. Los hechos ocurrieron el día 2 de marzo por la mañana, de forma coordinada en varios puntos de la ciudad: C/ Conde Guadalhorce y cruces de la rotonda del puente de Castilla. También han pintado algunos en el carril bici del río Vena a la altura de la antigua fábrica de Quesos Angulo. Este acto atenta abiertamente contra la seguridad pública pues crea situaciones de máxima confusión al quitar preferencia de paso a las bicis donde los coches, según la normativa vigente, han de cederlo cuando el carril bici cruza pintado en la calzada y paralelo a un paso de peatones. Burgos Con Bici condena abiertamente este acto e insta al Ayuntamiento a que corrija lo antes posible este desmán.

El atentado es de lo más sutil, pues no sólo pasa desapercibido por parecer señales horizontales totalmente normalizadas, sino porque puede contar con la comprensión de gran parte de la población que aún ve la bici como un elemento extraño, cuyo uso ha de ser limitado, y con el de muchos automovilistas que aún no conciben que la bici tenga preferencia, aún siendo ésta una idea básica de la normativa de circulación a nivel nacional. Ya se están creando, de hecho, situaciones grotescas, sí, pero de peligro. Como que una bici esté cediendo el paso a un coche que a su vez se lo cede a los peatones. O que un ciclista, que ve la señal, ceda el paso al coche que también para, porque sabe que está obligado a hacerlo. O que después de la espera, ambos, ciclista y automovilista, emprendan la marcha simultáneamente y…

Por otra parte, nos consta que no ha podido ser obra del Ayuntamiento, como pretenden hacer creer los autores de la fechoría, pues en distintas ocasiones los responsables municipales han reconocido la preferencia de paso para bicis en los carriles que se cruzan con la calzada, pintados y en paralelo a un paso de peatones. Además se habían comprometido a no pintar más “cedas” en el carril bici de los que ya había, y que los existentes, reconocen, eran fruto de un error. Burgos Con Bici ha solicitado en varias ocasiones la retirada de esas señales horizontales en los pocos cruces en que estaban pintadas y había recibido como respuesta el compromiso, ¡ay! verbal, del no repintado. Además sería un sinsentido pintar unas cuantas señales “ilegales” y seguir haciendo caso omiso del mantenimiento y repintado del resto del carril bici.

Bueno, esperemos que no pase nada que haya que lamentar y que se retiren pronto las “pintadas”. Tanto por el peligro real que crean como por la confusión y la conflictividad que pueden acarrear.

¿Carril Bici? ¡YA NO!

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¡QUIETOS, QUIETOS! ¡TRANQUILOS! ¡Que no cunda el pánico!

Vaya por delante que la construcción del carril bici ha sido una de las reivindicaciones “estrella” de BurgosConBici desde su nacimiento como asociación. Que hemos sido muy persistentes en que se hiciera y se hiciera bien. Que constantemente instamos al ayuntamiento a que lo continúe y se tome en serio su mantenimiento y correcta señalización. Que vigilamos cada pequeña obra, modificación o alteración. Que tenemos, literalmente, fotografiado cada metro y que en ocasiones presentamos un informe de daños al ayuntamiento para que repare desperfectos.

Que cada vez que tenemos oportunidad, bien sea por declaraciones en los medios, reuniones con responsables municipales, reclamaciones formales al ayuntamiento o en nuestras propias campañas de concienciación, exigimos la conexión de los tramos existentes. Todo ello con el fin de conseguir una red coherente y eficaz de carriles bici en la ciudad. Ya que, hoy por hoy, es incuestionable, sí, que el carril bici ha sido y sigue siendo el gran dinamizador de la explosión ciclista urbana en nuestra ciudad en los últimos años.

Dicho esto, el “Accidente de Barcelona” ha provocado una auténtica riada de noticias, comentarios y reflexiones. Tanto en los medios de comunicación como en foros y blogs. De entre todo ello, nos ha llamado la atención una idea que se ha repetido mucho estos días en relación con el accidente. Se trata de la falsa seguridad de los carriles-bici, y de la percepción errónea de ciertas autoridades de considerar el carril-bici como sinónimo de movilidad sostenible. Percepción errónea que se transmite sin matices a la población.

En BurgosConBici llevamos un tiempo manteniendo un debate tímido, pero sólido y sostenido, sobre la pertinencia de hacer del carril bici el alma mater de la movilidad urbana sostenible. Esta idea puede convertirse en la excusa para no avanzar en otras direcciones. Un buen carril bici es sólo un elemento más de la movilidad en bici en una ciudad. Por muy completo y bien diseñado que esté (aún no es el caso de Burgos) nunca satisfará las necesidades de una población que quiere moverse en bici. La concienciación, el fomento de la convivencia “ciclista-peatón”, la consideración de la bici como un medio de transporte especial, el calmado del tráfico, etc., serían algunas de las asignaturas aún pendientes.

Si el carril bici funciona como elemento disuasorio, es decir, como un medio para desplazar a las bicis fuera del asfalto y de las zonas de convivencia con peatones, no sólo no habremos hecho nada, sino que habremos dado un paso atrás en lo que a movilidad se refiere. No se trata de plantearse “las bicis están bien, a ver dónde las colocamos”, sino de concienciarse de que queremos que la ciudad sea de otra forma, más humana y sostenible. Y la bici es un elemento fundamental que contribuye a una movilidad no agresiva y prácticamente “¡puerta a puerta!”, más a escala humana. Pero para esto no ha de estar constreñida a los ridículos límites del carril bici, sino que han de buscarse fórmulas de convivencia.

Un ejemplo bien cercano de esta fe ciega en los carriles bici como solución única y definitiva a la movilidad urbana sostenible lo tenemos en la reciente remodelación del parque de la Isla. Espacio de conflictividad “cero” donde los haya. Y para muestra la cantidad de niños que aún siguen aprendiendo a montar, correteando y divirtiéndose con sus bicis en el gran paseo central. Esto no sólo no provoca ninguna perturbación, sino que es un elemento de vida y alegría en el parque. Pues nada, ahí, donde menos falta hace, se han marcado un carril bici de los mejores de la ciudad (asfaltado, bien delimitado, señalizado con precisión…), pero innecesario y sin sentido a más no poder. A parte del remozado del parque, se ha “deteriorado” un espacio en el que además de aprender a andar en bici, se daba testimonio de la posibilidad de la convivencia peatón-ciclista.

ENLACES:

http://ciudadciclista.org/764/ciclistas-por-el-respeto-carril-bici-no/

http://dealmansa.es/¡los-carriles-bici-no-son-la-solucion/

Tareas Pendientes del 2011

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A primeros de abril de 2011 BCB remitió sendas instancias al Ayuntamiento de Burgos solicitando la subsanación de dos deficiencias graves en la señalización general del carril bici en nuestra ciudad. Las reclamaciones se referían a la señalización vertical con el texto “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA” y a la señalización horizontal de ceda el paso del carril bici en los pasos ciclistas por calzada.

1) La solicitud referente a la señal vertical con el texto “ATENCIÓN CICLISTA: EL PEATÓN TIENE SIEMPRE PREFERENCIA” se fundamenta principalmente en las propias definiciones municipales:

Carril-Bici: Carril reservado para la circulación de bicicletas.

Vías Ciclistas: Las vías ciclistas, segregadas físicamente del resto del tráfico de vehículos y de las zonas
destinadas a peatones y vehículos, únicamente podrán ser utilizadas por personas en bicicleta o en patines o monopatines. La velocidad en estas vías no podrá exceder de veinte (20) km/h.

TEXTO COMPLETO DE LA RECLAMACIÓN:

https://docs.google.com/open?id=0B-bqvRYNNNW8NDZjMjZlMzEtMTRkMi00NGUxLTk4YmUtZjEwZTg0YmRkOThl

2) La solicitud referente a la señal horizontal de ceda el paso del carril bici en los pasos ciclistas por calzada, además de estar amparada por el Reglamento General de Circulación, está avalada por el sentido común y por la necesidad de garantizar la integridad física de tod@s l@s ciclistas. Esperemos que no se tenga que producir una tragedia para que se tomen cartas en el asunto.

TEXTO COMPLETO DE LA RECLAMACIÓN:

https://docs.google.com/open?id=0B-bqvRYNNNW8YWMwYzcyNTMtZWZmOS00ZmY1LTk2MjEtZDI5YTIwMjExZDBi

Como cualquier ciclista que utilice esta infraestructura vial puede comprobar, estas dos reclamaciones han caído en saco roto, y su importancia no es menor. Así que tenemos que calificar con suspenso la actuación del ayuntamiento en esta asignatura y dejarle pendiente de recuperar para el año que viene.

Puntos negros para peatones y ciclistas

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La Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Rural del sindicato CC.OO. ha elaborado un informe que remitirá en breve al Ayuntamiento de Burgos con el objeto de solucionar problemas y de aportar sugerencias para mejorar la movilidad urbana.

Destaca en el informe una relación de 16 puntos negros para peatones y ciclistas en nuestra ciudad. Conviene estar advertidos de la ubicación de estos puntos para extremar las precauciones al circular por ellos. Además, es imprescindible exigir a nuestro ayuntamiento que intervenga cuanto antes para eliminar dichos puntos.

En la noticia de prensa aparecida hoy en el Diario de Burgos podéis ampliar esta información:

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Local/20111112/identificados/16/puntos/negros/ciudad/peatones/ciclistas/D0B9DFC8-BE1D-B329-422DB418CC9C75EA

El carril-bici del Museo de la Evolución Humana

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Estamos en plena campaña electoral y parece que se suceden las noticias al respecto de la bici en Burgos. La adecuada señalización del «carril bici» frente al Museo de la Evolución Humana es una de las reclamaciones más recientes de Burgos con Bici al Ayuntamiento de la ciudad.
Podéis leer la noticia completa en el Diario de Burgos.

Por otro lado os recomendamos echar un vistazo al blog de nuestro socio Montxo «EnBiciporBurgos.com» donde habla del problema.