Traslado al nuevo local de BCB

El pasado lunes 27 de junio de 2011 nos han enseñado nuestro nuevo local social y nos han dado las llaves. Por si os pilla despistad@s está en la Plaza de Aragón nº 5 (Barrio de San Pedro y San Felices – cerquita del Hangar). En general, la impresión ha sido muy positiva. Hay unos espacios comunes bastante amplios que incluyen baños, conserjería, tablón de anuncios, sala de reuniones, salón de actos (aforo en torno a 60-70 personas, …). Además hay cuartos o talleres individualizados para las asociaciones. Están el Club Deportivo San Felices, el club Natación Castilla, la Federación de Ciclismo, la Hermandad de Semana Santa y Nosotr@s. El taller nuestro es el nº 2 y es de unos 30 metros cuadrados y muy luminoso. Aunque está para “entrar a vivir”, ANTES DE HACER EL TRASLADO SERÍA NECESARIO DARLE UNA MANITA DE PINTURA.

El local tiene una serie de gastos comunes que deberemos compartir con el resto de asociaciones: calefacción, limpieza, luz, agua, mejoras y arreglos (como por ejemplo: poner cartel de la entrada, instalar buzones…).

El verano está encima y los encuentros de ConBici empiezan el día 8 (aunque algunos salen ya en bici dirección Albacete este mismo fin de semana), luego vienen los encuentrillos, los encontronazos, … Si queremos hacer uso del local en verano, antes del día 8 debieramos pintar las paredes del local y hacer el traslado. Pintar se tarda una tarde entre media docena de personas; y hacer el traslado se podría hacer fácilmente (a la par que divertido) con nuestras bicis+carritos o bicis+alforjas y usar una furgo para lo gordo: estanterías y bultos de gran tamaño.

De momento ya hay unos cuantos voluntarios para estas tareillas, pero cuantos más seamos más “disfrutaremos” de este primer contacto con el local.

Las fechas propuestas para hacerlo son:

PINTAR EL LUNES 4 DE JULIO POR LA TARDE a partir de las 17:00 horas en el nuevo local (Si te apuntas y tienes útiles de pintura llévalos).

TRASLADO EL MIERCOLES 6 DE JULIO POR LA TARDE a partir de las 17:00 horas en el local de c/ Diego Laínez 5 bajo Y DESPUÉS HACER UNA PRIMERA REUNIÓN SIMBÓLICA Y CONOCER LOS BARETOS DEL BARRIO.

¿Qué os parece? Por favor, contestad a burgosconbici@gmail.com los que podáis venir a pintar y/o al traslado para organizarnos mejor.

En su día ya os dimos la noticia de la concesión del local que podéis releer aquí también.

El tiempo, la bicicleta y el cicloturismo

Cuando se acerca el veranillo a todos nos empiezan a entrar unas ganas locas por coger la bici y ponernos a rodar por rutas cuya preparación llevamos saboreando semanas o meses. Encuentros cicloturistas, rutas con amigos, viajes por Europa. El tiempo (atmosférico) es un factor que solemos obviar. Nuestro entusiasmo por hacer la ruta y la incapacidad de tener previsiones fiables más allá de 4 días nos hace olvidarnos de lo que pueda ocurrir. Pero es un elemento que puede hacer de “ese” viaje el mejor o el peor. Los grandes viajeros en bici suelen estar muy atentos no tanto a las previsiones a corto plazo cuanto a las tendencias climáticas generales de la zona: En verano en Canadá el viento sopla del noroeste. El mes de Julio en Alemania, contra los tópicos, suele ser muy poco lluvioso. De Madrid para abajo, en verano hace excesivo calor para la bici. Lo que sea. Entre la previsión del periódico para mañana y saber que el polo sur está helado hay todo un caleidoscopio de matices climáticos y meteorológicos que no siempre son incontrolables.

Juan Merallo se ha currado un buen artículo sobre este tema en su blog. En él analiza los elementos a tener en cuenta fuera de las variaciones inesperadas. Habla de tendencias, de saber leer las señales de la naturaleza, de trucos de sabiduría popular que nos pueden ayudar a planificar un viaje y también a ir tomando decisiones sobre la marcha, en ruta.

Vaya de paso, desde Burgos Con Bici, una felicitación a Juan por este artículo en particular y por todo su blog (“el de la bici”) en general. En él va colgando artículos sobre temas bicicleteros con información interesante y actual en los que trata de profundizar en temas de interés para ciclistas urbanos y cicloviajeros.

Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire

El ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino ha parido el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire. Se trata de un proyecto muy ambicioso que pretende hacer frente a todas las actividades causantes de la merma de la calidad del aire. El Plan abruma por lo completo y detallado que parece. Va desde un planteamiento de objetivos organizados por actividades (Control, divulgación, tráfico rodado, construcción, puertos y aeropuertos, actividad agrícola, etc.), pasando por la elaboración de un diagnóstico realista de la situación y una detección precisa de las fuentes contaminantes, a una propuesta global de medidas para reducir, en definitiva y desde todos los frentes, la contaminación del aire.

En los objetivos relacionados con el tráfico rodado aparece, cómo no el fomento del uso de la bicicleta y, en general, los medios de trasporte no motorizados. (III. Tráfico rodado. OBJETIVO 4).

Para cada ámbito de objetivos se plantea un paquete de medidas. El fomento del uso de la bicicleta se ve reflejado concretamente en las medidas relacionadas con la divulgación y concienciación (II. Acceso a la Información) donde proponen distintas campañas de fomento del uso de la bici y de concienciación sobre las bondades del mismo (Medidas II.2.2. y II.3.3); y también en las medidas relacionadas con el tráfico rodado (III. Tráfico Rodado).

Las medidas más importantes, en este sentido, son:

III.4.1. Potenciar el uso de la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

III.4.2. Fomentar los medios de transporte no motorizados en el ámbito urbano.

Este Plan se elabora como desarrollo del Real Decreto 10/2011 de 29 de Enero. Quizá las famosas promesas de la DGT después de la reunión de Córdoba (Febrero de 2011) están relacionadas con el Decreto en el que se sientan las bases de este Plan.

Este plan está ahora abierto a revisión (hasta el 30 de Junio de 2011). Si se os ocurre alguna idea podríamos enviar alguna sugerencia a Con Bici para que las incluya entre las que se envíen desde la plataforma.

Burgos con Bici te invita, y agradece de antemano, a la lectura tranquila de los documentos del Plan así como a la contribución con cualquier reflexión, alegación o sugerencia que desde tu punto de vista pueda mejorar el plan. Es precisa una lectura sin prisa, pero también unas aportaciones sin pausa.

¿Dónde aparco mi bici?

El uso de las dos ruedas en la capital burgalesa lleva años de imparable crecimiento. La falta de aparcamiento ya no es sólo un fenómeno exclusivo de los coches o de las motos. En determinadas épocas del año ocurre lo mismo con las bicis. La solución es sencilla y relativamente barata: la instalación progresiva de aparcabicis adecuados en los lugares apropiados.

El artículo periodístico Mi bici no tiene sitio del diario de burgos de hoy hace una pequeña reflexión al respecto.

Hay noticias que son agradables porque a través de ellas vemos que se da curso al trabajo callado que estamos haciendo. El caso que os presentamos ahora es una de esas noticias en las que se ve que las posturas de la asociación van calando en la ciudad. Y no sólo porque se trate a Burgos Con Bici como un interlocutor válido en estos temas, que también. Sino que también es grato observar cómo después de años de lucha y de tesón, determinados tabúes van dejando serlo y cómo determinadas reivindicaciones empiezan a considerarse ya como situaciones normales e incluso deseables para la ciudad.

En esta noticia se da por sentado, tanto para el periodista como para el responsable municipal que se cita, que los aparcabais que debe tener la ciudad son los que tiene forma de “u” invertida, que la movilidad puerta a puerta en bici es algo a lo que la ciudad debe aspirar, que el uso de la bici como medio de transporte urbano es algo a lo que hemos de acostumbrarnos los ciudadanos pese a quien pese y que los ciclistas urbanos empezamos a dejar de ser considerados como un “grupo de riesgo” (se pone el ejemplo de un empresario) para ser considerados como elementos dinamizadores de la vida urbana.

En estos detalles es donde se aprecia que va calando una determinada concepción de las cosas.

Transportar la bicicleta en un vehículo privado

Ahora que llega el verano se multiplican las oportunidades de realizar interesantes actividades ciclistas en plena naturaleza. A menudo aprovechamos las vacaciones para disfrutar de nuestra afición y cada vez más gente se anima a conocer otras regiones practicando cicloturismo.

Burgos Con Bici, por múltiples motivos, aconseja utilizar siempre que sea posible el transporte público. Somos conscientes de que muchas veces no nos encontramos con demasiadas facilidades para hacerlo de forma cómoda y sencilla. Sin embargo, es preciso librar esta batalla para inducir un cambio de mentalidad a largo plazo. La campaña Bicis al tren de ConBici es un buen ejemplo en este sentido.

En cualquier caso, quienes por el motivo que sea decidáis transportar las bicicletas en vuestro vehículo particular debéis tener un cuenta una serie de consejos para hacerlo con total seguridad y conforme a la reglamentación vigente.

Os recomendamos leer detenidamente el artículo Los peligros de llevar la bici en el interior del coche de la revista Seguridad Vial de la DGT. Las bicicletas sin sujetar en el interior del coche pueden causar lesiones irreversibles en caso de accidente.

REPORTAJE COMPLETO

Incluimos aquí un resumen de las consideraciones más importantes.

PLACA SUPLETORIA Asegúrese de que la placa de la matrícula y los pilotos traseros son visibles. Si no lo son, es necesario instalar una placa supletoria con matrícula y luces para el portabicicletas.

OJO CON LA ANCHURA Las bicicletas no pueden sobresalir lateralmente. Si eso ocurre, deberán transportarse desmontadas.

HASTA UN 15% El portabicicletas puede sobresalir por la parte posterior hasta un 15% de la longitud de vehículo. Por ejemplo, en un vehículo de 4 metros podrá sobresalir un máximo de 60 centímetros.

SEÑAL V-20 La carga que sobresale por detrás deberá ser señalizada por medio de la señal V-20. Si la bicicleta ocupa el ancho completo del vehículo, se colocará una señal en cada extremo, configurando una V invertida.

EN REMOLQUE Si el portabicicletas se apoya sobre un dispositivo de remolque, la carga (bicicleta + portabicicletas) no debe exceder el límite autorizado por el fabricante del remolcador. Recuerde que una bici de adulto pesa entre 12 y 15 kilos; y si es de niño entre 8 y 10 kg.

SEGUNDO RETROVISOR Si es un turismo y el conductor no puede ver por el retrovisor interior, deberá llevar un segundo retrovisor exterior en el lado derecho. En este caso es fundamental anclar las bicicletas con “eslingas” o cualquier otro sistema de amarre a las anillas fijas del chasis del vehículo.

INSTALACION Las bicicletas deberán ir perfectamente instaladas para que no se puedan caer, desplazarse, arrastrar, producir ruidos, polvo u otras molestias.

Desde RACE aconsejan que lo importante es utilizar un portabicicletas adecuado al vehículo donde se va a instalar, que esté homologado y que se haga un uso adecuado de él. En concreto, desaconsejan llevar la bici en el techo del vehículo, porque hace ruido, incrementa el consumo y la posibilidad de accidentes cuando se pasa por lugares bajos.

¡FELIZ VIAJE!

Urbanismo y Movilidad

Almansa es una población albaceteña un poco más pequeña que Aranda de Duero. No obstante es una de las ciudades más activas en la defensa de la movilidad urbana sostenible. Cada poco nos llegan de allí noticias, actividades y eventos de lo más original relacionados con el ciclismo urbano y con el cicloturismo viajero. Detrás de este activismo se encuentra una asociación cuyo trabajo es ejemplo para todos. Se trata de Asociación Cicloturista Almansa (Almansa en bici) que, entre otras cosas, organiza este año los XIV Encuentros Cicloturistas.

Lo último que nos llega de allí es una charla-tertulia sobre “urbanismo y movilidad” de lo más interesante. Se produce en el contexto de su “I semana de la bicicleta”. En ella se plantea la movilidad sostenible desde una perspectiva global para la que es necesario un cambio de mentalidad.

El ponente-contertulio es Paco Tortosa, un “histórico” de la divulgación del cicloturismo viajero en España y de la defensa del ciclismo urbano. (Puedes saltarte la introducción, con el permiso de los compñeros de ACA y empezar el vídeo en el minuto 6:14)

Paco Tortosa – Hacia unas ciudades amables y no motorizadas from acalmansa on Vimeo.

Vaya desde aquí nuestro homenaje y gesto de apoyo a los compañeros de Almansa por la labor que están haciendo.

El “Tea Party” y la bicicleta

La mayoría hemos oído hablar del Tea Party, una corriente dentro del partido republicano de EEUU famosa por sus planteamientos ultraconservadores. Quizás es un mensaje que nos ha llegado desde los telediarios pero que no se sustenta en datos concretos.

Tristemente, tenemos que hacernos eco de una noticia que puede ejemplificar la “ideología” que subyace en este movimiento. La noticia habla de la visión y de los planes que ese sector social tiene para la bicicleta y la movilidad sostenible.

Las “guerras” de la bicicleta

Es importante que estemos atentos por si este tipo de posturas se producen en nuestro entorno para contrarrestarlas con imaginación y eficacia. Ya conocéis el refrán “Cuando las barbas del vecino veas pelar, pon la tuyas a remojar”.

¡Cómo son estos noruegos!

Ocurre muchas veces que donde unos ven un problema otros ven una oportunidad. Vamos, la conocida confrontación entre las visones optimista y pesimista de la vida. Lo de la botella medio llena o medio vacía.

Esta vez el ejemplo nos lo dan los noruegos. Donde unos no verían sino obstáculos y excusas para no montar en bici, otros han encontrado soluciones ingeniosas.

¿Quién ha dicho que Burgos es una ciudad complicada para andar en Bici? Que se de una vuelta por Noruega.