Portada de la ordenanza de moviliadad rodeada de iconos de bicicletas

Valoración inicial al borrador de ordenanza de movilidad

El pasado 24 de octubre el Ayuntamiento de Burgos, en voz de Gema Conde, Concejala Delegada de Seguridad Pública y Emergencias , presentó ante los medios de prensa y ante la mesa de movilidad un borrador de la futura ordenanza de movilidad de la ciudad. Su contenido lo puedes consultar o descargar en http://www.aytoburgos.es/seguridad-ciudadana/policia-local/policia-local-hoy/participa-en-la-ordenanza-municipal-de-circulacion-movilidad-y-transporte-de

Es un texto abierto a las aportaciones de los ciudadanos antes de su proceso de alegaciones formales y de aprobación en pleno. Hastael 24 de noviembre se pueden realizar las aportaciones particulares o colectivas a través del correo electrónico ordenanzamovilidad@aytoburgos.es

En una primera valoración de nuestra asociación al  borrador de la ordenanza de movilidad la podemos calificar de desilusionante. Al contrario de lo que reza en el punto II del preámbulo, no es un texto que fomente el uso de la bicicleta.  Es un texto pobre.  En él no se han incluido las principales aportaciones en torno a la movilidad ciclista que nuestra asociación entregó a la Concejalía de Movilidad desde el inicio del proceso de redacción, allá por febrero de 2016.

El aspecto más preocupante es la falta de incentivo para que el ciclista circule por la calzada. No se regula la necesidad de plataformas de espera avanzada, de tramos de circulación a contramano, de reducción generalizada de la velocidad de circulación en las calzadas del interior del casco urbano (salvo calzadas de un solo carril y sentido de circulación), de implantación de ciclocalles y ciclocarriles, de carriles bici+bus, de distancias de seguridad de los vehículos motorizados con la bicicletas, etc.  Estas medidas son imprescindibles para conseguir que el ciclista que ahora circula por aceras se traslade paulatinamente a la calzada. Si no se incorporan a la redacción el texto nacerá muerto y lejos de la realidad social.

Por el contrario se apuesta por la implantación de un registro obligatorio de bicicletas que han desechado el resto de ciudades españolas y el conjunto de países de nuestro entorno tanto por su efecto negativo para el aumento de ciclistas urbanos como por la imposibilidad real de llevarlo a efecto si no se trata de una medida global para toda la geografía nacional. Ciclistas que hacen el Camino de Santiago, los que viven en el Alfoz, los ciclistas deportivos que emplean bicicletas de carretera, etc. difícilmente se incorporarán a este registro y sin embargo transitarían por nuestras calles. El registro puede tener efectos positivos pero debe tener carácter voluntario y gratuito y formar parte del Registro existente de bicicletas que se realiza desde la Red de Ciudades por la Bicicleta a la que Burgos pertenece.  Esta medida que en la presentación del texto se califica de pionera debe replantearse y al contrario hacer que Burgos sea pionera en España en otras medidas que están favoreciendo la movilidad ciclista en Europa como por ejemplo el tratamiento específico de la semaforización ante ciclistas que circulan por la calzada con su estudio individualizado y señalización específica.

Tampoco valoramos positivamente la regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP) y en especial la posibilidad de que los vehículos de Nivel C puedan circular por las vías ciclistas. Estos vehículos motorizados alcanzan hasta 45 km/h y no debieran poder circular en ningún caso por aceras bici, pistas bici y resto de vías ciclistas.  De la misma manera otros vehículos VMP motorizados de nivel A y B no debieran poder circular por la acera, y este borrador de ordenanza lo permite.

Sobre el uso de la bicicleta por las zonas peatonalizadas de casco histórico nos tememos que se mantiene la opción de realizar itinerarios ciclistas.  Pensamos que sería más acertado considerar dichas calles como áreas de tráfico restringido con la limitación específica en cada calle de utilización de la bicicleta en los días y horario que se consideren con criterios técnicos y de flujo peatonal. Nos hubiera gustado que dentro de la ordenanza su incluyeran la relación de calles concretas de coexistencia peatón ciclista y su limitación de uso específica.

Otro aspecto que debiera replantearse es el régimen sancionador. Se debiera tener en cuenta que la magnitud de los daños en los accidentes ocasionados por ciclistas es infinitamente inferior al que ocasiona un coche. Curiosamente dentro del régimen sancionador no se concretan las sanciones por exceso de velocidad

Tenemos esperanza de que el texto se modifique con las aportaciones que realicen los colectivos que se han decantado por una movilidad sostenible y sea una ordenanza encaminada de verdad a reducir el uso vehículo particulares motorizados, haciendo del peatón, la bicicleta y el transporte público los actores fundamentales de una movilidad sostenible en la ciudad.

La presentación de la ordenanza en la prensa:

Curiosamente la mayoría de los titulares relativos a la presentación de la ordenanza se centraron en la bicicleta cuando lo principal para mejorar la movilidad en nuestra ciudad es regular el uso del vehículo motorizado y su omnipresencia en nuestras calles:

Collage con algunas noticias sobre el borrador de la ordenanza de movilidad de Burgos. Octubre de 2017

Algunos enlaces a las noticias:

http://www.diariodeburgos.es/Noticia/Z0F100D03-ECAD-A427-CDF8B48BD0A58256/Registro-obligatorio-para-las-bicis

http://burgosconecta.es/2017/10/24/el-ayuntamiento-contempla-la-creacion-de-espacios-compartidos-entre-peatones-y-ciclistas/

http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/burgos/nueva-ordenanza-situa-peaton-centro-movilidad-urbana_160643.html

http://www.burgosnoticias.com/actualidad/burgos/014025/la-nueva-ordenanza-de-movilidad-prohibira-a-los-ciclistas-circular-por-las-aceras-y-se-tendran-que-bajar-en-los-pasos-de-peatones

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Mesa redonda

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Cartel de la Criticona 2018. L cazurrona. del 27 de abril al 2 de mayo de 2018

León

#30diasenbici

Logo BCB 30díasenbici

Usa la bici todos los días

III Morciencuentros. 2018

Bicicleta con alforjas y ruta de los III morciencuentros en mapa por el norte de la provincia de Burgos

Ganadores

Premios de cada categoria. Infantil, 1º, 2º y 3º ciclos EPO

11º Concurso escolar de dibujo BCB

Aparcabicis 6

Aparcabicis 6

Criterios y ubicaciones BCB

Premios

Tres fotos ganadoras

IV Concurso de fotografía BCB

Valencia Ciutat Amable

Tres carteles (1) XV Congreso ibérico la bicicleta y la ciudad. (2) III Encuentro de mujeres ciclistas y (3) II Bicifest Valencia

Congreso. Mujeres ciclistas. Bicifest

¿Puedo mejorar la movilidad de mi empresa?

Trabajador va al la fábrica en bici

SI

Proyecto Estratégico Bicyl

Logo del Proyecto estratégico Castilla y León en bicicleta. Bicyl

Aportaciones de Burgos Con Bici

¿Cómo va el PMUS de Burgos?

¿Cómo va el PMUS de Burgos?

Algunos aspectos mejorables

Cambio en políticas de movilidad, ya

Logos de distintas asociaciones que apoyan la campaña de la reforma del Código penal en termino de seguridad vial ciclista

Distintas asociaciones que apoyan la campaña

Barómetro de la bicicleta

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2017

¿Es obligatorio pedalear por las vías ciclistas?

Sobre la Señal R407 y señal S35

EUROVELO

EUROVELO

¿Por fin en Castilla y León?

Aportaciones a la ordenanza

Banner con logos de Burgos Con Bici y Andando Burgos

Burgos Con Bici

Peatones, bics y siniestralidad

Recorte de noticia, carta al director. del Diario de Burgos del 17/11/2017. Peatones, bics y siniestralidad. Carta al D.

Carta al director del Diario de Burgos

Cruzando pasos ciclistas

Paso ciclista en puente de Plaza Castilla, Burgos

y pasos de peatones

Una vía ciclista para la carretera del cementerio

fragmento de mapa de vías ciclistas de Burgos

Viaje a ninguna parte

Viaje a ninguna parte

Vía ciclista de Avda. Alcalde Martín Cobos

Taller de educación vial ciclista

Taller de educación vial ciclista

Conduce seguro tu bicicleta

Plan de ciclabilidad para Burgos

Planos de Burgos con distintos tipos de vías ciclistas

2017

Informe de puntos negros

Mapa de puntos peligrosos para la circulación ciclista en Burgos

para la circulación ciclista. 2017

Infraestructuras ciclistas. Burgos

Mapa de vías ciclistas de Burgos

Cuatro mapas con las infraestructuras ciclistas de Burgos

Escuela ciclista de educación vial

Noticia en Diario de Burgos de escuela de educación vial de burgos Con Bici

Burgos Con Bici

Adhesión por el cierre de Garoña

Logotipo burgos Con Bici amarillo. Nuclear no, gracias

Resumen gráfico y Manifiesto

Cartel. Concentración. No + ciclistas muertos. 28 mayo 2017. 13:00 horas

Concentración "No + ciclistas muertos"

Aprobada en pleno Ayto. Burgos

Noticia Diario de Burgos. Unanimidad ciclocalles y ciclocarriles

Proposición de ciclocalles y ciclocarriles

Destinos favoritos

Mapamundi con destinos favoritos marcados con puntos

de los grandes cicloviajeros

Diseño ciclocalles y ciclocarriles

Diseño ciclocalles y ciclocarriles

Ciclocalles y ciclocarriles

Banner de adhesión al manifiesto por la bicicleta

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Soluciones a la movilidad ciclista I

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